Предыдущая публикация
24 апреля 2024г
ТАК КТО ЖЕ УБИЛ Тракторный завод?
19 апреля 2023 сносят бывшее здание заводоуправления примыкавшее к корпусу №3 с которого в 1943 году начиналась история Владимирского Тракторного завода.
За 25 лет рыночной экономики Владимирские тракторостроители так и не смогли наладить рентабельное производство тракторов. Пока были ресурсы (недвижимость, оборудование, металл, производственные площади) их продажей компенсировались убытки производства. Когда все закончилось, кроме долгов, завод пришлось остановить, и как оказалось навсегда.
Кто виноват? Что делать? Где мои очки? Вот вечные вопросы русской интеллигенции. Главный ответ - виноваты все кроме меня.
Развал завода начался с младшего Гришина, карьерного партийного номенклатурщика, горластого погонялы. Он как в былые советские времена завалил завод «незавершенкой», устроил кризис неплатежей и ушел в отставку.
" Успешно " продолжил его дело Гарвардский отличник Бакалейник, переведя полученные миллионы от администрации Виноградова в добывающую отрасль и уничтоживший раз и навсегда кредитную историю ВТЗ. После этого ни о каких кредитах на модернизацию завода не могло быть и речи.
Полномочия им выдал многочисленный, но политически слабый трудовой коллектив завода.
А завершил дело «Концерн тракторные заводы», который перевел производство рентабельных узлов трактора и его сборку на свои предприятия, оставив ВТЗ только с тем, чего не смог сам освоить, производство трансмиссии трактора, двигателей и литье ребристого цилиндра. Это сделало невозможным восстановление производства на ВТЗ в отрыве от «Концерна».
Нет спроса. Безответственная, неквалифицированная элита. Технология массового производства изжила себя. Нужна гибкость. Но Как-же тогда Ростовчане выжили со своим "Ростсельмашем "???
Владимирские журналисты Андрей Дубровский и Александр Холодов перелопатив кучу материалов, газетных архивов попытались ответить на вопрос кто же развалил Владимирский Тракторный завод, американцы, рептилоиды или естественный ход событий?
За 25 лет рыночной экономики Владимирские тракторостроители так и не смогли наладить рентабельное производство тракторов. Пока были ресурсы (недвижимость, оборудование, металл, производственные площади) их продажей компенсировались убытки производства. Когда все закончилось, кроме долгов, завод пришлось остановить, и как оказалось навсегда.
Кто виноват? Что делать? Где мои очки? Вот вечные вопросы русской интеллигенции. Главный ответ - виноваты все кроме меня.
Развал завода начался с младшего Гришина, карьерного партийного номенклатурщика, горластого погонялы. Он как в былые советские времена завалил завод «незавершенкой», устроил кризис неплатежей и ушел в отставку.
" Успешно " продолжил его дело Гарвардский отличник Бакалейник, переведя полученные миллионы от администрации Виноградова в добывающую отрасль и уничтоживший раз и навсегда кредитную историю ВТЗ. После этого ни о каких кредитах на модернизацию завода не могло быть и речи.
Полномочия им выдал многочисленный, но политически слабый трудовой коллектив завода.
А завершил дело «Концерн тракторные заводы», который перевел производство рентабельных узлов трактора и его сборку на свои предприятия, оставив ВТЗ только с тем, чего не смог сам освоить, производство трансмиссии трактора, двигателей и литье ребристого цилиндра. Это сделало невозможным восстановление производства на ВТЗ в отрыве от «Концерна».
Нет спроса. Безответственная, неквалифицированная элита. Технология массового производства изжила себя. Нужна гибкость. Но Как-же тогда Ростовчане выжили со своим "Ростсельмашем "???
Владимирские журналисты Андрей Дубровский и Александр Холодов перелопатив кучу материалов, газетных архивов попытались ответить на вопрос кто же развалил Владимирский Тракторный завод, американцы, рептилоиды или естественный ход событий?
Андрей Дубровский и Александр Холодов.
1992 Переход от плановой к рыночной экономике.
1992 Переход от плановой к рыночной экономике.
Его́р Тиму́рович Гайда́р
Под руководством Главного министра России Гайдара начался переход от плановой к рыночной экономике, были проведены либерализация цен, реорганизация налоговой системы, либерализация внешней торговли, начата приватизация.
Статистика роста цен на трактор Т25:
Декабрь 1990г – 2632руб.;
Декабрь 1991г – 9833руб.;
Январь 1992г – 71242руб.;
Февраль 1992г – 97000руб.;
Сентябрь 1992г – 259800руб.
