ДОСТИЖЕНИЯ СОЦИАЛИЗМА НА ПРИМЕРЕ СССР

Небольшая подборка успехов Советского Союза в разных отраслях, для иллюстрации возможностей страны с социалистической плановой экономикой.
Космонавтика в СССР
• Первый искусственный спутник Земли. 1957
• Первый полет на Луну, спускаемый аппарат на Луну, фотография обратной стороны Луны. 1959
• Первый полет человека в космос. 1961
• Полет первого многоместного космического корабля. 1964
• Первая мягкая посадка на Луну. 1966
• Первый плавный спуск в атмосфере другой планеты (Венера-4). 1967
• Первый Луноход. 1970
• Первая мягкая посадка спускаемого аппарата на Марс (Марс-3). 1971
• Первая одномодульная орбитальная станция («Салют»). 1971
• Первая многомодульная орбитальная станция («Мир»). 1986
• Ракета «Протон», стартовая масса 705 т., полезная нагрузка – 23 т. Всего запусков (до 15.04.2013) – 385, успешных – 339. 1965
• Ракета «Энергия», стартовая масса 2400 т, полезная нагрузка 140 т. 1987
• Полет многоразового космического корабля «Буран» (без экипажа). 1988
Электроэнергетика в СССР
• Первая в мире атомная электростанция (г. Обнинск). 1954
• На крупных сибирских реках построены самые мощные в мире на момент ввода в эксплуатацию гидроэлектростанции (в скобках год ввода первого агрегата и полная мощность):
-Братская (1961, 4 МВт),
-Красноярская (1967, 6 МВт),
-Саяно-Шушенская (1978, 6,4 МВт).
В 1990 г. на ГЭС выработано 13,5% всей электроэнергии СССР. По мощности электростанций и производству электроэнергии СССР уступал только США.
Бытовая радиоэлектроника в СССР
• Серийно выпускались десятки видов товаров: электронных часов (н-р «Электроника»), радиоприемников (н-р «Горизонт», «Океан», «ВЭФ», «Альпинист»; всего более 150 видов), микрокалькуляторов (в том числе
инженерных и программируемых). Так в 1965 г. радиоприемник «Микро» произвел сенсацию в США (размеры 45х30х20 мм, вес 27 граммов).
• Всего бытовую радиоэлектронику в СССР выпускали более 400 предприятий.
Машиностроение в СССР
• Самый современный и мощный карьерный самосвал БелАЗ. Год начала производства – грузоподъемность в тоннах: 1961 - 27, 1968 – 80, 1977 – 120, 1983 – 220.
• В 80-х 50% крупных карьерных самосвалов в мире были советскими.
• 1961 Трактор МТЗ-80 – самый массовый трактор в мире.
Тракторы МТЗ-50, МТЗ-80, МТЗ-100 – семейство колесных тракторов «Беларусь», выпускавшихся Минским тракторным заводом (с 1950 г.) и Южным машиностроительным заводом.
• 1971 По соотношению цена/качество советские наручные часы были лучшими в мире.
• В 1991 году часы «Полет» получили золотой приз по качеству в Мадриде.
• За период 1980 – 1990 гг. экспорт советских часов составил 220 млн. штук.
Морской флот в СССР
• Дедвейт кораблей морского гражданского флота СССР в 1990 г. достиг 29,2 млн. т. Это второй показатель среди крупных развитых стран (в Японии – 42,4, в США – 23).
• В СССР был создан самый мощный в мире атомный ледокольный флот. Наиболее известны ледоколы (в скобках – год ввода в эксплуатацию и водоизмещение в тыс. тонн):
-Ленин (1959, 16).
-Арктика (1975, 23,5),
-Сибирь (1985, 21,1),
-Россия (1985, 23)
-Советский Союз (1990, 23)
• Ледокол Арктика – первое надводное судно, приплывшее на Северный полюс (1977).
• Самое крупное научно-исследовательское судно - «Космонавт Юрий Гагарин», длина 232 м, водоизмещение 45 тыс. тонн (у «Титаника» соответственно 269 м.и 52 тыс. тонн). 1971
• Экраноплан «КМ» - корабль-макет (западные спецслужбы назвали его «Каспийский монстр»). Считается морским судном. Длина 92 м, взлетный вес 544 тонны (не превзойден и в наше время), высота полета на экране 4 – 14 м, максимальная скорость 500 км в час. 1966
