Уважаемые гости и участники группы!!!! Большая просьба соблюдайте правила!!!

В группе запрещено :
1. Реклама посторонних групп, и приложений.
2. Реклама, ссылки и любые частные объявления не относящиеся к теме группы.
3. Материалы порнографического характера, а так же и ссылки на них.
4. Оскорбление и хамство в адрес администрации и других участников группы, выяснения личных отношений. Соблюдайте правила элементарной вежливости. Все комментарии содержащие оскорбление будут безжалостно удаляться. Судьба нарушителей "Чёрный список".
5. Использование при общении в группе нецензурные выражение.
6. В этой группе запрещается переходить на личности.
7. Создавать сообщения относящиеся к офф

Варианты оформления автомобилей "Жигули" ВАЗ-2102:

1. Клыки на бамперах, белые подфарники (комбинированные габаритные огни и сигналы поворота), круглое зеркало заднего вида на крыле (1971-1974)
2. Экспортный вариант с оранжевыми подфарниками.
3. Прямоугольное зеркало заднего вида на двери (1974-1988)
4. Экспортный вариант с оранжевыми подфарниками.
5. Оранжевые подфарники, бампер по типу поздних ВАЗ-21011 без клыков (опытные/предсерийные праворульные ВАЗ-21022, а также опытный фургон ВАЗ-2801)

ЗИЛ-130В1+АППА-4 [И3Д] (1985-1999)

- ЗИЛ-130В1+АППА-4 (1985-го года) - перронный автопоезд, выпускавшийся на опытном заводе №85 Министерства гражданской авиации, дальнейшее развитие одноименной модели 1978-го года
- автопоезд представлял собой седельный тягач ЗИЛ-130В1 с четыерхдверным полуприцепом АППА-4, разработанным для смены на конвейере модели АППА-4
- высота пола полуприцепа составляла 35 см, соответственно, он считался низкопольным
- вместимость полуприцепа составляла 100-120 пассажиров, количество же сидячих мест не превышало 20
- автопоезд предназначался для транспортировки пассажиров на закрытых территориях аэропортов от здания аэровокзала к самолету и обратно на скорости не