В Российской федерации у ВТЗ нет потребителей, потому что обанкрочено не только сельское хозяйство, но и муниципалитеты, которые могли бы купить коммунальную технику. Чтобы купить трактор ВТЗ, «фермеру» в РФ нужно отдать годовой доход.
Доля экспорта в продажах 1993 года выросла до 45%. В США трактор «Владимирец» стоит 6-9 тысяч долл. Ближайший конкурент — польский аналог Месси Фергюсон - 11,5 тыс.долл. В 1993 в США продали 1000 тракторов.
Июль 1992г – на ГПО «ВТЗ» создана рабочая комиссия по приватизации предприятия.
Сентябрь 1992г – указом Президента Российской федерации ГПО «ВТЗ» преобразуется из государственного предприятия в акционерное общество.
24 сентября 1992г делегаты конференции трудового коллектива высказались за «второй» вариант акционирования объединения. На ВТЗ образован приватизационный фонт в размере 100мл.руб.
1 октября 1992г – учреждается акционерное общество открытого типа «Владимирский тракторный завод».
Февраль –Март 1993г – работники завода приобретают акции АО «ВТЗ» за ваучеры. Кому не жалко своих денег могут подкупить еще акций за наличные.
Андрей Дубровский:
Рептилоидов точно оставим, про американцев можно поговорить. Версия про то, что завод купил и развалил «John Deere» [американская компания по производству сельхозтехники] некорректна, потому что «John Deere» не покупал Владимирский тракторный завод и никакого отношения к нему не имеет. Это, скорее, Владимирский тракторный завод хотел привлечь «John Deere» в партнеры. Но не сошлись в цене. На этом вся история с этой компанией заканчивается.
А покупали завод действительно американцы, но не совсем, это американско-российский концерн выходца из Советского Союза, который родился в Одессе, вырос в Ярославле, а учился в Москве, – Леонида Блаватника. Сейчас он один из богатейших людей Великобритании. В конце 80-х он эмигрировал и каким-то образом сделал себе капитал. За рубежом он подружился с бывшим замдиректора ВТЗ по экономике, этот человек был уже из Владимира – Иосиф Бакалейник. Он в это время учился рыночной экономике в США по специальной программе. Уже после развала СССР Бакалейник, отучившись в Гарварде, возвращается и активно участвует в приобретении акций ВТЗ. Это приватизация. Эта американо-российская фирма «Ренова», скорее, американская, в которой сконцентрировались сразу 4-5 известных современных российских олигархов. Компания постепенно выкупает акции завода.
Под руководством Главного министра России Гайдара начался переход от плановой к рыночной экономике, были проведены либерализация цен, реорганизация налоговой системы, либерализация внешней торговли, начата приватизация.
Статистика роста цен на трактор Т25:
Декабрь 1990г – 2632руб.;
Декабрь 1991г – 9833руб.;
Январь 1992г – 71242руб.;
Февраль 1992г – 97000руб.;
Сентябрь 1992г – 259800руб.
В Российской федерации у ВТЗ нет потребителей, потому что обанкрочено не только сельское хозяйство, но и муниципалитеты, которые могли бы купить коммунальную технику. Чтобы купить трактор ВТЗ, «фермеру» в РФ нужно отдать годовой доход.
Доля экспорта в продажах 1993 года выросла до 45%. В США трактор «Владимирец» стоит 6-9 тысяч долл. Ближайший конкурент — польский аналог Месси Фергюсон - 11,5 тыс.долл. В 1993 в США продали 1000 тракторов.
Июль 1992г – на ГПО «ВТЗ» создана рабочая комиссия по приватизации предприятия.
Сентябрь 1992г – указом Президента Российской федерации ГПО «ВТЗ» преобразуется из государственного предприятия в акционерное общество.
24 сентября 1992г делегаты конференции трудового коллектива высказались за «второй» вариант акционирования объединения. На ВТЗ образован приватизационный фонт в размере 100мл.руб.
1 октября 1992г – учреждается акционерное общество открытого типа «Владимирский тракторный завод».
Февраль –Март 1993г – работники завода приобретают акции АО «ВТЗ» за ваучеры. Кому не жалко своих денег могут подкупить еще акций за наличные.
Андрей Дубровский:
Рептилоидов точно оставим, про американцев можно поговорить. Версия про то, что завод купил и развалил «John Deere» [американская компания по производству сельхозтехники] некорректна, потому что «John Deere» не покупал Владимирский тракторный завод и никакого отношения к нему не имеет. Это, скорее, Владимирский тракторный завод хотел привлечь «John Deere» в партнеры. Но не сошлись в цене. На этом вся история с этой компанией заканчивается.
