Одноклассники

Фильтр

Все темы

Советские автомобили

добавлена 19 декабря 2022 в 12:51

Во времена СССР личный автомобиль был скорее роскошью, чем средством передвижения.

...

ещё 2 фотографии

Советские автомобили

Приветствую, Автомобили Эпохи СССР, это моё любимое хобби! Здесь Вы найдёте и узнаете: •Авторские фотографии мира автомобилей •Обзоры выставок и музейных экспозиций •Узнаете историю создания легендарных авто •Окунётесь в мир прошлого Я расскажу Вам в деталях о том, как восстанавливаются автомобили. Поделюсь своими трофеями с фотоохоты на ретроавто. Присоединяйся! Будем вместе обсуждать и спорить, узнавать новые, интересные факты о технике 20 века!

14K участников

Советские автомобили

добавлена сегодня в 12:00

Экспортная реклама советского внешнеторгового объединения "Автоэкспорт", 1987 год.

...

Советские автомобили

добавлена вчера в 21:24

Суровые покатушки #мото#ссср#авто

00:35

2 337 просмотров

Советские автомобили

добавлена вчера в 20:00

Вишня

Советские автомобили

добавлена вчера в 18:00

Встреча.

Советские автомобили

добавлена вчера в 16:00

ЛуАЗ

Советские автомобили

добавлена вчера в 14:00

Жигули

Советские автомобили

добавлена вчера в 12:00

Автохозяйство.

...

Советские автомобили

добавлена 17 августа в 20:54

Волга ГАЗ-24 "переходка" #автомобили #авто #ссср

00:15

2 294 просмотра

Советские автомобили

добавлена 17 августа в 20:00

2140SL

Советские автомобили

добавлена 17 августа в 18:00

Верховина

Советские автомобили

добавлена 17 августа в 16:00

Домик на Волге

Советские автомобили

добавлена 17 августа в 14:00

Праворукое "Зубило"

Советские автомобили

добавлена 17 августа в 12:00

Шишига

Советские автомобили

добавлена 16 августа в 20:00

Звезда культуры и отдыха.

Советские автомобили

добавлена 16 августа в 18:00

Москвич-412

Советские автомобили

добавлена 16 августа в 16:00

РАФИК

Советские автомобили

добавлена 16 августа в 14:00

ИЖ

Советские автомобили

добавлена 16 августа в 12:00

Автомагазин.

...

Советские автомобили

добавлена 15 августа в 21:39

Мотороллер Тула-200М #мото #автомобили #мотоцикл #авто #ссср

00:28

200м

7 814 просмотров

Советские автомобили

добавлена 15 августа в 20:00

Дождь

загрузка

Поиск по темам в группе

Напишите, что Вы ищете, и мы постараемся это найти!

Комментарии 24

Владимир Кузьмин

Чугун...это в Японию

12 июл

Нет комментариев

Новые комментарии

Евгений Соловьев

Чугунным был, скорее, цилиндр, чем весь двигатель.

Александр Хитрик

к 54

Валентин Чеусов

Вот пейсатели, абы чего написать. Мотоцикл, который собирался на Московском мотоциклетном заводе, так и назывался "Москва" , затем его стали выпускать в Коврове, и назывался он К 125. Именно по тому, что его рабочий объем цилиндра был 125 кубиков. Из Германии было вывезено по репарации оборудование завода DKW, а также документация. Я на таком мотоцикле учился ездить в четвертом классе. Позднее научился его ремонтировать и обслуживать. Картер двигателя был алюминиевым, а также головка цилиндра. Чугунным был цилиндр. Мотоцикл был надежным и легким. Простым и не прихотливым в обслуживании. Единственный был недостаток, это шести вольтовое электрооборудование. Свет был слабоват ночью. Двигатель 4,5 л.с.

13 июл

Stani Slav

ответил Валентину

Москва и есть М1А

Павел Князев

Сейчас и копировать не чего не надо, Китай все сделает за нас... Мы им лес они нам ложки, мы метал они иголки и оденут и обуют в двух смыслах, и новшество какое небудь подкинуть...

Виталий Курьяков

Железная техника была!

Александр Шубин

Оборудование было перевезено из Москвы в Минск в 1951 году,и уже в Минске был продолжен выпуск М1А. Даже надпись МОСКВА на баке поначалу сохранилась,т.к. запас комплектующих тоже перевезли. В Коврове М1А никогда не выпускался,там делали СВОЮ копию ДКВ РТ-125 под именем К-125. И ещё одно замечание - ДКВ РТ-125 с чугунным картером БЫЛ. Возможно,этот М1А собран из германских комплектующих,которые приехали в Москву вместе с оборудованием. Про 6 вольт говорить вообще бессмысленно,другого в то время не было в природе

14 июл

, отредактировано

александр крупко

непонятно - а кто кого победил

ответил александру

Это проблема не побеждённых,а победителей...

