Продолжим разговор о кадрах, зарплате и Справедливости. (Продолжение темы ПРАВОВАЯ БЕЗГРАМОТНОСТЬ ИЛИ ПАРАЗИТИЗМ?)
Получен ответ от руководителей МП ТПАТП №3 (скрин ответа, расположен в комментарии под постом)
Ответ начинается словами: «Рассмотрели Ваши письма…» Очень хочется надеяться, что руководители письма смогли не только рассмотреть, но и хотя бы их прочитали. Беда настоящего времени в том, что многие люди, имея клиповое мышление, разучились читать длинные тексты со сложносочинёнными и сложноподчинёнными предложениями, извлекая заложенный смысл.
Анализируя далее данный ответ можно поставить «отлично» за вежливость, а вот ответы по существу поставленных вопросов сейчас разберём:
1. По вопросу нарушений в графиках работы водителей – нам ответили, что приняты соответствующие меры. Если необходимые меры приняты – то ХОРОШО. К сожалению, когда дают ответ без указания, какие конкретно приняты меры, многовероятно, что меры не приняты. Здесь вселяет надежду то, что факты нарушений преданы огласке – это значит, что информация дошла до нарушителей ТК РФ, они смогут осознать пагубность своих поступков и в будущем подобное не повторится. Ну а если нарушения будут продолжаться, то как говорится всё тайное в нужный момент станет явным и каждый нарушитель закона и СПРАВЕДЛИВОСТИ понесёт соответствующий ущерб и наказание.
2. Далее в письме сказано, что на предприятии постоянно ведётся внутренний контроль за соблюдением трудового законодательства. Ребята, ранее описанная ситуация наглядно показала, что контроль за соблюдением ТК РФ на предприятии ведётся плохо, следовательно эти слова официального ответа пусты, также как и фраза: «МП ТПАТП №3 уделяет значительное внимание условиям труда и отдыха работников». Здесь стоит обратить внимание на то, что согласно ст. 22 ТК РФ работодатель обязан обеспечивать бытовые нужды работников, а у нас элементарно отсутствуют туалеты на некоторых конечных пунктах (например, КВЦ, ПТО), что очень ПЛОХО.
3. А вот то, что предприятие сотрудничает с автошколами и переобучает водителей на категорию «Д» это очень ХОРОШО. Здесь даже указали, что по этой программе трудоустроено 45 человек и 9 проходят обучение, т.е. данный пункт ответа содержит метрологическую составляющую, что также ХОРОШО. Добавим, что для того чтобы эти цифры не выглядели выдернутым куском из общей картины, необходимо знать не только количество устроенных людей по программе, а ещё нужно знать на 1число каждого месяца (или квартала) хотя бы за последние 2 года следующие данные:
– плановое количество водителей;
– среднесписочная численность водителей;
– количество уволенных водителей;
– количество принятых водителей..
Для полной картины такие данные надо рассматривать по всем категориям работников: слесарям, кондукторам, ИТР, вспомогательным работникам.
Тогда можно посчитать и коэффициент текучки кадров, и увидеть как и насколько меняется кадровая ситуация во времени, и достоверно оценить управленческую работу по решению кадровой задачи.
4. По вопросу зарплаты сказано: «…в 2023г тарифная ставка водителя автобуса увеличена на 15% и планируется ещё повышение тарифной ставки на 20%...». Здесь отметим следующее:
– Согласно данным Росстата – на июнь 2023г среднемесячная зарплата россиян выросла более чем на 14%. В последние пару лет цены в нашей стране стремительно подросли, поэтому повышение тарифной ставки водителям это не какие-то особые усилия руководства с целью решения кадровой задачи по привлечению водителей, а норма Жизни, причём вероятно зарплату на предприятии в 2023году поднимали всем, а не только водителям. Попутно возникает вопрос: «На сколько процентов в этом году увеличилась зарплата руководителей?»
– Почему не указан месяц, с которого планируется повышение тарифной ставки на 20%? Планирование это постановка целей, выбор путей достижения целей и определение сроков. Без определения сроков получается не планирование, а мечтательство, либо фантазия.
– ещё вопрос по тарифной ставке:
«Почему тарифная ставка водителей автобусов работающих на газовом топливе намного больше тарифной ставки водителей автобусов работающих на дизельном топливе?
Обратимся к трудовому кодексу: ст 22 ТК РФ работодатель обязан обеспечивать работникам равную оплату за труд равной ценности. Предположительно на данный вопрос руководство ответит, что дизельное топливо водители экономят и продают. И это ПЛОХО! В данной ситуации грамотное решение должно быть таким: Либо тарифная ставка водителей автобусов работающих на дизельном топливе равняется тарифной ставке водителей автобусов работающих на газовом топливе, и осуществляется контроль за сливом топлива, либо водителям автобусов работающих на дизельном топливе выплачивается премия за экономию топлива в размере 90% от цены на топливо. Иногда стоит заглянуть в прошлое и взять оттуда рациональное решение! (При выборе из вышеописанных двух вариантов лучшим всегда является поощрительное решение, чем контролирующее). С управленческой позиции НЕ допустимо создавать условия, при которых работники вынуждены неправомерным способом повышать свои доходы!
Дорогие друзья, вот такой анализ официального ответа у нас получился, на основании которого можно оценить управленческую работу руководства МП ТПАТП №3.
В итоге оценка управленческой работы по двум задачам: 1 графики; 2 кадры, с большой натяжкой тянет на «троечку».
Не хочется заканчивать на столь грустной ноте, поэтому давайте все вместе подумаем, а что можно и нужно сделать, чтобы изменить ситуацию к ЛУЧШЕМУ?
Если у вас есть предложения, размышления на эту тему, пожалуйста, делитесь, пишите в комментариях или в личку. Свои размышления о том, как улучшить ситуацию, (если вам интересно) расскажу позже. Благодарю за внимание и до новых встреч!
Присоединяйтесь к ОК, чтобы посмотреть больше фото, видео и найти новых друзей.
Нет комментариев