• Суда на подводных крыльях. Первое коммерческое судно построено в Швейцарии в 1952 г. В СССР с 1957 года выпускались суда «Ракета», «Метеор», «Комета» и др. Только «Ракет» было построено 389, в т. ч. 32 на экспорт.
Авиация в СССР
• Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет. В период с 1956 по 1958 гг. был единственным в мире эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире. 1955
• Самый крупный в мире на момент создания самолет АН-22 (Антей), грузоподъемность 100 т. После его демонстрации в Ле Бурже специалисты признали лидерство СССР в авиастроении. 1965
• Первый в мире коммерческий полет сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. 1968
• Ан-124 («Руслан») – крупнейший по грузоподъемности (120 т) серийный самолет. 1982
• Ан-225 («Мрия») – самый крупный в мире самолет за всю историю авиации. Максимальный взлетный вес 640 т, грузоподъемность 250 т. Перевозил «Буран». 1988
• Ми-8 – самый массовый вертолет в мире. Изготовлено около 17000 машин.(Для сравнения «Apache» - около 1200, «Black Hawk» - около 3000). 1961
• В-12 (Ми-12) самый тяжелый и грузоподъемный вертолет, созданный человеком. Взлетный вес – 105 тонн. По весу превосходил в 4 раза самые тяжелые американские вертолеты. 1968
• Ми-26 – крупнейший в мире серийный транспортный вертолет, грузоподъемность – до 25 тонн. 1977
Строительство в СССР
• Самая глубокая в мире буровая скважина (12262 м) пробурена на Кольском полуострове. 1970 -1990
• Останкинская - самая высокая (на момент постройки) телевизионная башня (высота 540 м). 1968
• Самая развитая (после США) система нефте- и газопроводов в мире. На 1990 г. – длина 305 тыс. км.
• Самая развитая (после США) сеть железных дорог. Эксплуатационная длина на 1990 г. (общего и необщего пользования) – 258,6 тыс. км, в том числе общего пользования – 147,5 тыс. км.
• СССР занимал 2 место в мире (после Китая) по производству цемента.
Добыча и первичная переработка полезных ископаемых в СССР
• В очень короткий исторический период времени в СССР создана мощная ресурсодобывающая отрасль. К 1990 г. СССР лидировал в мире по добыче нефти, природного газа, алмазов, железной руды, занимал 3-е место по добыче угля.
• СССР лидировал в мире по выплавке чугуна и стали, по производству алюминия, платины, никеля.
Сельское и лесное хозяйство, рыболовство в СССР
• По валовой добавленной стоимости в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и рыболовстве СССР в 1980-х лидировал в мире и занимал 1-е место.
Военная техника в СССР
• Самая крупная водородная бомба (изделие АН602) мощностью 57 – 58,6 мегатонн взорвана в атмосфере на полигоне в районе островов «Новая Земля». 1961
• Крупнейшая в мире атомная подводная лодка типа «Акула» (водоизмещение 48 тыс. т, длина – 172,8 м., ширина 23,3 м). С 1981 г. по 1989 г. было построено 6 лодок этого типа. 1981
• Баллистическая ракета РС-20А "Сатана" (Р36М). Занесена в книгу рекордов Гиннеса как самая тяжелая и мощная в мире. 1973
• МиГ – 31 (1975 г.) и Су-27 (1977) – самые современные истребители 70-х.
МиГ-25 при необходимости мог обогнать любой самолет в мире. Всего на самолете этого типа установлены 29 мировых рекордов. 1964 (1-й полет)
• Абсолютный мировой рекорд высоты для самолёта с реактивным двигателем (37650 м) установлен на самолёте бюро Микояна (МиГ-25). 1977
• На самолетах марки "Су" было установлено 70 мировых рекордов, из которых 30 не превзойдены. Например, абсолютный рекорд скорости набора высоты: на 3000 м за 25,4 сек. 1986
• Ту-160 - самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжёлый боевой самолёт в мире.

