Уважаемые гости и участники группы!!!! Большая просьба соблюдайте правила!!!

В группе запрещено :
1. Реклама посторонних групп, и приложений.
2. Реклама, ссылки и любые частные объявления не относящиеся к теме группы.
3. Материалы порнографического характера, а так же и ссылки на них.
4. Оскорбление и хамство в адрес администрации и других участников группы, выяснения личных отношений. Соблюдайте правила элементарной вежливости. Все комментарии содержащие оскорбление будут безжалостно удаляться. Судьба нарушителей "Чёрный список".
5. Использование при общении в группе нецензурные выражение.
6. В этой группе запрещается переходить на личности.
7. Создавать сообщения относящиеся к офф

КрАЗ-260В (первой серии)

Серийный седельный тягач (6х6), выпускавшийся на Кременчугском автозаводе с 1981 года. Предназначен для перевозки тяжелой техники, грузов и т.п.
Заменил на конвейере КрАЗ-255В1. Был оснащен турбодизелем ЯМЗ-238Л, мощностью 300 л.с. Максимальная скорость - 80 км/ч.
В 1984 году, автомобиль претерпит изменения как во внешнем виде, так и по некоторым рамкам (к примеру, двигатель). Правда, это уже другая история и касается она обновленного семейства "260", выпускаемого с 1984 года по 1993 год.

Родословная «Шишиги»: 40 лет разработки и развития армейского грузовика ГАЗ-66

Наиболее массовым советским полноприводным армейским автомобилем двухтонного класса был грузовик ГАЗ-66 с кабиной над двигателем, в котором на тот момент воплотились передовые для отечественной автомобильной промышленности конструктивные решения. В течение более чем четырех десятилетий он существовал в прототипах и в трёх серийных поколениях с многочисленными исполнениями.
Двухосный вездеход ГАЗ-66 повышенной проходимости со всеми односкатными колёсами, получивший официальный статус лёгкого военного автомобиля-тягача и прозванный в народе «Шишигой», был приспособлен для работы на всех видах дорог и на местности

От подписчика

Ретро УАЗ-469Б — какой он?
Хочу поделиться наблюдением,а именно, как быстро визуально определить, что УАЗик из "первого выпуска", такой, какой пошел на конвейера с самого начала, до внесений изменений и модификаций.
Отличительные черты первого выпуска:
1) отсутствуют повторители поворотников (чуть позади капота)
2) круглые боковые зеркала (два или одно)
3) передние поворотники прозрачные (стеклянные)
4) круглая задняя оптика (красная, без желтых элементов) и отсутствует фонарь заднего хода
5) отсутствие жабр на капоте
6) решетка печки справа
Ну как то так :) На достоверность не претендую, это сугубо мое наблюдение.

Урал-55223

Специальный автомобиль-самосвал сельскохозяйственного назначения грузоподъемностью 7225 кг. Предназначен для перевозки навалочных грузов, в том числе сельскохозяйственных, по дорогам всех видов и в полевых условиях. Платформа самосвальная, с двухсторонней боковой разгрузкой, автоматическим закрыванием и открыванием бортов. Шины с регулируемым давлением. Оборудован гидровыводами для самосвального прицепа и надставными бортами. Может эксплуатироваться с прицепом полной массой 11500 кг.
В 1991-94 годах выпускался автомобиль «Урал-43223», который имел более совершенную компоновку, новую кабину с повышенными эргономическими свойствами, с независимым отопителем, подрессоренным, регулир