ну да .почему бы не воспользоваться хорошим - в тему иж-п и м72

ответил Александру

Не собираюсь вступать в спор, но в том то и дело, что производство мотоциклов, после вывоза оборудования и документации, комплектующих из Германии, с самого начала было на Московском мото заводе, и на заводе Дегтярева в Коврове. В Минск, велозаводу это передали аж в 1951 году. Когда эти мотоциклы начали производить в Москве и Коврове, Минский завод еще только восстанавливали. Естественно с началом производства ему и присвоили М1А. Не называть же его ДКВ. Тот мотоцикл, который был у моего отца, так и назывался К-125. Я даже помню Паспорт и инструкцию по эксплуатации, на которой это было написано. В самой Германии было на тот момент несколько модификаций этого мотоцикла, но выбрали почему то именно эту. На счет чугунного картера двигателя, даже не собираюсь обсуждать. Пусть кто нибудь покажет мне фотографию, или текст, и где об этом написано, или упоминается. Отец продал этот мотоцикл, который был в прекрасном рабочем состоянии в 1968 г. за 60 рублей. Минский мотоцикл тогда в магазине ст...ЕщёНе собираюсь вступать в спор, но в том то и дело, что производство мотоциклов, после вывоза оборудования и документации, комплектующих из Германии, с самого начала было на Московском мото заводе, и на заводе Дегтярева в Коврове. В Минск, велозаводу это передали аж в 1951 году. Когда эти мотоциклы начали производить в Москве и Коврове, Минский завод еще только восстанавливали. Естественно с началом производства ему и присвоили М1А. Не называть же его ДКВ. Тот мотоцикл, который был у моего отца, так и назывался К-125. Я даже помню Паспорт и инструкцию по эксплуатации, на которой это было написано. В самой Германии было на тот момент несколько модификаций этого мотоцикла, но выбрали почему то именно эту. На счет чугунного картера двигателя, даже не собираюсь обсуждать. Пусть кто нибудь покажет мне фотографию, или текст, и где об этом написано, или упоминается. Отец продал этот мотоцикл, который был в прекрасном рабочем состоянии в 1968 г. за 60 рублей. Минский мотоцикл тогда в магазине стоил 358 рублей. Я с четвертого класса начал ездить на этом мотоцикле, это был 1963 г. По тем временам это был нормальный мотоцикл. Вилку надо было шприцевать. Задних амортизаторов не было. Не разу он не подводил, нормально заводился.

Что из того,что Вы написали,я сказал не так? Если у Вас был К-125,то это ЗиД,и чего тут обсуждать? Чугунный картер? Читайте историю ДКВ... Что ещё? Перечислить Вам минские модели? М1А М1М М-103 до М-106,ММВЗ-3.111 и т д. В спор О ЧЁМ Вы не хотите вступать?

Про минские мотоциклы мне перечислять ни чего не надо, я их всех в живую, что называется видел. На фотографии с зеленым мотоциклом М1А, картер не чугунный, он просто покрашен порошковой эмалью. Если можно, то ссылочку, где вы видели чугунный картер, и на каких моделях мотоциклах ДКВ 125. История ДКВ закончилась в мае 1945 г. У нас в СССР мотоциклов с чугунным картером ДКВ не было. Если только какие нибудь умельцы не попытались улучшить, и углубить, и перестроить ДКВ. Лично я таких фактов не встречал.

Наберите ДКВ РТ-125 и читайте Википедию,там есть и про чугунный двигатель

Для меня википедия не источник информации. Вам хорошо известно, кто её писал, и дописывает. Вообще то я написал конкретный вопрос, а отправлять меня в википедию, смешно. Дальше всё понятно.

Я рад,что Вам всё понятно... Вы счастливый человек...

Ну вообще там (в Википедии) есть ссылки на источники. Что касается мотоцикла на фото, вы серьёзно думаете, что человек который восстанавливал данный мотоцикл не знает какой у него двигатель?

ответил Stani

Человек, который восстанавливал мотоцикл знает какой у него и двигатель, и из какого металла сделан картер, а который писал в википедию не знает. Из чугуна отлит цилиндр, головка цилиндра и картер двигателя из алюминия. Википедия это не истина в последней инстанции. Есть документация на двигатель, и там все написано. Если делать картер из чугуна, или из латуни, то это возврат к истокам двигателестроения, а алюминий (картер) это уже более продвинутый вариант. Двигатель охлаждается встречным потоком воздуха. Чугун по теплоотдаче имеет характеристики хуже чем алюминий, а это перегрев масла в картере и износ. Всего лишь.

И тем не менее чугунные картеры немцы делали,и не только на ДКВ РТ-125...Алюминий для них был дефицитом,весь шёл на самолёты. Я об этом читал,когда ещё интернета не было. Доказывать этот факт кому бы то ни было не считаю нужным. Кому надо - найдёт...

Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Советские автомобили

Присоединяйтесь — мы покажем вам много интересного