Уважаемые гости и участники группы!!!! Большая просьба соблюдайте правила!!!

В группе запрещено :
1. Реклама посторонних групп, и приложений.
2. Реклама, ссылки и любые частные объявления не относящиеся к теме группы.
3. Материалы порнографического характера, а так же и ссылки на них.
4. Оскорбление и хамство в адрес администрации и других участников группы, выяснения личных отношений. Соблюдайте правила элементарной вежливости. Все комментарии содержащие оскорбление будут безжалостно удаляться. Судьба нарушителей "Чёрный список".
5. Использование при общении в группе нецензурные выражение.
6. В этой группе запрещается переходить на личности.
7. Создавать сообщения относящиеся к офф

СМЗ С5А – одна из многочисленных попыток оснастить «инвалидку» жёстким верхом.

Опытный образец с пластиковыми панелями изготовили в 1960 году, в нём максимально использовали компоненты серийной модели С3А. В производство такой вариант не попал, но через 5 лет началась разработка будущей серийной С3Д.

ГАЗ-3301

Опытный двухосный среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости. Первый опытный образец был представлен в 1982 году.

Макет автомобиля «Москвич» с обновлённой внешностью для экспорта (403ИЭ – «изменённый экспортный»)

Для советского автопрома это весьма необычная модель. Судите сами:
– Её освоили всего за год, а менее чем через 2 года сняли с производства, хотя штампы были практически новыми
– В экстерьере использовались элементы будущей модели 408, которая радикально отличалась по дизайну
– По пути к производству машина потеряла букву «И» в индексе и именовалась просто 403Э – точно так же, как и экспортный Москвич-403 с обычной внешностью
– По неясным причинам на этой модели вернули красные поворотники вместо прогрессивных оранжевых
– Экспортный вариант свободно продавался на внутреннем рынке, но стоил на

Опытный образец грузового автомобиля ГАЗ-4301, 1973 год.

В отличие от серийного 4301, силовым агрегатом опытного образца выступал 6-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения 115 л.с.

ДАЗ-150 '1947

Произведен в единственном экземпляре; Выпуск этого грузового автомобиля планировали наладить на выстроенном после войны Днепропетровском автозаводе. Пробный опытный образец модели был изготовлен экспериментальным цехом. Он представлял собой переделанный опытный экземпляр грузовика ЗиС 150 №2, доставленного из Москвы, который в свою очередь, являлся прототипом для будущего серийного ЗиС 150.

ГАЗ-52-09

В 1977 году Горьковский автозавод выпустил малой партией в количестве 70 машин газобаллонное бортовое такси ГАЗ-52-09 – модификацию грузопассажирского ГАЗ-52-05, работавшую на сжиженном нефтяном газе и бензине. Газовое оборудование грузопассажирского ГАЗ-52-09 было идентично оборудованию бортового ГАЗ-52-07. У газобаллонной версии была сохранена обычная бензиновая система питания, но работа на бензине А-76 допускалась лишь на короткий срок (до 30 км), поскольку степень сжатия двигателя была увеличена с целью компенсировать падение мощности при работе на газе.