Первый в мире суперкар, напечатанный на 3D-принтере
Автомобили прошли большой путь к своему совершенству, и еще больший, чтобы стать более экологичными. Но, если верить Divergent Microfactories, автомобильной индустрии еще предстоит преодолеть длинный путь, чтобы достичь цели. Проблема, как видит ее компания, заключается в том, что в то время как различные силовые агрегаты стали чище, благодаря альтернативным источникам энергии, сам процесс их производства стал куда грязнее, нежели раньше. Проект предлагает свое решение, воплощенное в новом спорткаре Blade, который уже окрестили «первым в мире суперкаром, напечатанным на 3D-принтере». Расположенная в Калифорнии, Divergent Microfactories была основана Кевином Зингером (Kevin Czinger), который также основал Coda Automotive. При помощи Coda он хотел "расчистить дороги" для электрокаров. Но, к великому сожалению, электромобиль Coda провалился и компания обанкротилась в 2013 году, в дальнейшем переименовав себя в Coda Energy и сфокусировавшись уже на энергетическом секторе коммерческих или промышленных нужд. Зингер не забросил полностью "автомобильный мир". Недавно он предложил собственное виденье того, как экологически чисто создавать мощные "зеленые" спорткары. Ответ был прост - использовать 3D-печать.
«Гораздо больший процент загрязнения исходит от материалов и энергии, которые затрачиваются во время производства самого автомобиля», - заявил он в своем вступительном слове на конференции O'Reilly Solid. «Значительно важнее как мы делаем наши машины, а не как мы используем их». Со своим видением быстрого строительства, когда он был моложе, Зингер начал создавать более простой и менее централизованный способ производства автомобилей, основанного на алюминиевом шасси, созданным при помощи 3D печати, которое он назвал звеном. Это звено сделано из измельченного алюминиевого порошка. Отдельные звенья соединяют карбоновые трубки вместе, создавая таким образом подобие детского конструктора. Divergent говорят, что подобная каркасная система весит на 90% меньше обычного автомобильного шасси и требует гораздо меньше материала и энергии, затраченной на производство. Де-факто, вся конструкция может вместиться в 120-литровый рюкзак. Divergent считают, что эти, напечатанные на 3D принтере узлы, являются аналогом компании Arduinos, которая открыла инновационный технологический подход в электронике, помещая сложные конструкций в простой и удобный для работы интерфейс. Использование узлов, напечатанных 3D принтером, значительно сократит количество места, времени и денег, потраченных на создание автомобилей, -Уверены в Divergent. Будучи напечатанными, эти узлы позволят в течении нескольких минут создать определенный каркас. Теперь производство машины не будет требовать огромных ресурсов и производственных мощностей больших корпораций. Divergent зашел довольно далеко, давая возможность суперкару Blade получить титул первого в мире суперкара, напечатанного на 3D принтере. Автомобиль имеет мощность в 700 лошадиных сил, работает на бензине либо на газу, а внутри установлен 4-цилинлдровый турбодвигатель, который предположительно может разгоняться до 100 км/ч за 2,3 секунды. Это будет ясно лишь тогда, «когда мы это увидим», но достаточно сказать, что Blade имеет преимущества перед другими автомобилями, напечатанными на 3D принтере ранее. Шасси автомобиля весит всего лишь 46 кг, а вся машина вместе с корпусом, двигателем – 635 кг. Это дает автомобилю мощность в 1,1 л.с./кг, что выводит его на одну позицию вместе с Koenigsegg One:1 и Hennessey Venom F5. Вполне вероятно, что эти цифры будут изменены к моменту запуска серийного производства, но для прессы они весьма неплохо смотрятся.
Стоит отметиться, что Divergent оценивает строительство одного традиционного завода в 1 млрд. долларов, в то время как одна небольшая фабрика с ежегодным выпуском в 10000 единиц автомобилей Blade, будет стоить 20 млн. долларов. Divergent утверждают, что их экологически чистая система узлов может быть легко использована как для строительства грузовика, так и для строительства спорткара. И это должно послужить отличной "почвой" для небольших стартапов, которые будут использовать данную технологию для производства любого вида автомобилей.
«Мы нашли способ значительно уменьшить количество загрязнений, производимых обычными автомобилями, и затраты на их выпуск», - гордо заявляет Зингер. «Это также предоставит огромный выбор различным инновационным командам в производстве любого вида автомобилей. Как и доказал суперкар Blade, мы сумели проделать все это без ущерба стилю или сути». Расстраивает только то, что анонсировав подобную новость, компания не дает каких-либо временных рамок или стартовой цены для машины, поэтому данный проект на сегодня остается лишь голой идеей, о которой мы рассчитываем узнать в дальнейшем.
