Даже у тех, кто по пути в Бухару не раз высаживался из поезда в Кагане, вряд ли этот городок ассоциировался с архитектурными шедеврами в стиле барокко и неоклассицизма.
А ведь основная, жилая часть Кагана, который вы, скорее всего, никогда не видели находится за «железкой» (железой дорогой).
Трогательная история смотрительницы великолепного памятника колониального зодчества дореволюционного Туркестана, расположенного в зажелезнодорожном Кагане ▶️
20:56
Историческая справка (на базе материалов брошюры «Кагану 100 лет: 1888-1988»):
«Новая Бухара (Каган) - русский поселок, возникший в 1888 г. в пределах Бухарского ханства при реке Зерафшан, в 12 км от г. Бухары, станция железной дороги.
С начала XIX века в Среднюю Азию устремляются клевреты английского капитала. Проникновение его идет через Индию и Афганистан. Это угрожает южным границам России. Начало острого соперничества между Россией и Англией за влияние в Средней Азии.
Осуществляя свои захватнические цели, русское самодержавие вводит свои войска в пределы Бухарского ханства. В 1868 г. генерал Кауфман предпринял наступление на Бухару. Бухарский эмират не был подготовлен к ведению войны с Россией. Армия его не проявляла серьезной боевой силы. И после кровопролитных боев под Зерабулаком в 1868 г. бухарские войска потерпели поражение. Был заключен мир, по которому Россия, не смотря на реакционную политику русского царизма, явился крупным прогрессивным шагом в исторических судьбах Бухары. Заключение этого договора не обеспечивало России надежного влияния в ханстве и во всей Средней Азии из-за отдаленности этих территорий и бездорожья. Единственным средством передвижения в те времена являлись караваны верблюдов. Путь их был труден, долог и не безопасен.
В 1874 г. специальная железнодорожная комиссия, созданная в Оренбурге, признала необходимым построить железную дорогу от Оренбурга до Ташкента. Однако, по стратегическим соображениям, строить дорогу было решено от восточного побережья Каспия. В 1880 г. началось сооружение первой в Средней Азии Закаспийской железной дороги. К концу 1886 г. дошла до Чарджоу. После постройки в 1888 г. деревянного моста через Аму-Дарью, строители в мае 1888 г. подвели дорогу к Самарканду. Дорога должна была кратчайшим путем соединить города региона. Но не доходя до Бухары ее линия проходит южнее города. Виновником этого изгиба явилось Бухарское духовенство, оказавшее давление на эмира, призвало отвести линию от города, дабы «Не осквернять священную Бухару». Духовенство понимало, что железная дорога, несущая новь феодальной Бухаре, не предвещает им ничего хорошего.
Станцию решено было построить в местечке Каган, известном еще со времен монгольского ига.
Первый поезд на станцию Новая Бухара, пришел 26 февраля 1888 г.. Его встретили эмир, сановники, бухарская знать, неисчислимые толпы местных жителей. Стояла туча пыли по дорогам, ведущие на станцию от колес бесчисленных арб, скачущих коней и шествовавших верблюдов.
Люди впервые видели «бесовское» изобретение «не верных». У линии дороги (тогда еще в открытом поле) эмиром бухарским были развернуты шатры для знатных, здание Государственного банка с обильным угощением, в пыльном воздухе стоял гул многотысячной толпы. В тот же день, в присутствии высокопоставленных лиц, было заложено здание вокзала.
Русские населенные пункты в ханстве вдоль железной дороги, в том числе и в Кагане устраивались в соответствии с подписанным в 1888 г. особым протоколом».
Группа экспертов посетила Каган в рамках миссии по оценке турпотенциала Бухарской области в рамках проекта Всемирного банка и Министерства туризма и культурного наследия Узбекистана «Развитие новых дестинаций устойчивого туризма в отдельных регионах Узбекистана: Ферганская долина, Бухарская, Сурхандарьинская и Кашкадарьинская области».
Это экспертный канал Михаила Шамшидова "Туризмолог"
💯 Обо всем "въездном" в туризме СНГ
✔️ Как создать, подать и продать
ℹ️ Для профи и новичков
🌐 Обо мне на сайте 👉
shamshidov.com
📩 По вопросам тренин...