Лжецы говopят, что в СССР в магазинax было пyсто

...Они молчат о том, что в магазинах пусто стало в период перестройки из-за грязных махинаций нарождающихся "демократов" - буржуев.

Вечная слава!

Старченко Алексей Григорьевич.
Родился в 1918 году в селе Петропавловка Петропавловского района Днепропетровской области. Получил низшее образование. В сентябре 1939 года призван на службу в армию, где и встретил известие о начале Великой Отечественной войны.
Участие в боевых действиях принимал с августа 1942 года. Воевал в составе войск Калининского и Западного фронта. В декабрьских боях 1942 года в районе деревни Малиновка под городом Белый получил первое ранение. После излечения снова был направлен в действующую армию. В дальнейшем воевал в составе 2-го Прибалтийского и 1-го Белорусского фронтов. Командовал взводом в 1083-м стрелковом полку 312-й стрелковой дивизии, с которой освобождал города Дорогобуж, Пустошка и Смоленск, за что дивизии было присвоено почетное наименование Смоленской. В составе этой же дивизии принимал активное участие в боевых действиях по освобождению Белоруссии и Польши.
Особенно отличился в ходе Люблин-Брестской операции, проводившейся войсками 1-го Белорусского фронта с середины июля по начало августа 1944 года. В ходе этой операции 69-я армия, в состав которой входила и 312-я стрелковая дивизия, наступала на хелмском направлении. Ее войска во взаимодействии с 7-м гвардейским кавалерийским корпусом 22 июля освободили г.Хелм, в конце июля вышли к Висле и захватили Пулавский плацдарм. Вот что указывал командир 1083-го стрелкового полка подполковник Крайнов 28 июля 1944 года, представляя лейтенанта Старченко А.Г. к первой боевой награде:
«18 июля 1944 года при прорыве сильно укрепленной обороны противника на высоте 204,6 преодолел проволочное заграждение, ворвался со своим взводом в траншею и забросал противника гранатами. Уничтожил до 15 немецких солдат и офицеров и взял 2-х контрольно-пленных.
При форсировании реки Западный Буг, командуя ротой, тов.Старченко с малыми потерями переправился на западный берег и, продолжая расширять плацдарм, способствовал взятию станции Дорогуск. Противник, пытаясь восстановить положение, силами до 2-х рот перешел в контратаку. Ведя бой, тов.Старченко лично убил 4-х солдат немцев и, измотав силу противника, поднял роту в атаку. Противник был отброшен на исходные позиции, оставив на поле боя до 50 солдат и офицеров. Достоин правительственной награды - ордена Александра Невского".
Представление было поддержано командирами 312-й стрелковой дивизии и 91-го стрелкового корпуса. В результате - уже менее чем через две недели после подачи представления, за мужество и героизм, проявленные при форсировании реки Западный Буг, нанесение противнику серьезных потерь в живой силе, приказом командующего войсками 69-й армии № 082/н от 9 августа 1944 года командир стрелкового взвода 1083-го стрелкового полка 312-й стрелковой дивизии лейтенант Старченко А.Г. был награжден орденом Александра Невского № 11395.
Однако стремительное наступление наших войск на территории восточной Польши продолжалось, и мужественный офицер со своим стрелковым взводом принимал в нем самое непосредственное участие, постоянно находясь на самом острие идущих впереди атакующих подразделений. 10 августа 1944 года командир полка подписывает новое представление к награде. В кратком, но емком изложении заслуг лейтенанта Старченко указывалось следующее:
«Участвуя в бою за дер.Яковице, 4 августа 1944 года лейтенант Старченко вместе со своим взводом зашел с правого фланга деревни и одновременно со стрелковыми ротами по сигналу поднял взвод в атаку. Ворвавшись в населенный пункт и, забросав противника гранатами, уничтожил до взвода пехоты противника, когда и был тяжело ранен. Достоин правительственной награды – ордена Отечественной войны I степени».
