КрАЗ-258

Серийный седельный тягач КрАЗ-258 (1966-?? г.г.) колесной формулы 6х4.
C 1963 до 1966 г. завод выпускал автомобиль КрАЗ-221Б, отличавшийся от модели 258 силовым агрегатом, с 1959 по 1963г. - КрАЗ-221, который являлся модернизированным автомобилем ЯАЗ-210Д, выпускавшимся с 1951 по 1959г. Ярославским автомобильным заводом (ныне - ЯМЗ).

ГАЗ-53А с правосторонним расположением органов рулевого управления

Возможность выпуска для целей экспорта модификаций грузовиков семейства ГАЗ-53 с правосторонним расположением органов рулевого управления была предусмотрена уже на этапе проектирования базовой модели. В конце 1962 года был построен первый опытный образец такого автомобиля, отличавшийся от стандартного грузовика ГАЗ-53 конструкцией органов рулевого управления и панели приборов, а также приводом сцепления, акселератора и рабочей тормозной системы.
Первоначально этому грузовику был присвоен индекс ГАЗ-53А, но впоследствии этот индекс был использован для обозначения модернизированной базовой модели семейства, а экспорт

ЛуАЗ-1302

С течением времени требования к технико-экономическим и эксплуатационным качествам автомобилей возросли. ЛуАЗ-969М перестал пользоваться хорошим спросом даже в СССР, не говоря уже о европейских странах, где по таким показателям, как: динамика, комфортабельность и экономичность, он был значительно хуже своих иностранных аналогов. Чуть ли не единственным достоинством машины оставалась ее высокая проходимость.
После проведённой в 1990 году модернизации ЛуАЗ-969М был присвоен новый индекс - ЛуАЗ-1302. Новая модель комплектовалась более мощным «таврическим» двигателем МеМЗ-245-20 (мощностью 53 л.с. и рабочим объемом 1100 куб.см) с водяным охлаждением, что в сочетании с новым