А покупали завод действительно американцы, но не совсем, это американско-российский концерн выходца из Советского Союза, который родился в Одессе, вырос в Ярославле, а учился в Москве, – Леонида Блаватника. Сейчас он один из богатейших людей Великобритании. В конце 80-х он эмигрировал и каким-то образом сделал себе капитал. За рубежом он подружился с бывшим замдиректора ВТЗ по экономике, этот человек был уже из Владимира – Иосиф Бакалейник. Он в это время учился рыночной экономике в США по специальной программе. Уже после развала СССР Бакалейник, отучившись в Гарварде, возвращается и активно участвует в приобретении акций ВТЗ. Это приватизация. Эта американо-российская фирма «Ренова», скорее, американская, в которой сконцентрировались сразу 4-5 известных современных российских олигархов. Компания постепенно выкупает акции завода.
24 июня 1993г – первое собрание акционеров ВТЗ на стадионе «Торпедо».
Подавляющим большинством Генеральным директором избран А.В.Гришин.
За две недели до выборов Бакалей скупал акции у работников предприятия. На стадионе у Реновы уже 15%. Гришин получил 82% голосов рабочих, а Бакалейник — место в совете директоров.
Декабрь 1993г – Тракторный завод впервые останавливается на длительный срок.
К этому моменту советский управленец совершил много ошибок, набрав кредитов под большие проценты, потому что не было денег для производства тракторов.
Январь 1994г – Генеральный директор - председатель совета директоров А.В.Гришин уходит в отставку.
Подавляющим большинством Генеральным директором избран А.В.Гришин.
За две недели до выборов Бакалей скупал акции у работников предприятия. На стадионе у Реновы уже 15%. Гришин получил 82% голосов рабочих, а Бакалейник — место в совете директоров.
Декабрь 1993г – Тракторный завод впервые останавливается на длительный срок.
К этому моменту советский управленец совершил много ошибок, набрав кредитов под большие проценты, потому что не было денег для производства тракторов.
Январь 1994г – Генеральный директор - председатель совета директоров А.В.Гришин уходит в отставку.
24 марта Генеральным директором АО ВТЗ избран
Бакалейник Иосиф Абрамович.
На выборах Бакалейник получил 98,6% голосов.
Биографическая справка:
В 1973 году - окончил экономический факультет МГУ им. Ломоносова, отделение экономической кибернетики.
На ВТЗ пришел из НИКТИДа в конце 80-х на должность зам. генерального директора по экономике.
В 1990г направлен от завода на учебу в Гарвард США в высшую школу бизнеса
В 1992 году - окончил Гарвардскую высшую школу бизнеса (США), магистр делового администрирования. Имеет степень кандидата экономических наук.
С 1994 по 1997 год - генеральный директор ОАО "Владимирский тракторный завод". До этого - заместитель генерального директора по экономике.
С 1997 по 2003 года - первый вице-президент, руководитель блока экономики и финансов ОАО "Тюменская нефтяная компания".
С 2007 года - финансовый директор Московского представительства "РЕНОВА Менеджмент АГ".
Американцы управляют заводом с 1994 по 2003 год. На их ответственности только этот период. Трудно сказать, что это злоумышленное действие. Они скупали много российских производств, и в этой куче был ВТЗ. Это называется неликвидные активы.
Бакалейник Иосиф Абрамович.
На выборах Бакалейник получил 98,6% голосов.
Биографическая справка:
В 1973 году - окончил экономический факультет МГУ им. Ломоносова, отделение экономической кибернетики.
На ВТЗ пришел из НИКТИДа в конце 80-х на должность зам. генерального директора по экономике.
В 1990г направлен от завода на учебу в Гарвард США в высшую школу бизнеса
В 1992 году - окончил Гарвардскую высшую школу бизнеса (США), магистр делового администрирования. Имеет степень кандидата экономических наук.
С 1994 по 1997 год - генеральный директор ОАО "Владимирский тракторный завод". До этого - заместитель генерального директора по экономике.
С 1997 по 2003 года - первый вице-президент, руководитель блока экономики и финансов ОАО "Тюменская нефтяная компания".
С 2007 года - финансовый директор Московского представительства "РЕНОВА Менеджмент АГ".
Американцы управляют заводом с 1994 по 2003 год. На их ответственности только этот период. Трудно сказать, что это злоумышленное действие. Они скупали много российских производств, и в этой куче был ВТЗ. Это называется неликвидные активы.
