Предыдущая публикация
Новые правила: как изменятся стоимость и качество такси в Баку?
В Азербайджане поднялись цены на такси и автобусы... Что очень сильно бьёт по бюджету граждан страны
C 1 июля в Азербайджане начали действовать новые правила для такси, которые могут существенно повлиять и уже влияют на рынок.Изменения, касающиеся возраста транспортных средств, и другие нововведения направлены на повышение качества обслуживания и безопасности пассажиров - ожидается, что эти меры приведут к обновлению автопарка такси, что, в свою очередь, улучшит общее впечатление от поездок.
Однако возможны и некоторые сложности, такие как сокращение количества доступных автомобилей, необходимость для водителей адаптироваться к новым требованиям, а также возможное повышение стоимости услуг такси.
В связи с введением новых правил, регулирующих деятельность такси, 1news.az обратился к компаниям и сервисам, предоставляющим услуги такси в Азербайджане с рядом вопросов о том, как они подготовились к вступившим в силу с 1 июля новым правилам, сказались ли нововведения на стоимости такси, о текущей ситуации с получением пропускного удостоверения и карты таксиста водителями-партнерами, и в целом о видении относительно дальнейшего развития на фоне новых правил.
«Мы соблюдаем требования законодательства, заказы в сервисе могут принимать только водители с пропускным удостоверением и картой таксиста», - заявили 1news.az в «Yango», отметив, что стоимость поездки формируется под влиянием различных рыночных факторов, в том числе большое значение имеет баланс спроса и предложения.
В «Yango» подчеркивают, что следят за ситуацией на рынке, которая меняется в связи с новыми требованиями законодательства: «С другой стороны, мы видим, что у наших партнеров и их водителей также увеличились траты в связи с необходимостью нести дополнительные расходы для получения лицензии и приобретения новых автомобилей. Поэтому мы не только предоставляем различные выгодные условия для обновления автопарка партнеров, но и запускаем систему повышенных бонусов за выполненные поездки. Мы прогнозируем, что благодаря бонусам, заработок водителей-партнеров Yango в июле 2024 может составить в Баку до 11 АЗН в час».
Генеральный директор «189 Taxi» Самир Керимов в комментарии 1news.az отметил, что в данном контексте «189 Taxi» субъект-агрегатор и все изменения в законодательстве относятся к компании, как к оператору такси, у которого свои обязанности, а у водителя - другие: «Есть определенные обязанности со стороны агрегатора – получить лицензию и следить за тем, есть ли у водителя удостоверение, разрешение на работу и т.д., и после этого дать или не дать ему добро на сотрудничество с нашей компанией».
По словам С.Керимова, стоимость такси не привязывается к какому-то дню или событию, а регулируется спросом и предложением на рынке: «Спрос – это количество клиентов и заказы, которые они оформляют, а предложение - это количество водителей способных и желающих принять заказ. Когда разрыв в этом соотношении увеличивается и спрос во многом превышает предложение, как в обычных рыночных отношениях, то соответственно цена по предложению повышается. Если законодательство будет влиять на снижение количества водителей, то соответственно цена будет увеличиваться. Нет какого-то искусственного минимума, который поднимается – на данный момент у нашей службы это 3 маната за 3 км в тарифе эконом, в других тарифах соответственно выше».
Гендиректор «189 Taxi» подчеркнул, что, по официальным данным AYNA, более 11 тыс. водителей получили пропускное удостоверение и карту таксиста: «Мы всячески стараемся объяснять и помогать водителям в этом процессе получения нужных документов. Мы как вспомогающий фактор, так как заинтересованы в том, чтобы как можно большее количество прошло и получило нужные документы. Хоть мы и непосредственно не отвечаем за их получение и на нас не влияет, получил водитель эти документы или нет, но мы заинтересованы, чтобы получивших было больше. Поэтому в рамках законодательства и бизнеса помогаем водителям в получении документов, направляем в нужные учреждения, где выдаются нужные документы, и также физически приглашаем их в офис, чтобы после получения всех документов мы помогли им пройти регистрацию, сделать оплату, а затем онлайн получить соответствующий документ от AYNA».
«Что касается дальнейшего развития – на рынке количество водителей снижается. Если закон будет полностью регулироваться и будут применены соответствующие штрафы, то количество водителей еще более снизится, – продолжает С.Керимов. – Но здесь есть и плюс – на рынке было огромное количество нелегальных водителей, работавших в такси как на второй, третьей работах, или же они не имели возможности получить соответствующее разрешение из-за каких-то своих проблем. Сейчас же они все будут отсеиваться и количество водителей уменьшится, но качество предоставляемых услуг непосредственно будет повышаться».
Самир Керимов отмечает, что это не произойдет все в один день: «Это будет происходить постепенно, когда произойдет отсев водителей и останутся только те, которые реально желают и умеют работать, прошедшие курсы и смотрящие на деятельность такси как на основной вид своей деятельности и заработка. Это решит многие проблемы на рынке, связанные с обслуживанием, непринятием карточных оплат т.д. Это не произойдет в один день, но в течение полугода-года это все устаканится».