Командиром дивизии представление было оставлено без изменений, однако командир 91-го стрелкового корпуса генерал-майор Волков принял решение о повышении уровня награды до ордена Богдана Хмельницкого III степени, с чем согласился и военный совет 69-й армии. За мужество и героизм, проявленные в ходе Люблин-Брестской операции, умелое командование взводом и нанесение противнику значительных потерь в живой силе, приказом командующего войсками 1-го Белорусского фронта № 0305/н от 14 октября 1944 года командир стрелкового взвода 1083-го стрелкового полка 312-й стрелковой Смоленской дивизии лейтенант Старченко А.Г. был награжден орденом Богдана Хмельницкого III степени № 2116.
1083-й стрелковый полк, 312-я Смоленская стрелковая дивизия и 91-й стрелковый корпус, в составе которых воевал лейтенант Старченко, за форсирование Вислы и захват Пулавского плацдарма так же были отмечены правительственными наградами – орденами Красного Знамени.
Пока офицер находился на излечении, наши войска, заняв выгодные рубежи и плацдармы, перешли к обороне. После излечения в госпитале лейтенант Старченко А.Г. возвращается в свой полк, к своему взводу и готовит личный состав к предстоящим новым боям. В середине января 1945 года 69-я армия участвует в очередной наступательной операции – Варшавско-Познанской. 312-я стрелковая дивизия участие в операции принимала в составе 69-й и 8-й гвардейской армии. В ходе этой операции советские войска освободили Радом, Познань, Томашов (Томашув-Мазовецки), Лодзь, Мезеритц (Мендзыжеч) и другие города и населенные пункты Польши и в феврале 1945 года на франкфуртском направлении вышли к Одеру. И в этих боях лейтенант Старченко в очередной раз проявил личное мужество и героизм, умение руководить подчиненным подразделением. Из наградного листа:
«При прорыве обороны противника 14 января 1945 года в районе дер.Курошув Радомского уезда Келецкой губернии лейтенант Старченко первым в числе своей роты со взводом ворвался в траншеи противника, уничтожил 13 немецких солдат и офицеров, захватил два пулемета. Продолжая развивать наступление на дер.Дужи заменил выбывшего из строя командира роты и продолжал выполнять поставленные задачи. Достоин правительственной награды – ордена Александра Невского».
Удивительно, но уже в тот же день, 14 января 1945 года, состоялся приказ командующего войсками 69-й армии № 03/н, которым командир взвода 1083-го стрелкового полка 312-й стрелковой дивизии лейтенант Старченко А.Г. был награжден вторым орденом Александра Невского № 28404. А 1083-му стрелковому полку среди многих других воинских частей и соединений, отличившихся в боях за овладение городом и крепостью Познань, было присвоено почетное наименование Познанского. В этом, конечно же, была заслуга и лейтенанта Старченко.
О том какое важное значение командованием придавалось прорыву немецкой обороны именно в первые дни наступления говорят высокие награды, которыми были отмечены командиры взводов и рот, на которых непосредственно возлагалась эта задача. Многие из них удостоились орденов Александра Невского. В качестве примера можно привести командира стрелкового взвода этого же полка младшего лейтенанта Кострикова М.А., теми же приказами удостоенного двух орденов Александра Невского, командира стрелковой роты из 1081-го стрелкового полка капитана Хлопина Г.П., также кавалера ордена Александра Невского, и многих других боевых офицеров 312-й стрелковой Смоленской Краснознаменной дивизии.
На заключительном этапе Великой Отечественной войны лейтенант Старченко А.Г. был назначен офицером связи в 134-ю стрелковую дивизию 61-го стрелкового корпуса 69-й армии. В этой должности он и закончил войну, а уже в марте 1946 года был демобилизован в запас. После увольнения вернулся к себе на родину – в Петропавловский район Днепропетровской области восстанавливать разрушенное хозяйство. В 1985 году к 40-летию Победы был награжден орденом Отечественной войны I степени.
Лейтенант Старченко А.Г. – кавалер ордена Богдана Хмельницкого III степени, двух орденов Александра Невского, ордена Отечественной войны I степени. Он награжден также несколькими медалями к юбилейным дням Победы и Вооруженных Сил СССР.