Александр Холодов:
Ответ на этот вопрос долгий, так просто не скажешь. Я могу только добавить, что тракторный завод начал разваливаться задолго до развала Советского Союза. В 1988 году у завода уже возникает проблемы. Идет реконструкция завода, а деньги, выданные под реконструкцию, закончились. Советский Союз не дает денег на продолжение реконструкции завода. Должны были построить еще один огромный, современный цех, чтобы делать новые трактора.
Но ничего не получилось. И пришлось администрации завода «переобуться в прыжке» и вместо трактора Т-30А начать выпуск трактора Т30-80 оснащенного узлами конкурентоспособности трактора Т-30А.
Трактор Т30-80
Завод начинает терять свою притягательность, потому что появились кооперативы и другие способы ведения дел, люди увидели перспективу в другом, а не в тракторном заводе. Это все было задолго до американцев, не пахло еще даже никакими американцами. ВТЗ по инерции все еще выпускает много всего, но как только государство сбрасывает его с себя и перестает заниматься сбытом, завод отправляются в открытый космос, продукция еще выпускается, но столько тракторов уже не нужно было никому.
Эти олигархи, которых Андрей уже назвал, они думали о себе, а не об интересах России. Тракторный завод был для них просто куском собственности, и они думали, что будут получать от него доход, потому что экспорт был большой. Но оказалось, что тракторным заводом нужно заниматься и вкладывать в него деньги. Разумеется, они не собирались этого делать, потому что у них были более прибыльные активы – нефть, газ, уголь.
Почему политика гарвардского выпускника не спасла ВТЗ от краха?
Андрей Дубровский:
Не было такой цели у собственника. Может быть, в середине 90-х, когда покупали американцы, у них и были цели развивать, но лет через 5 их точно не стало.
Завод начинает терять свою притягательность, потому что появились кооперативы и другие способы ведения дел, люди увидели перспективу в другом, а не в тракторном заводе. Это все было задолго до американцев, не пахло еще даже никакими американцами. ВТЗ по инерции все еще выпускает много всего, но как только государство сбрасывает его с себя и перестает заниматься сбытом, завод отправляются в открытый космос, продукция еще выпускается, но столько тракторов уже не нужно было никому.
Эти олигархи, которых Андрей уже назвал, они думали о себе, а не об интересах России. Тракторный завод был для них просто куском собственности, и они думали, что будут получать от него доход, потому что экспорт был большой. Но оказалось, что тракторным заводом нужно заниматься и вкладывать в него деньги. Разумеется, они не собирались этого делать, потому что у них были более прибыльные активы – нефть, газ, уголь.
Почему политика гарвардского выпускника не спасла ВТЗ от краха?
Андрей Дубровский:
Не было такой цели у собственника. Может быть, в середине 90-х, когда покупали американцы, у них и были цели развивать, но лет через 5 их точно не стало.
Александр Холодов:
Мнение о том, что собирались делать собственники, что Бакалейнику было нужно, постоянно менялось. Когда они [концерн «Ренова»] покупали завод, они говорили, что он выгодный, газеты писали о том, что там есть прибыль, есть экспорт продукции. А когда они получили завод, начались проблемы, которым в Гарварде не обучают. Когда Бакалейник понял, что это неперспективное место, а у его партнеров появился новый бизнес он перешел в нефтяную компанию, а на его место позвали из Москвы Николая Сорокина.
Сентябрь 1999г День Машиностроителя.
Жиров Андрей Георгиевич - директор фирмы по производству стеклопластика, Маркова Галина Владимировна - начальник ОВКК, Бабкин Николай Илларионович - начальник ТСК,
Сорокин Н.Т. - директор завода.
Все бывшие сотрудники завода, с которыми мы общались, говорили, что у него стало получаться: завод воспрял, разработали и поставили на производство новые модели, стали занимать какие-то места на выставках.
Жиров Андрей Георгиевич - директор фирмы по производству стеклопластика, Маркова Галина Владимировна - начальник ОВКК, Бабкин Николай Илларионович - начальник ТСК,
Сорокин Н.Т. - директор завода.
Все бывшие сотрудники завода, с которыми мы общались, говорили, что у него стало получаться: завод воспрял, разработали и поставили на производство новые модели, стали занимать какие-то места на выставках.
Январь 1999г – Начало производства тракторов ВТЗ-2048А.
Апрель 1999г – начато производство опытно-промышленной партии самоходных шасси ВТЗ-30СШ.
Он дал людям надежду, что выведет завод из кризиса. Но внезапно после двух лет работы он просто взял и ушел. Наши источники говорили, что он не выполнял цели, которые ставило руководство, но у него все получалось, значит, руководство ставило другие цели.