С.Керимов рассказал также о том, что «189 Taxi» инвестирует и развивает свои таксопарки, чтобы увеличивать число собственных автомобилей, так как не так уж много людей, способных приобрести новый автомобиль или не новый, но соответствующий требованиям нового законодательства: «Как компания, стараемся увеличить число наших партнеров, сами вкладываемся в новые автомобили и стараемся расширять свой парк. То есть, на рынке будет такая ситуация, что частных водителей будет все меньше, а больше будет принадлежащих таксопаркам автомобилей, которые непосредственно управляют как машинами, так и водителями. Соответственно будут более новые, более качественные автомобили и в законодательной форме оформленные водители, контроль за которыми будет более сильным. В итоге цена повысится, количество водителей уменьшится, но фактор качества увеличится».
«Bolt, как компания, которая работает на разных рынках, быстро учится и имеет хороший опыт адаптации к различным условиям регулирования в каждой стране, где наш сервис активен. Согласно новому регламенту AYNA, в сфере пассажирских перевозок запрещено эксплуатировать автомобили, возраст которых превышает 15 лет. По этой причине старые автомобили постепенно выводятся из системы», - в комментарии 1news.az отмечает компания «Bolt».
«Bolt» подчеркивает, что поддерживает своих водителей-партнеров и старается улучшить сервис в соответствии с их потребностями: «Но важно понимать, что водители не являются нашими сотрудниками и работают в основном на своих личных автомобилях. Мы учитываем все внешние факторы, которые влияют на условия их работы, но это не всегда зависит от нас. Мы регулярно напоминаем нашим водителям-партнерам о необходимости привести свою деятельность в соответствие с требованиями закона, иначе они не смогут получать заказы от «Bolt». В то же время мы планируем дополнительные инициативы, чтобы, насколько это возможно, помочь водителям соответствовать требованиям».
Отвечая на вопрос о том, как новые правила сказались на стоимости услуг такси, в «Bolt» отметили следующее: «В прошлом месяце мы пересмотрели базовые цены, чтобы скорректировать баланс спроса и предложения. Рост цен связан с тем, что согласно новому постановлению AYNA, в сфере пассажирских перевозок запрещено эксплуатировать автомобили, возраст которых превышает 15 лет. По этой причине старые автомобили постепенно выводятся из системы. Это сокращает количество активных водителей на платформе, но спрос остается высоким.
Стоимость поездки формируется из следующих частей: базовый тариф (стоимость прибытия автомобиля к месту сбора), тариф за время в пути, километраж и динамические коэффициенты, которые могут быть добавлены, если в процессе заказа возник дисбаланс спроса и предложения».
В «Bolt» подчеркивают, что регулярно напоминают водителям-партнерам, что с 1 июля 2024 года лицензионную карточку смогут получить только автомобили с годом выпуска до 8 лет: «Мы можем заметить, что водители-партнеры «Bolt» активно получают лицензии и карты такси при нашей поддержке. Наша команда помогает водителям на протяжении всего процесса подачи заявки».
Говоря о дальнейшем развитии на фоне новых правил, в «Bolt» отметили следующее: «Наша деятельность, как компании, в Азербайджане, как и везде, строго соответствует местному законодательству. Мы всегда готовы к сотрудничеству с местными органами власти, так как это позволяет нам обеспечивать соблюдение требований и создавать благоприятную для отрасли атмосферу сотрудничества. Компания «Bolt» всегда стремится соответствовать всем нормативным требованиям, чтобы обеспечить высочайшие стандарты безопасности, соответствия и качества услуг. Наш подход заключается в постоянной адаптации и внедрении инноваций, обеспечивающих эффективность и надежность наших услуг при полном соблюдении последних законодательных норм».
Также вступившие в силу новые правила, регулирующие деятельность такси, 1news.az прокомментировал транспортный эксперт Эльмаддин Мурадлы, отметивший, что из-за нововведений в Баку наблюдается серьезная нехватка такси: «Необходимо учитывать один аспект: массовое и быстрое сокращение числа водителей и автомобилей может серьезно повлиять на увеличение цен в сфере такси. Подорожание на этом не закончится, оно произойдет и в следующем году после запрета на эксплуатацию автомобилей 2008 года выпуска в такси. В настоящее время автомобили 2008 года составляют приблизительно треть всего рынка транспортных услуг. Вероятно, запрет на их использование приведет к увеличению цен на 40% и повышению минимального тарифа для всех участников рынка».
Эксперт заявил, что согласно официально опубликованным данным, количество водителей, получивших лицензию (пропускное удостоверение и карта таксиста – прим.ред.) для такси в Азербайджане, превысило 11 тысяч человек: «Это также означает, что они составляют около 20-25% от общего числа работающих на рынке такси водителей. А это в свою очередь говорит о том, что ожидается, что после 1 июля, согласно новым правилам, около 80% водителей останутся без работы. И чтобы предотвратить такое быстрое повышение цен и минимизировать количество безработных водителей, единственным решением является ускорение процесса выдачи разрешений».
По словам Э.Мурадлы, в настоящее время требуется около месяца для получения лицензий: «Процесс получения лицензий должен быть простым, чтобы не только уже имеющиеся водители могли получить их как можно быстрее, но и новые водители с хорошими автомобилями могли войти на рынок. Это отличная возможность ускорить реформы в сфере такси и улучшить качество автомобильного парка в Баку».
Следующая публикация
Нет комментариев