Игорь Гаевский

Здравствуйте! Изготовление ГАЗ-24-02 началось в 1972 г, через 2 года после того как на конвейер встала обычная «24-ка». Автомобиль вызвал колоссальный ажиотаж среди советских автолюбителей. Но все понимали, что приобрести такую машину будет, как минимум, сложно. Ведь и «Волгу ГАЗ-22», предыдущий «Универсал», свободно не продавали — только отдельным, особым гражданам. У 24-02 примерно такая же история, хотя и с некоторыми особенностями. По сути, это обычная 24-я Волга. В 70-е годы всё это казалось безумной роскошью: мягкая обитая панель, штатные часы, даже радиоприемник. Широкие отдельные кресла, в отличие от 21-й Волги. Карман в левой двери. Конечно, в 80-е такой роскошью по сравнению, скажем, с «Жигулями-шестёркой» или «семёркой», и даже с «Москвичом-люкс», это не выглядело. Но в Волге оставалось главное: у неё оставался простор и сохранялась престижность уже потому, что она — Волга. Этот факт делал машину престижной. А вот в задней части Волга «кончается» — по крайней мере, в том с

УАЗ или Ульяновский автомобильный завод когда-то был очень популярен в Советском союзе и за его пределами. Ведь это именно он создал легендарные «буханки» - простые и неприхотливые автомобили повышенной проходимости. А потом появились «Патриот» и «Хантер», которые тоже имели неплохой успех. А что сегодня? Кажется порой, что россияне уже и забыли об этом заводе. И его продукция никому не нужна. Ведь есть же китайские автопроизводители с более современными и надёжными авто. Но так ли это на самом деле? В реальности же Ульяновский автомобильный завод вполне существует и активно работает. Конечно, его производственные возможности хуже, чем у АвтоВАЗа. Но, несмотря на это, он смог вернуть на «Патриот» все утраченные ранее опции и не перестаёт выпускать автомобили. Правда, пока внедорожники выходят лишь с механической коробкой передач. Впрочем, версии с автоматом никогда не были особо популярными. Более того, то и дело в Интернете можно найти информацию, что предприятие пытается сотрудничать