Феномен ВТЗ. Вы говорили, что есть несколько факторов, почему тракторы ВТЗ перестали покупать западные страны, там и экономическая ситуация, и экологические проблемы. Можно как-то это обобщить, что именно заставило зарубежных партнеров отказаться от этого?
Андрей Дубровский:
Это 1996-й год, чисто внешний фактор. В России вводят валютный коридор – фиксируется диапазон колебания валюты, соотношение рубля к доллару. Рубль не мог быть дешевле или дороже какой-то суммы, подобное было в 2014-2015 годах, когда ввели первые санкции. После введения валютного коридор, трактора для иностранцев резко подорожали, владимирский трактор стал в 2-3 раза дороже, а его цена была если не единственным, то самым важным преимуществом. Когда машины коллег стоили десятки и сотни тысяч долларов, он стоил 2-4 тысячи долларов. Было что-то подешевле, но это все равно было дороже, чем владимирский. Так был потерян экспорт.
Он дал людям надежду, что выведет завод из кризиса. Но внезапно после двух лет работы он просто взял и ушел. Наши источники говорили, что он не выполнял цели, которые ставило руководство, но у него все получалось, значит, руководство ставило другие цели.
Феномен ВТЗ. Вы говорили, что есть несколько факторов, почему тракторы ВТЗ перестали покупать западные страны, там и экономическая ситуация, и экологические проблемы. Можно как-то это обобщить, что именно заставило зарубежных партнеров отказаться от этого?
Андрей Дубровский:
Это 1996-й год, чисто внешний фактор. В России вводят валютный коридор – фиксируется диапазон колебания валюты, соотношение рубля к доллару. Рубль не мог быть дешевле или дороже какой-то суммы, подобное было в 2014-2015 годах, когда ввели первые санкции. После введения валютного коридор, трактора для иностранцев резко подорожали, владимирский трактор стал в 2-3 раза дороже, а его цена была если не единственным, то самым важным преимуществом. Когда машины коллег стоили десятки и сотни тысяч долларов, он стоил 2-4 тысячи долларов. Было что-то подешевле, но это все равно было дороже, чем владимирский. Так был потерян экспорт.
Апрель 2010г. сборка тракторов Т85 передается из экспериментального цеха в ТСК.
Александр Холодов:
Дешевле ничего не было. Почему владимирский трактор был дешевый? Потому что было массовое производство. А когда в 90-е производство начало сокращаться, выросли накладные расходы и подорожали комплектующие наш трактор становился все дороже и дороже, даже дороже, чем белорусские трактора. Он потерял свое главное конкурентное преимущество.
Еще один плюс ВТЗ был в том, что советская техника делалась навечно. Тогда вредоносным маркетингом не занимались и специально жизненный цикл изделий не укорачивали. Она была очень ремонтопригодна, не нужно было обращаться в сервис, чтобы починить трактор, ты мог его сам в гараже сделать, если есть запчасти. Он очень просто сделан. В западную технику закладываются определенные узлы, которые со временем истощаются, и она ломается, чтобы покупали новые. Так же, как iPhone замедляется со временем.
Александр Холодов:
Важен исторический контекст, в котором мы существуем. Когда строили ВТЗ, нужно было снабжать разоренное войной сельское хозяйство тракторами, потом он встал на экспорт, стал поставлять Т-25 в десятки стран. А сейчас какой контекст? Сейчас Россия находится в частичной изоляции. Куда мы будем продавать? В принципе, можно в Африку, но для этого нужен чей-то альтруизм и много денег. Это очень сложно.
В 1989-м году директор Анатолий Гришин сказал, что пора признаться, что на ВТЗ существует секретное военное производство, с отличными станками, как новенький цех, там делали какой-то легкобронированный тягач, в конце 80-х производство встало. Еще на заводе существовал резерв на случай войны, все детали подходили как для тракторов, так и для танков. Под каждым цехом был подвал, куда в случай войны приходили рабочие и начинали производить танки. Когда американцы купили этот завод, они не только деиндустриализировали город Владимир, но и лишили его перспективного военного производства.
Роль советской/российской власти. Способствовали они развалу или в принципе не вмешивались?
Андрей Дубровский:
Советское государство не инвестировало. Тут трудно сказать про региональные власти, потому что Советский Союз очень вертикально ориентированный. Наверху денег давали недостаточно. В 90-х, когда власть уже можно разделить на федеральную и региональную, были встречи директора завода Иосифа Бакалейника с Борисом Ельциным, он спрашивал, чем можно помочь, то же самое делали и на других заводах. Но, по-моему, эта встреча ничем не закончилась.
Александр Холодов: Она закончилась тем, что заводские детские сады и школы передали городу.
