Николай Межохин (Семенцов)

11 марта 1987 года летчик-испытатель Николай Садовников установил на специально подготовленном самолете П-42 мировые рекорды скороподъемности, набрав высоту в 3, 12 и 15 километров за 25,4, 57,4 и 75,7 секунды, соответственно. Днем ранее он установил рекорды в той же дисциплине на отметках 9 и 12 километров, отобрав пальму первенства у американского F-15. Истребитель-рекордист П-42 (СМОТРЕТЬ ФОТО) В начале 80-х годов советский авиапром оказался в положении догоняющего. США выкатили первый в мире истребитель четвертого поколения F-15 Eagle, который тут же принялся пачками устанавливать мировые рекорды скорости, высоты и скороподъемности. Рекорды хорошо влияли на продажи авиатехники - в СССР это понимали. И стали делать свой самолет, чтобы подправить американцев. КБ Сухого как раз завершило испытания Т-10 - будущего Су-27. Один из первых серийных истребителей - Т-10-15 с заводским номером 05-01, - начали готовить к тому, чтобы утереть нос Соединенным Штатам. Для этого самолет значительно

Приветствую! Сегодня на Жигулях ездит если не половина, то по крайней мере треть страны. Но тем не менее автомобили первого поколения, «копейка» и «двойка», — это всё-таки уже редкость. Для молодого поколения это антиквариат, для более возрастных граждан ностальгия. Несмотря на то, что этих машин было сделано 667 тысяч, сохранилось «двоек» относительно немного, а уж тем более в хорошем состоянии. Появление Жигулей в 70-м году произвело в стране фурор. А уж универсал ВАЗ-2102 тем более, ведь универсалов в стране в частном пользовании практически не было. «Волга» — это был вообще автомобиль недоступный, а «Москвичи» хоть и продавались, но в очень небольших количествах. А тут вместительный 5-дверный универсал, причём ведь эта эпоха совпала с дачным бумом. Багажник у «двойки» был организован весьма удобно, запаска не мешает, она спрятана под полом. А ведь можно было достаточно просто сложить и заднее сиденье. Вообще-то грузоподъёмность этой машины официальная всего-навсего 290 кг, а при п