Предыдущая публикация
Макет автомобиля «Москвич» с обновлённой внешностью для экспорта (403ИЭ – «изменённый экспортный»)
Для советского автопрома это весьма необычная модель. Судите сами:
– Её освоили всего за год, а менее чем через 2 года сняли с производства, хотя штампы были практически новыми
– В экстерьере использовались элементы будущей модели 408, которая радикально отличалась по дизайну
– По пути к производству машина потеряла букву «И» в индексе и именовалась просто 403Э – точно так же, как и экспортный Москвич-403 с обычной внешностью
– По неясным причинам на этой модели вернули красные поворотники вместо прогрессивных оранжевых
– Экспортный вариант свободно продавался на внутреннем рынке, но стоил на 600 рублей дороже
Ещё в 1944 году художник-конструктор Юрий Долматовский «терроризировал» ГАЗ своими идеями по улучшению кузова «Победы» – он предлагал добавить изгиб в заднюю часть крыши, чтобы улучшить обзорность назад. Если бы к нему прислушались, «Победа» стала бы трёхобъёмным седаном. Впрочем, машина и так обладала передовым оформлением – она была одним из первых в мире массовых автомобилей с понтонным кузовом.
На фото – реализация идеи Долматовского, выполненная спустя годы и всё-таки дошедшая до конвейера. Авторы проекта: Цезарь Наврот, Роман Скварек и Станислав Лукашевич.
История внедорожников социалистической Польши началась с моноприводной машины, предназначенной вовсе не военным, а крестьянам. Поэтому автомобиль задумали максимально простым, но с увеличенным дорожным просветом. В 1972‑м в Познани на заводе FSR (Фабрика Автомобилей Сельскохозяйственных) начали мелкосерийный поначалу выпуск автомобилей по имени Tarpan — в честь дикой очень крепкой и выносливой лошади, некогда обитающей на территории Польши и Белоруссии.
Фильтр
19:23
СМЗ С5А – одна из многочисленных попыток оснастить «инвалидку» жёстким верхом.
Опытный образец с пластиковыми панелями изготовили в 1960 году, в нём максимально использовали компоненты серийной модели С3А. В производство такой вариант не попал, но через 5 лет началась разработка будущей серийной С3Д.Макет автомобиля «Москвич» с обновлённой внешностью для экспорта (403ИЭ – «изменённый экспортный»)
Для советского автопрома это весьма необычная модель. Судите сами:– Её освоили всего за год, а менее чем через 2 года сняли с производства, хотя штампы были практически новыми
– В экстерьере использовались элементы будущей модели 408, которая радикально отличалась по дизайну
– По пути к производству машина потеряла букву «И» в индексе и именовалась просто 403Э – точно так же, как и экспортный Москвич-403 с обычной внешностью
– По неясным причинам на этой модели вернули красные поворотники вместо прогрессивных оранжевых
– Экспортный вариант свободно продавался на внутреннем рынке, но стоил на
загрузка
Показать ещёЛевая колонка
О группе
Забытая техника стран соцлагеря, которая была крайне популярна в СССР.
Неизвестные автомобили СССР, которые не пошли в серийное производство.
Экспериментальные ,редкие и эксклюзивные автомобили.
Уникальные вездеходы, не ставшие серийными.
https://knd.gov.ru/license?id=6736d6e37de0911509f0ede0®istryType=bloggersPermission
Скрыть информацию
Фото из альбомов