Андрей Дубровский:
Да, точно, хотя бы что-то. На региональном уровне тогда губернатором был Николай Виноградов, пытались сохранить производство, но очень мало было ресурсов. У области было где-то 20% пакет акций, соответственно, они могли влиять на принятие решений завода. Неоднократно велись переговоры о кредитах, облигационных займах, ссудах, в принципе, неплохие деньги. Тогда команда Виноградова была заинтересована, чтобы тракторный завод слишком много и слишком быстро не выбрасывал людей, не увольнял. Бакалейник примерно в 1997-м говорил о сокращении 3000 сотрудников, удалось договориться о сокращении 900 человек и получении займа.
Александр Холодов:
Но это были не деньги, это был облигационный займ. Нужно было, чтобы кто-то облигации купил, и только тогда ВТЗ получил бы деньги. Они покупались не очень хорошо.
Александр Холодов:
Дешевле ничего не было. Почему владимирский трактор был дешевый? Потому что было массовое производство. А когда в 90-е производство начало сокращаться, выросли накладные расходы и подорожали комплектующие наш трактор становился все дороже и дороже, даже дороже, чем белорусские трактора. Он потерял свое главное конкурентное преимущество.
Еще один плюс ВТЗ был в том, что советская техника делалась навечно. Тогда вредоносным маркетингом не занимались и специально жизненный цикл изделий не укорачивали. Она была очень ремонтопригодна, не нужно было обращаться в сервис, чтобы починить трактор, ты мог его сам в гараже сделать, если есть запчасти. Он очень просто сделан. В западную технику закладываются определенные узлы, которые со временем истощаются, и она ломается, чтобы покупали новые. Так же, как iPhone замедляется со временем.
Александр Холодов:
Важен исторический контекст, в котором мы существуем. Когда строили ВТЗ, нужно было снабжать разоренное войной сельское хозяйство тракторами, потом он встал на экспорт, стал поставлять Т-25 в десятки стран. А сейчас какой контекст? Сейчас Россия находится в частичной изоляции. Куда мы будем продавать? В принципе, можно в Африку, но для этого нужен чей-то альтруизм и много денег. Это очень сложно.
В 1989-м году директор Анатолий Гришин сказал, что пора признаться, что на ВТЗ существует секретное военное производство, с отличными станками, как новенький цех, там делали какой-то легкобронированный тягач, в конце 80-х производство встало. Еще на заводе существовал резерв на случай войны, все детали подходили как для тракторов, так и для танков. Под каждым цехом был подвал, куда в случай войны приходили рабочие и начинали производить танки. Когда американцы купили этот завод, они не только деиндустриализировали город Владимир, но и лишили его перспективного военного производства.
Роль советской/российской власти. Способствовали они развалу или в принципе не вмешивались?
Андрей Дубровский:
Советское государство не инвестировало. Тут трудно сказать про региональные власти, потому что Советский Союз очень вертикально ориентированный. Наверху денег давали недостаточно. В 90-х, когда власть уже можно разделить на федеральную и региональную, были встречи директора завода Иосифа Бакалейника с Борисом Ельциным, он спрашивал, чем можно помочь, то же самое делали и на других заводах. Но, по-моему, эта встреча ничем не закончилась.
Александр Холодов: Она закончилась тем, что заводские детские сады и школы передали городу.
Андрей Дубровский:
Да, точно, хотя бы что-то. На региональном уровне тогда губернатором был Николай Виноградов, пытались сохранить производство, но очень мало было ресурсов. У области было где-то 20% пакет акций, соответственно, они могли влиять на принятие решений завода. Неоднократно велись переговоры о кредитах, облигационных займах, ссудах, в принципе, неплохие деньги. Тогда команда Виноградова была заинтересована, чтобы тракторный завод слишком много и слишком быстро не выбрасывал людей, не увольнял. Бакалейник примерно в 1997-м говорил о сокращении 3000 сотрудников, удалось договориться о сокращении 900 человек и получении займа.
Александр Холодов:
Но это были не деньги, это был облигационный займ. Нужно было, чтобы кто-то облигации купил, и только тогда ВТЗ получил бы деньги. Они покупались не очень хорошо.
23 мая 2016 года в Феодосии наш премьер произнес историческую фразу «Денег нет, но вы держитесь».
Наш завод продержался после этого почти полтора года.
Апрель – сентябрь 2017г завод работает по сокращенной рабочей неделе до обеда.
С 19 сентября 2017г в связи с невыплатой зарплаты забастовали работники моторосборочного производства.
