Первый полёт советского самолёта Ил-14 ☭ состоялся 13 июля 1950 года
Полёт под командованием легендарного лётчика-испытателя Владимира Коккинаки продолжался всего 15 минут — температура в в теплообменниках воздушно-тепловой системы поднялась слишком высоко.
Для второго опытного экземпляра, Ил-14П, была спроектирована новая выхлопная и воздушно-тепловая системы, объединённые в единый агрегат; для улучшения управляемости на малых скоростях площадь вертикального оперения Ил-14П была увеличена на 17 %. Также был улучшен обзор из кабины путём увеличения передних и боковых стёкол.
Эксплуатация самолётов началась в 1954 году.
Самолеты Ил-14 и его предшественник Ил-12 составили целую эпоху в развитии советского ГВФ. В послевоенное время, в основном на их технической основе обеспечивалось увеличение протяженности сначала магистральных внутренних и международных авиатрасс.
Рост парка Ил-12 и Ил-14 обеспечил значительное увеличение объема пассажирских авиаперевозок в стране. Этому способствовал более высокий по сравнению с Ли-2 уровень регулярности полётов, более совершенная радионавигационная аппаратура, которая совместно с созданием комплекса наземных радиотехнических средств позволила лётчикам "Аэрофлота" быстро освоить регулярные полёты с пассажирами в сложных метеоусловиях и ночью с выполнением захода на посадку по приборам. Внедрение в эксплуатацию самолётов Ил-12 и Ил-14 в значительной степени определило техническую оснащенность аэропортов, потребовало создания системы профилактического обслуживания самолётов по заранее разработанным документам, организационного совершенствования службы ремонта.
Самолёты Ил-14П на 18 пассажирских мест и Ил-14М на 24 места до начала 1960-х гг. являлись основными типами советских пассажирских самолётов на магистральных внутренних и международных воздушных линиях.
Всего в СССР, Чехословакии и ГДР было выпущено 1348 Ил-14.
Комментарии 7