ЧТО ТАКОЕ БАМ
Аббревиатура БАМ буквально расшифровывается как Байкало — Амурская магистраль. В 2024 году в России отмечается 50-лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Она считается одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире, протяжённостью 4324 км.
Идея строительства тихоокеанской железной дороги обсуждался ещё в конце XIX века, однако топографическая разведка местности началась в 1926 году. 13 апреля 1932 года вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги», по которому были развёрнуты проектно-изыскательские работы и началось строительство. К осени стало ясно, что основной проблемой реализации проекта стала нехватка рабочих рук. В результате 25 октября 1932 года вышло второе постановление СНК СССР, по которому строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ. Вслед за этим продолжилось (в основном силами заключённых Байкало-Амурского ИТЛ (Бамлага) строительство трёх соединительных линий от Транссиба к намечавшейся трассе БАМа. Строительство велось медленно из-за нехватки средств, а во время Великой Отечественной войны часть уложенных рельсов была демонтирована и отправлена на нужды обороны; в послевоенные годы между отдельными пунктами, расположенными на трассе, удалось проложить железнодорожные пути на сравнительно небольших участках.
Железнодорожной магистрали, проходившей сквозь таежные районы Восточной Сибири и Дальнего Востока и имеющей большое экономическое, социально-политическое и оборонное значение, уделялось особое внимание со стороны высшего руководства СССР и в 1970-е гг. было решено, наконец, завершить это важное широкомасштабное строительство. Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев на торжественном заседании в г. Алма-Ате 15 марта 1974 г., посвященном 20-летию начала освоения целины, впервые упомянул Байкало-Амурскую магистраль в качестве крупного готовящегося проекта. В своей речи он отметил, что «эта стройка станет всенародной…». На призыв партии сразу откликнулся комсомол. Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории Усть-Кут (Лена) — Комсомольск-на-Амуре протяжённостью 3145 км, второго пути Тайшет — Усть-Кут (Лена) (680 км), линий Бам — Тында и Тында — Беркакит (397 км). Основной этап строительства магистрали пришёлся на 1974—1984 годы. 1 октября 1984 года на станции Куанда было торжественно уложено «золотое» звено, но дорога была ещё не готова. Сроки сдвинули до 1986 года, потом — до 1989-го. В 1989 году комиссия ввела в эксплуатацию последний объект. Но отдельные участки дороги стали работать много позже — например, Северомуйский тоннель длиной 15,3 км, самый большой в стране и пятый по протяжённости в мире, запустили только в 2003 году.
Дорога пережила смутное время перестройки и сегодня там строятся новые объекты, идёт реконструкция тоннелей, мостов и прокладка вторых путей – БАМ востребован.
#КультураЛесосибирск #МузейЛесосибирск #ЛКМ #Культура24 #Историческиймузей
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Нет комментариев