От подписчика

В послевоенные годы в СССР не было опыта проектирования и производства несущих кузовов, но «Победу» всё равно решили поставить в выпуск как можно быстрее. В результате качество её кузовных панелей контролировалось буквально на глаз – мастер-модели испортили в процессе изготовления штампов, другую контрольную оснастку не изготовили. Кузов из таких панелей плохо стыковался, был негерметичным, мало служил.
О всех этих проблемах предупреждал главный конструктор Андрей Липгарт, однако директор завода Иван Лоскутов его не слушал и настаивал на том, чтобы машину начали выпускать как можно быстрее. Спустя полтора года грянул гром – низкое качество первых «Побед» стало очевидным для