Уважаемые гости и участники группы!!!! Большая просьба соблюдайте правила!!!

В группе запрещено :
1. Реклама посторонних групп, и приложений.
2. Реклама, ссылки и любые частные объявления не относящиеся к теме группы.
3. Материалы порнографического характера, а так же и ссылки на них.
4. Оскорбление и хамство в адрес администрации и других участников группы, выяснения личных отношений. Соблюдайте правила элементарной вежливости. Все комментарии содержащие оскорбление будут безжалостно удаляться. Судьба нарушителей "Чёрный список".
5. Использование при общении в группе нецензурные выражение.
6. В этой группе запрещается переходить на личности.
7. Создавать сообщения относящиеся к офф

Ikarus 260 CH (1975)

Создан специально для Швейцарии. Индекс 'CH' — опознавательный знак швейцарского автотранспорта в международном движении. К особенностям можно отнести: особое 'северное' остекление, отопители повышенной мощности, подогреватель Webasto с 24-часовым таймером, широкие двери. Особое внимание уделено мерам безопасности, например, при начале движения с незакрытыми дверьми автоматически активируется тормозная система. Предназначен для междугороднего сообщения.

Ikarus 255 Omnibus for Kinder (1972)

Специальная версия Ikarus 255.74, предназначенная для перевозки детей. Автобус имеет семирядную планировку сидений (104 места для детей и 5 для сопровождающих взрослых).

КамАЗ-4355

Грузовик имеет колесную формулу 6х6 и весит 20,9 тонны. Двигателем КамАЗ-4355 служит 260-сильный мотор, отвечающий экологическому стандарту Евро-2.
Грузовик уже успел принять участие в нескольких отечественных автосалонах и выставках.

Ikarus 242 (1969-1970)

Низкопольный автобус Ikarus 242. Первая презентация произошла на торговой ярмарке 1969 года в г. Лейпциг, где автобус был отмечен золотой медалью. С него началось развитие особой низкопольной серии Икарусов: 240, 242, 284. В период с 1969 по 1970 год было изготовлено несколько опытных образцов, однако в серию модель не пошла. Некоторая особенность 242 модели — это необычная раскраска: первая дверь и 'щиток' впереди окрашивались в другой цвет. Существовал в двух вариациях: городской и пригородной, кроме того имелась модификация 240, отличавшаяся уменьшенной длиной на 720 мм.

Пылесос из 50-х — Ikarus 55

Как таких красавцев только не называли: «Комод», «Щука», «Спутник», «Ракета», «Пылесос». Последние два названия возникли, кстати, из-за схожести с выпускавшимся в Советском Союзе пылесосом «Ракета» сигарообразной формы, а также за шумный двигатель. В Музей Транспорта Москвы вернулась после оздоровительных процедур редкая модель автобуса Ikarus 55 — автобус междугороднего типа, выпускавшийся фирмой «Икарус» в 1953-1972 годы.

КАМАЗ-Э6410

Экспериментальный трехосный грузовик повышенной проходимости, созданный для поиска и применения новых идей и конструкций. Машина оснащалась пневмоподвеской всех осей, односкатными шинами. Было создано два варианта машины, внешне отличавшихся кабинами и резиной (шоссейный и внедорожный).

КАМАЗ-5415м

1988 год. Опытный вариант новой модели грузовика, оснащенного оригинальной кабиной с своременным для 1988-го года дизайном. По некоторым данным было изготовлено 3 или 4 варианта машины, два из них в бортовом исполнении.

Автобусы ЛАЗ для КПСС

В СССР была традиция для съездов правящей Коммунистической Партии Советского Союза изготавливать специальную партию автобусов. Приоритет в этом отдавался именно Львовскому автобусному заводу. Машины изготовленные специально для съездов партии отличались необычной схемой окраски и улучшенной отделкой. Дела в то время в СССР шли неплохо и коммунисты себе это вполне могли позволить. Улучшенная отделка объясняется статусом мероприятия, прибывало множество гостей со всего мира. Откатав делегатов съезда и гостей важного мероприятия, автобусы попадали в народное хозяйство, распределялись по многочисленным предприятиям Союза.
На этих редких снимках партия туристических автобу