Мотоцикл Gillet Herstal 720 AB | Бельгия , 1939.

В 1919 году в Бельгийском городе Льеж появилась мотоциклетная фабрика Ateliers Gillet, S.A. Первые мотоциклы фабрики Ateliers Gillet сложно было выделить среди конкурентов, но вскоре это мото-ателье стало одним из трех крупнейших мотопроизводителей Бельгии, наряду с такими известными компаниями, как Saroléa и Fabrique Nationale de Herstal. Конечно, как и прочие лидеры рынка, компания Ateliers Gillet, S.A. поставляла двухколесную технику в бельгийскую армию.
Кризис конца 1920х - начала 30х годов существенно сказался на экономическом положении Бельгии и к новой мировой войне страна оказалась не готова. Последние средства были брошены

От подписчика

Продам для ИЖ 56,цены от 500 до 2500р.Территориально ДНР г.Углегорск тел +79494619400
Отправляю почтой

Мотоцикл René Gillet Type H 350cc | Франция , 1932.

С 1929 года часть мотоциклов René Gillet начала оснащаться задней мягкой подвеской. К переднему конверту рамы присоединялись четыре продольных траверса, шедшие назад попарно в обхват заднего колеса, которое размещалось в середине длинного треугольного трубчатого балансира. За задним крылом траверсы соединялись с вертикальным цилиндром, внутри которого находилась мощная пружина.
Подобная, уникальная в своем роде, подвеска устанавливалась в том числе и на модель 1929 года Type H 350, которая была позиционирована, в первую очередь, как туристический мотоцикл, способный обеспечить невероятный уровень комфорта водителя и всех пассажир

Мотоцикл Rikuo Type 97 | Япония , 1938

.
Японская военная промышленность обязана появлением своих мотоциклов американцам, пускай и косвенно. Большая часть мототехники в Японии была американской, и правительство Страны восходящего солнца, обеспокоенное вредом от импорта, предпочло субсидировать постройку собственных заводов по производству двухколесных аппаратов.
В 1924 году компания Toyo Kogyo (будущая Mazda) сделала попытку скопировать мотоциклы Harley-Davidson и начать собственное производство, но техническая база оказалась недостаточной, производство было неудачным — мотоциклы в серию так и не пошли.
Зато японцам помогла Великая Экономическая Депрессия, которая в 1929 году поста

Мотоцикл BSA G35-14 | Великобритания , 1935.

Вот как складывался модельный ряд BSA: компания выпустила свой первый мотоцикл с нижнеклапанным V-образным 770-кубовым двигателем в 1919 году (модель «E»), в 1922 году компания уже освоила производство 986-кубового мотоцикла (модель «F»), а после модернизации 1924 года на рынке появилась модель «G». До 1936 года обозначения моделей мотоциклов BSA имели двойной числовой индекс, который каждый год изменялся, а с 1936 года каждая машина получила свое собственное наименование.
Модель G35-14 — это гражданская версия, которая поставлялась как в варианте «соло», так и с коляской. Коляска довольно вместительная, а 1000-кубовый нижнеклапанный дви

Мотоцикл BMW R47 | Германия , 1928.

На старте мотопроизводства, еще не успев завоевать сердца покупателей, руководство BMW ставило основной задачей создание мощного мотоцикла для массового производства. Первым шагом стала модель R37 – мощная, но сложная и дорогая машина.
Следующий шаг предполагал снижение производственных издержек.
Модель R47 занимает почетное место среди мотоциклов BMW, являясь поистине продвинутым для своего времени. В ней впервые были применены роликоподшипники в конструкции плеча коромысла клапана, сменные бушинги и передовая система управления (за исключением ручного переключения). Непривычно для современного мотоциклиста выглядят рессорная передняя подвеска