Кабина была унифицирована для всего семейства МАЗ,а это не только самосвалы,а магистральные грузовики и седельные тягачи на междугородних и международных перевозках...Да и нам,в командировках, удобно было отдыхать...мы возили кирпич и шлакоблок за 500 км...
Машина отличная для своего времени, сочетание мощности и крутящего момента, сделали этого монстра неубиваемым. На дорогах встречаются достойные экземпляры, работают не уступая ни в чем новым камазам...
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Уважаемые гости и участники группы!!!! Большая просьба соблюдайте правила!!!
В группе запрещено : 1. Реклама посторонних групп, и приложений. 2. Реклама, ссылки и любые частные объявления не относящиеся к теме группы. 3. Материалы порнографического характера, а так же и ссылки на них. 4. Оскорбление и хамство в адрес администрации и других участников группы, выяснения личных отношений. Соблюдайте правила элементарной вежливости. Все комментарии содержащие оскорбление будут безжалостно удаляться. Судьба нарушителей "Чёрный список". 5. Использование при общении в группе нецензурные выражение. 6. В этой группе запрещается переходить на личности. 7. Создавать сообщения относящиеся к офф
Советская бабушка на мотоцикле ИЖ-56 является истинным символом своей эпохи. Это 1965 год, когда трудолюбие и находчивость были основными движущими силами жизни. Такие женщины могли справляться со всем: вести хозяйство и управлять мотоциклом. Этот снимок отражает силу духа, уверенность и любовь к жизни, которые не знали преград, даже если транспорт был на двух колесах.
Отсутствие серийных дизелей отчасти компенсировали газовые модификации. С 1977 года выпускали ЗИЛ‑138 с двигателем, работающим на сжиженном газе и развивающим 150 л.с. при 3200 об/мин. С 1983‑го параллельно делали и версию 138А: ее мотор мощностью 120 л.с. работал на сжатом газе. Обе модификации выпускали до 1986 года.
В общем, ЗИЛ‑130, по сути, так и остался таким, каким его знала вся страна. Конечно, машину периодически модернизировали. В 1976 году в соответствие с новыми нормами на расположение светотехники поменяли панель передка. Фары поменялись местами с подфарниками. Однако самым серьезным изменением стали более современные, унифицированные с конструкцией КАМАЗа тормоза с энергоаккумуляторами.
- АЦ-10,5-53212 - топливная автоцистерна вместимостью 10500 л производства Нефтекамского автомобильного завода (Башкортостан) на шасси КамАЗ-53212 с колесной формулой 6х4
Комментарии 7
На дорогах встречаются достойные экземпляры, работают не уступая ни в чем новым камазам...