С 30 сентября по15 октября 2017г в связи с продажей Административного корпуса на ул. Тракторной инженерные и экономические службы ВМТЗ срочно переезжают в бытовые помещения Тракторосборочного и Моторосборочного корпусов.
ВМТЗ находится в крайне тяжелом финансовом состоянии, общая сумма кредиторской задолженности на 30 сентября 2017 года оценивается в сумму порядка 800 миллионов рублей.
Осенью 2017 года, арбитраж Москвы удовлетворил иск Внешэкономбанка о взыскании с концерна почти 30 млрд руб. По решению правительства 13 заводов и институтов холдинга, специализирующихся на оборонке, отошли под управление «Ростеха», а в концерне остались только пять убыточных предприятий, занятых в изготовлении сельскохозяйственной, автодорожной и железнодорожной техники.
Своих постов лишились и все руководители концерна, включая его создателя Михаила Болотина, возглавлявшего КТЗ с 2007 года.
Прощание с заводом
С 16 октября 2017 года работникам ВМТЗ запретили заходить на территорию завода.
В ноябре 2017 года, на предприятии высадился целый десант из столицы. Изучив ситуацию на месте, рабочая группа заверила, что работа предприятия будет возобновлена, рабочие места восстановлены, а производство оптимизировано.
Чтобы сохранить коллектив 30 ноября 2017 года всех работников ВМТЗ перевели на чебоксарский «Промтрактор». Думали, что решат проблемы быстро, а людей немного подержат в простое. Не получилось. В итоге через полгода пришлось ликвидировать Владимирский филиал «Промтрактора». 15 мая 2018г сотрудники Моторо-тракторного завода получили письменные уведомления о предстоящем увольнении.
Наш завод продержался после этого почти полтора года.
Апрель – сентябрь 2017г завод работает по сокращенной рабочей неделе до обеда.
С 19 сентября 2017г в связи с невыплатой зарплаты забастовали работники моторосборочного производства.
С 30 сентября по15 октября 2017г в связи с продажей Административного корпуса на ул. Тракторной инженерные и экономические службы ВМТЗ срочно переезжают в бытовые помещения Тракторосборочного и Моторосборочного корпусов.
ВМТЗ находится в крайне тяжелом финансовом состоянии, общая сумма кредиторской задолженности на 30 сентября 2017 года оценивается в сумму порядка 800 миллионов рублей.
Осенью 2017 года, арбитраж Москвы удовлетворил иск Внешэкономбанка о взыскании с концерна почти 30 млрд руб. По решению правительства 13 заводов и институтов холдинга, специализирующихся на оборонке, отошли под управление «Ростеха», а в концерне остались только пять убыточных предприятий, занятых в изготовлении сельскохозяйственной, автодорожной и железнодорожной техники.
Своих постов лишились и все руководители концерна, включая его создателя Михаила Болотина, возглавлявшего КТЗ с 2007 года.
Прощание с заводом
С 16 октября 2017 года работникам ВМТЗ запретили заходить на территорию завода.
В ноябре 2017 года, на предприятии высадился целый десант из столицы. Изучив ситуацию на месте, рабочая группа заверила, что работа предприятия будет возобновлена, рабочие места восстановлены, а производство оптимизировано.
Чтобы сохранить коллектив 30 ноября 2017 года всех работников ВМТЗ перевели на чебоксарский «Промтрактор». Думали, что решат проблемы быстро, а людей немного подержат в простое. Не получилось. В итоге через полгода пришлось ликвидировать Владимирский филиал «Промтрактора». 15 мая 2018г сотрудники Моторо-тракторного завода получили письменные уведомления о предстоящем увольнении.
20 июля на проходной ВМТЗ раздавали трудовые книжки. С 20 по 25 июля 2018г в связи с полной ликвидацией предприятия были уволены около 300 последних сотрудников ВМТЗ.
Кто занял место ВТЗ после его ухода с рынка?
Андрей Дубровский:
Китай и Беларусь заменили ту нишу, которую занимал Владимирский тракторный на российском рынке.
Нужно ли сегодня возрождать ВТЗ именно в том виде, в каком он был?
Андрей Дубровский:
Там станков уже нет, производственной базы нет, кадров нет. Человек 200, конечно, можно найти по сусекам и заставить их работать, но в чем смысл? Бизнес не будет строить дорогу в Арктику. Также бизнес не будет вкладывать в то, что 20 лет не принесет деньги. Это безумие. Только государство может это сделать.
Кто занял место ВТЗ после его ухода с рынка?
Андрей Дубровский:
Китай и Беларусь заменили ту нишу, которую занимал Владимирский тракторный на российском рынке.
