Россия ходила не в лаптях

"Россия ходила не в лаптях. Россия ходила в сапогах, прочных, смазанных дегтем, а то и хромовых. Россия ходила в теплых валенках, в полушубках, в тулупах, в сюртуках, в косоворотках, в сарафанах, в высоких женских сапожках, в длинных платьях, в картузах, в цилиндрах, во фраках, в крахмальных манишках, в костюмах-тройках, в крылатках (как, например, пролетарский писатель Горький), в лисьих шубах, в собольих шубках, в бобровых шапках и воротниках, в персидских шалях, в голландских кружевах, в ярких ситцах, в сукне, в соломенных шляпках, под яркими зонтиками, в шелку и атласе, в коралловых бусах, в нарядных черкесках, удобных и здоровых для тамошнего климата халатах (е

НЕ СЕБЕ, а РОДИНЕ. От крепостного до дворянина

В советское время о нём почти не упоминали, хотя на слуху были имена таких меценатов как Третьяков, Мамонтов, Морозов. Чем можно объяснить такое забвение? - Наверное, тем, что тогда пришлось бы рассказывать об опережающих "справедливое советское общество" социальных благах, которыми пользовались рабочие предприятия этого замечательного промышленника и мецената (а как же известные мифы об "эксплуатации человека человеком"?), о его великих проектах и стройках, которыми мы пользуемся до сих пор (!).
Губонин Петр Ионович (1825 (1828)–1894) - промышленник, миллионер, строитель железных дорог в России, тайный советник.
Прошел путь от крепостного кре

«Кровавое воскресенье»: технология обмана

(Автор: Виталий Даренский)
9 января 1905 года произошло событие, которое с тех пор русофобы всех мастей лживо и лицемерно используют для оболгания святого Царя Николая II. Так называемое кровавое воскресенье было сознательной и крайне подлой провокацией революционеров, хотевших спровоцировать власти на жесткие действия и тем самым искусственно разжечь антиправительственные настроения, запустив миф о расстреле «мирной демонстрации».
#памятныеДаты #малоизвестныеФакты #историяРоссии #технологииРеволюций

Он плачет! Он не видел ничего подобного у себя на родине

Американец Тофуриус Крейн в Рождественскую ночь в Москве плачет, потрясаясь красоте перезвона колоколен, полным храмам и их числу.
Он плачет!
Он не видел ничего подобного у себя на родине. И представить себе не мог, что так вообще может быть в современном мире.
Он снялся в фильме Ольги Кирий «Я здесь был: записки американца о Донбассе». Там он так же плакал, видя, как ракеты его страны убивают мирных людей.
Послушайте его и посмотрите в его глаза.
В них на самом деле - весь Русский проект, та самая Русская идея, которую Россия может предложить себе и миру.
Имя этому проекту - Ковчег.
Русский ковчег.
Посреди обезумевшего, изгоняю

Нежилая деревня Павлово в Кологривском районе, Костромская область

До 1967 года называлась Вонюх. Здесь родился и прожил детские годы печально известный генерал Павлов (1897-1941), растрелянный в июле 1941 года за "развал управления войсками и бездействие власти". Реабилитирован в 1957 г.
На месте его дома установлен памятный обелиск
Костромская область
#кострома

Невероятной красоты усадьба Марфино

В конце 17 — начале 18 века, когда усадьба принадлежала Голицыным, при них была построена церковь Рождества Пресвятой Богородицы, а с середины 18 века владельцами стали Салтыковы, тогда и был создан блестящий архитектурный ансамбль.
В усадьбе проходили пышные празднества, устраивались выезды на охоту. Также действовал домашний театр, на спектакли которого съезжались со всей Москвы!
Но в 1812 году французы не пощадили великолепное Марфино, усадьба подверглась разграблению.
#москва #усадьбы

Мистический особняк Стахеева

Когда архитектор спросил у заказчика, в каком стиле строить особняк, он ответил: «Денег много — строим во всех!». Пожалуй, этой фразой можно объяснить соседство барокко и готики, а также необыкновенное исполнение фасада.
Говоря о фасаде, то дом выполнен в эклектичном стиле, красоту которого дополняет действующий до сих пор фонтан, привезенный специально для Стахеева из Парижа — «Богиня ночи», где женская фигура держит электрический фонарь, также сделанный во Франции.
Хозяин дома, Николай Дмитриевич, унаследовал от матери любовь к искусству, поэтому восточное крыло здания было предназначено для размещения картинной галереи.
ул. Новая Басманная, дом 14, строен

«Морским судам быть ...»

30 октября 1696 года по представлению Петра I Боярская Дума приняла постановление «Морским судам быть ...»
Создание регулярного военного флота в России было обусловлено настоятельной потребностью страны в преодолении территориальной, политической и культурной изоляции, ставшей на рубеже 17-18 веков главным препятствием для экономического и социального развития русского государства. Первое регулярное формирование отечественного Военно-Морского Флота – Азовский флот. Он был создан Петром I для борьбы с Турцией за выход в Черное море. В короткий срок, с ноября 1665 по май 1699 года в Воронеже, Козлове и других городах, расположенных по берегам рек, впадающих в Азовское

17 (29) октября 1898 года на воду спущен первый в мире ледокол «Ермак»

В декабре 1897 г. по инициативе и при активном участии адмирала Степана Осиповича Макарова на стапелях английской фирмы «Армстронг» в Ньюкасле по заказу России был заложен первый в мире ледокол, способный форсировать тяжёлые льды двухметровой толщины.
Идею адмирала Макарова поддержало сибирское купечество, предложившее назвать ледокол именем Ермака. В составе комиссии, участвовавшей в разработке ледокола, были Д. И. Менделеев, инженеры П. К. Янковский и Р. И. Рунеберг, Ф. Ф. Врангель и другие.
17 (29) октября 1898 г. корпус ледокола в торжественной обстановке был спущен со стапеля на воду. Достройка судна шла быстро. По

17 (29) октября 1888 года произошло Круше́ние импера́торского по́езда —

катастрофа, произошедшая с императорским поездом на участке Курско-Харьково-Азовской (ныне Южной) железной дороги у станции Борки под Харьковом (в Змиевском уезде). Несмотря на многочисленные человеческие жертвы и сильные повреждения подвижного состава, в том числе царского вагона, сам император Александр III и члены его семьи не пострадали. Спасение императорской семьи в официальной печати и в церковной традиции интерпретировалось как чудесное; на месте катастрофы был воздвигнут православный храм.
Место железнодорожной катастрофы — село (слобода) Червоный Велетень, тогда находившееся в составе Змиёвского уезда Харьковс