ЗИЛ-ММЗ-5506 (ЗИЛ-ММЗ-958А)

Выпуск строительного самосвала ЗИЛ-ММЗ-5506 (на момент разработки автомобиль имел индекс ЗИЛ-ММЗ-958А) с задней разгрузкой платформы объемом 5 куб.м и грузоподъёмностью 7000 кг предполагалось наладить на рекомендованном к выпуску шасси ЗИЛ-133Д1.
В 1971 году ММЗ построил два варианта этого самосвала, различавшихся между собой способом крепления самосвальной установки к раме. Машины получили обозначение ЗИЛ-ММЗ-Э958А и ЗИЛ-ММЗ-2Э958А. Оба самосвала в том же году проходили заводские испытания на Ланьшинском карьере в Тульской области и Чеховском карьере под Ялтой, где в горных условиях выполнялись работы по транспортировке щебня и грунта.
После дор

ЗИЛ-ММЗ-45054

Приспособленный для работы на сжатом природном газе промышленный самосвал ЗИЛ-ММЗ-45054 был изготовлен в 1983 году на шасси ЗИЛ-138АБ. Приемочные испытания автомобиля проходили в течение 1983-1984 годов и по их результатам машина была рекомендована к серийному производству. Однако из-за неготовности на тот момент ММЗ к выпуску новой самосвальной надстройки, ЗИЛ-ММЗ-45054 пошел в серию лишь в 1987 году. При этом его выпуск был налажен уже на шасси ЗИЛ-496110, выпуск которого был начат в рамках модернизированного семейства ЗИЛ-431410, и которое являлось дальнейшим развитием шасси ЗИЛ-138АБ.
ЗИЛ-ММЗ-45054 выпускался в течение 1987-1988 годов и имел грузоподъемность на у

ЗИЛ-165

В ходе работ по разработке ЗИЛ-131 осенью 1957 года был изготовлен экспериментальный ЗИЛ-165, который по существу являлся гибридом опытного вездехода ЗИЛ-157 (трансмиссия и ходовая часть) и опытного грузовика ЗИЛ-130Л (кабина и оперение, а также рядный верхнеклапанный 6-цилиндровый двигатель ЗИЛ-120ВК мощностью 130 л.с.). По результатам испытаний конструкция машины была признана неудачной, поэтому конструкторы продолжили работу над ЗИЛ-131.