Наручные часы с радио разработаны в 1986 году Рижским ПО "Радиотехника".

Комплексным творческим молодежным коллективом под руководством С.А.Журавлева в ОКБ Микроэлектроники по теме "Гибрид-6" разработано 3 варианта часов с радиоприёмником и изготовлены опытные образцы. В первом варианте 1986 года часы были электронные, во 2-м варианте 1987 года - электромеханические кварцевые на базе механизма 2356 2-го Московского ЧЗ, третий вариант предусматривал размещение радиоприёмника в брелке или кулоне.

САМОЕ СОЦИАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВО В ИСТОРИИ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА

Капиталисты, зная что грабят нас, рабочих, боятся говорить о будущем открыто. Все капиталисты учили историю. Все капиталисты знают как менялся общественный строй и как он изменится в недалеком будущем. Отрицать перемены - бессмысленно глупо! Но можно по-разному формулировать к ним свое отношение. Так социализм в фантазиях буржуев превращается в некое "социальное государство". В этом государстве будет почти всем хорошо, они не обещают рая для всех, но намекают на достаток для большинства. Есть, правда, одна досадная неувязка - "социального государства" никто и никогда еще не видел (по мнению наших грабителей), его пророчат для нас в будущем при сохранении власти за буржуями.
Но мы не буржуи! И мы помним как в 1917 году рабочие России наелись обещаний своих эксплуататоров и палачей. Буржуазия была разбита, власть перешла в руки нашей рабочей партии, а на месте старой России с нищетой и тюрьмами для народа - возник Советский Союз. Это государство не именовало себя "социальным", оно не обещало также хорошей жизни всем, но прописало в своей конституции борьбу за новую, светлую, жизнь для рабочего класса. Пройдет не так много времени, и жизнь рабочих круто изменится. Образование, медицина и отдых - все это станет правом каждого трудящегося! И пока промышленность социалистической России решала вопрос обеспечения рабочих всем необходимым - на Западе работают банки, вгоняя рабочих в долгое ярмо через обеспечение их тем, что они посчитают необходимым для себя.
Советского Союза больше нет, но есть миф о "социальном государстве". Есть практика свержения капиталистов трудящимися и реальных перемен нашей жизни, а есть обещания ждать у моря погоды (под эти обещания они сколотят себе еще состояний и сведут в могилу тысячи рабочих)... И только нам решать каким путем идти к своему будущему!

ЗАГАДКА СОВЕТСКОЙ АРХИТЕКТУРЫ.

Вот такие бетонные козырьки установлены на окнах одной из больниц города Москвы, построенных в советскую эпоху. У кого-нибудь есть предположения, зачем они вообще нужны? Может быть таким образом пытались компенсировать отсутствие жалюзи?
Оказывается, это ламеллярные козырьки, которые устанавливаются для улучшения проветривания в помещении. Принцип действия таков: тёплый воздух в любой комнате находится наверху под потолком, а холодный стелется внизу. Когда открываете окно - тёплый воздух сверху начинает выходить из окна на улицу, создавая тягу, которая засасывает более холодный воздух с улицы. Это при простом окне.
Если на "выходе" тёплого воздуха из окна поставить "крыло", как у самолёта, то тёплый воздух на выходе из помещения сначала опустится ниже по профилю крыла, создав подъёмную силу как у крыла самолёта, и еще быстрее по выходу из кромки устремится вверх, ускорившись. Тем самым создав еще более сильную тягу холодному воздуху внизу окна, который станет быстрее засасываться в помещение. Ноль затрат на вентилятор для ускорения вентиляции помещения, силы природы просто усиливаются хитростью.

Вечная слава!

Летчики истребительной авиации Н.Ф. Мурашов, А.Г. Ширманов и техник Н.П. Старостин за выпуском Боевого листка. Южный фронт, июль 1941 г.
Автор съемки: Зельма Георгий Анатольевич