Нужно ли сегодня возрождать ВТЗ именно в том виде, в каком он был?
Андрей Дубровский:
Там станков уже нет, производственной базы нет, кадров нет. Человек 200, конечно, можно найти по сусекам и заставить их работать, но в чем смысл? Бизнес не будет строить дорогу в Арктику. Также бизнес не будет вкладывать в то, что 20 лет не принесет деньги. Это безумие. Только государство может это сделать.
Губернатор Владимир Сипягин на развалинах ВТЗ.
Михаил Болотин получил срок за «Курганец» 26.11.2022
Михаил Болотин получил срок за «Курганец» 26.11.2022
Михаил Болотин был приговорен к двум годам колонии общего режима и штрафу в 200 тыс. руб. за совершение особо крупной растраты (ч. 4 ст. 160 УК РФ).
Наказание по инкриминированной ему статье УК предусматривает до десяти лет лишения свободы. Гособвинитель просил приговорить раскаявшегося растратчика к четырем годам и штрафу в 400 тыс. руб. Фактически же Михаил Болотин, уже 14 месяцев содержащийся в СИЗО, где каждый день по закону приравнивается к полутора дням в колонии общего режима, получил всего четыре месяца реального срока.
61-летний бизнесмен, основатель, бывший совладелец и гендиректор крупнейшего в России машиностроительного холдинга КТЗ был задержан оперативниками ФСБ 29 сентября 2021 года.
По версии следствия, в 2014–2015 годах Минобороны выделило КТЗ 5,2 млрд руб. на проектирование и производство опытных образцов бронетранспортеров и боевых машин пехоты под маркой «Курганец». Изготовить легкую бронетехнику предполагалось на входящем в концерн машиностроительном заводе в Кургане (КМЗ), а оснастить их броней и динамической защитой — в московском подразделении концерна АО «НИИ стали». Институт получил на свою часть проекта 146 млн руб., но большую их часть, около 90 млн руб., истратил на выдачу займа некоему далекому от машиностроения ООО «Новые инвестиции». После нескольких сомнительных трансакций эти деньги попали на счет аффилированной с Болотиным фирмы и были «обналичены, присвоены и использованы по собственному усмотрению».
Основатель, экс-владелец и гендиректор концерна «Тракторные заводы» (в который ранее входил «Курганмашзавод») Михаил Болотин полностью отбыл наказание, выплатил штраф в размере 200 тысяч рублей и вышел на свободу 22 февраля 2023 года. Большую часть срока осужденный провел в „Лефортово“ — это время было зачтено в полуторакратном размере»
Что теперь появится на месте Владимирского тракторного завода?
Андрей Дубровский:
Скорее всего, застроят жилым районом. ЖК «ВТЗ».
Наказание по инкриминированной ему статье УК предусматривает до десяти лет лишения свободы. Гособвинитель просил приговорить раскаявшегося растратчика к четырем годам и штрафу в 400 тыс. руб. Фактически же Михаил Болотин, уже 14 месяцев содержащийся в СИЗО, где каждый день по закону приравнивается к полутора дням в колонии общего режима, получил всего четыре месяца реального срока.
61-летний бизнесмен, основатель, бывший совладелец и гендиректор крупнейшего в России машиностроительного холдинга КТЗ был задержан оперативниками ФСБ 29 сентября 2021 года.
По версии следствия, в 2014–2015 годах Минобороны выделило КТЗ 5,2 млрд руб. на проектирование и производство опытных образцов бронетранспортеров и боевых машин пехоты под маркой «Курганец». Изготовить легкую бронетехнику предполагалось на входящем в концерн машиностроительном заводе в Кургане (КМЗ), а оснастить их броней и динамической защитой — в московском подразделении концерна АО «НИИ стали». Институт получил на свою часть проекта 146 млн руб., но большую их часть, около 90 млн руб., истратил на выдачу займа некоему далекому от машиностроения ООО «Новые инвестиции». После нескольких сомнительных трансакций эти деньги попали на счет аффилированной с Болотиным фирмы и были «обналичены, присвоены и использованы по собственному усмотрению».
Основатель, экс-владелец и гендиректор концерна «Тракторные заводы» (в который ранее входил «Курганмашзавод») Михаил Болотин полностью отбыл наказание, выплатил штраф в размере 200 тысяч рублей и вышел на свободу 22 февраля 2023 года. Большую часть срока осужденный провел в „Лефортово“ — это время было зачтено в полуторакратном размере»
Что теперь появится на месте Владимирского тракторного завода?
Андрей Дубровский:
Скорее всего, застроят жилым районом. ЖК «ВТЗ».
Следующая публикация
Нет комментариев