Установлена предварительная причина катастрофы Superjet в Подмосковье
Начало ТУТ : https://ok.ru/ivototomch/topic/157490780412051
Ошибку при установке датчиков назвали предварительной причиной катастрофы Superjet в Подмосковье.
Самолет Sukhoi Superjet-100, упавший в Московской области на прошлой неделе, по предварительным данным, потерпел аварию из-за ошибки при установке датчиков угла атаки во время тяжелой формы техобслуживания, сообщил источник, знакомый с ситуацией.
Два из четырех датчиков были установлены с отклонением примерно в пять градусов, ошибку мог допустить один из техников Луховицкого авиазавода (филиал ОАК), сообщил источник «Известий».
В результате при наборе высоты неверные показания с датчиков вызвали несвоевременную активацию системы защиты, предохраняющей самолет от сваливания, которая сама и направила Superjet в землю. При этом пилоты никак не могли обойти систему защиты и не допустить столкновения с землей, добавил он.
Как пояснил собеседник издания, из-за некорректных данных электроника может посчитать, что самолет идет на подъем, в то время как на самом деле летит навстречу земле. «Примерно такая картина вырисовывается предварительно», – сказал он.
Он подчеркнул, что перед вылетом судно прошло регламентное техобслуживание, а полет носил испытательный характер. В настоящее время выясняется, на каком этапе могла произойти ошибка и кто конкретно ее допустил. По словам источника, официальные выводы будут после расследования, но уже сейчас есть основания полагать, что причиной стал человеческий фактор. P.S. Не так давно аварии из за неправильно установленных датчикоа угла атаки были при запуске космических аппаратов. Сейчас вот авиация. Что это, глупость техника или диверсия?
P.S.2
ПАО «Яковлев» разослало эксплуатантам «Суперджетов» информационное письмо, в котором напоминает о необходимости уделять особое внимание при установке датчиков углов атаки в процессе технического обслуживания самолёта, а именно, проводить двойной контроль и исключить замену всех датчиков силами одного специалиста.
Дело в том, что на этом типе фактически нет «защиты от дурака»: если на узкофюзеляжных самолётах иностранного производства датчики углов атаки невозможно установить неправильно, т.к. они фиксируются штифтами через крепёжные отверсия, то на «Суперджетах» они прикручиваются к накладке, а та, в свою очередь, к фюзеляжу, при этом правильное положение определяется только по меткам, нанесённым краской.
Если эти метки из-за невнимательности не совместить и закрепить датчик «на глаз», то он будет сообщать неправильные данные. Принцип работы датчика угла атаки флюгерного типа заключается в отклонении флюгера набегающим потоком воздуха. К флюгеру присоединён потенциометр – по изменению сопротивления датчика и отслеживается изменение угла.
Принцип работы датчика угла атаки
Если датчик установить неправильно, то он будет показывать значительно больший или значительно меньший угол, причём поскольку крепёжных отверстий восемь, то, получается, до 45 градусов. Из-за некорректных показаний датчиков может быть нарушено управление самолётом по тангажу. Тут стоит напомнить о двух потерянных Boeing 737 MAX, где из-за неправильных показаний датчиков угла атаки компьютер, стремясь предотвратить несуществующее сваливание, вскоре после взлёта направлял самолёт носом вниз.
Важно подчеркнуть, что пока не стоит связывать письмо «Яковлева» с недавней потерей борта «Газпромавиа», причина которой пока официально не установлена.
При ремонте установили старые лопатки. Но перед этим их наверное проверили на прочность. Запчастей из Франции нет. Эмбарго. Это установил экстрасенс, гипнолог, слипер. С душами пилотов вышли на связь через час после гибели их биологического тела. Они стояли у разбитого самолёта в полном недоумении. И им все объяснили. На сороковой день их ещё посетят.
Могу предположить : что это диверсия...Экипаж отключили в момент...Что там было в кабине: ампула с газом?Самолет стал неуправляем...Недалеко от Москвы...Если бы он упал на город,то последствия были страшные...Самолет могли просто сбить...
Есть версия, что самолёт принадлежит Газпрому. Ремонт провели хорошо, но оба двигателя вышли из строя. Нет новых запчастей. Поэтому ставили те, которые уже выработали свой ресурс. Возможно это были лопатки. Экипаж совершил подвиг. Ценой жизни они увели самолёт от населённого пункта. Они герои
Разлет лопаток приводит к разрушению всего мотора еще в полете и эксперты определили бы это сразу. А вот сваливание при взлете и наборе, вполне вероятно. Только датчики тут не причем. Даже если их установили неправильно, то у всех без исключения самолетов стоит гигроскопическая система стабилизации. Причем дублирующая. Пилот хорошо видит положение самолета относительно земли по прибору и упомянутые датчики носят лишь упреждающий и информативный характер работы. За положением самолета следит гироскоп. Сваливание на влете происходит из-за внезапной потери тяги (отказ обоих двигателей). В такой ситуации, при минимальной скорости и выпущенной механизации вывести машину в горизонт и перейти в планирование практически невозможно. Самолет падает плашмя, практически на хвост. Что в принципе видно поиконфигурации места столкновения с землей! А вот по какой причине отказ должна выяснить комиссия.
Комментарии 7
Кто-нибудь сможет пояснить, что это за форма техобслуживания под названием "тяжелая"?
А вот сваливание при взлете и наборе, вполне вероятно. Только датчики тут не причем. Даже если их установили неправильно, то у всех без исключения самолетов стоит гигроскопическая система стабилизации. Причем дублирующая. Пилот хорошо видит положение самолета относительно земли по прибору и упомянутые датчики носят лишь упреждающий и информативный характер работы. За положением самолета следит гироскоп. Сваливание на влете происходит из-за внезапной потери тяги (отказ обоих двигателей). В такой ситуации, при минимальной скорости и выпущенной механизации вывести машину в горизонт и перейти в планирование практически невозможно. Самолет падает плашмя, практически на хвост. Что в принципе видно поиконфигурации места столкновения с землей!
А вот по какой причине отказ должна выяснить комиссия.