Хороший трудяга.помню как из только разрешили продавать частникам к нам в город завезли партию фургонов.но наш народ не оценил сразу это.помните,тогда всем иномарки подавай.ну купили мы с шуряком по ижу (особо не хотелось,но шуряк убедил,типа пригодится в хозяйстве,на охоту ездить будем).но товарищи с Кавказа сразу оценили эту машинку и мигом примчались в наш город,а ижаков то уже нетпартия была маленькая.и цены полезли вгору,как квашня из бочки,доходило до 20т.р при начальной в 7т.р.мы свои продали по 15.успелиибо поставки потом пошли исправно и ажиотаж сошел на нет
Проще хороший прицеп иметь У меня с площадкой 1.5-3.0 м.Борта открыл и хоть 6.0 м. пило материал вези Тонну без проблем держит Вот только резина на (13 С) Это минус На мягком грунте режет Когда был Рендж Ровер Тому по фиг Есть там колёса или нет При желании можно и 14 ю и 15 резину поставить Есть старые модели Волькс Ваген Ауди Форд с 4 мя точками крепления
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Самоходная площадка обслуживания СПО-15М разработанная на шасси автомобиля Урал-375Д (4320), предназначена для обслуживания самолётов, проведения технических осмотров, регламентных работ и зачехления высокорасположенных частей воздушного судна. Она обеспечивает подъём и опускание на рабочих площадках двум операторам с инструментом и грузом до 100 кг на высоту 14,5 м. Выпускалась с 1961 по 1990 год Куйбышевским заводом "Старт".
среднетоннажный грузовой автомобиль производства завода грузовых автомобилей «Star» в городе Стараховице (ПНР). Вытеснен с конвейера моделью Star 1142.
В 1961 г. в институте УкрНИИпроект на базе грузовика КрАЗ 219 был разработан оригинальный дизель-троллейвоз ДТУ 10 с двумя дополнительными тяговыми электромоторами мощностью 172 кВт, получавшими энергию от подвесной контактной сети. Некоторое время он работал на троллейбусной линии Симферополь-Ялта.
1 мая 1958 года на праздничной демонстрации по главному проспекту города прошли два первых опытных образца УралЗиС-НАМИ 375, собранные в КЭО УралАЗа. Первый – с кабиной от нового грузовика ЗиЛ 130 с панорамным ветровым стеклом, усиленным центральной перемычкой, второй имел цельнометаллическую кабину собственного изготовления. Заводские, а затем и полигонно-заводские испытания опытных образцов первой серии выявили массу недостатков: значительный износ и поломки деталей двигателя и его систем, сцепления; недостаточная жёсткость мостов; автоколебания управляемых колёс; неоднократный отказ тормозов; неудовлетворительная работа передней подвески на резиновых опорах р
Комментарии 3