КрАЗ-256Б доставлен на обьект британской фирмы Pulleyne Plant Hire, 70-80-е годы.

Самосвал имеет кузов увеличенного объёма - до 8 кубометров.
Советское объединение «Автоэкспорт» поставляло автомобили КрАЗ-256Б в Великобританию под маркой Belaz-256B, поскольку бренд Belaz успел хорошо зарекомендовать себя у местных заказчиков.

КрАЗ_Э650321

Эту машину специально создавали для газовиков и нефтяников Западной Сибири.
Литера «Э» - «экспериментальный, первая серия». Цифры «6503» означали принадлежность к новому семейству полноприводных самосвалов с двухскатной ошиновкой задних осей, следующая двойка указывала на модернизацию, а последняя единичка – на северное исполнение.
КрАЗ-Э650321 получил 300-сильный турбодизель ЯМЗ-238Б с предпусковым подогревателем Webasto. Цельнометаллическую утепленную кабину с электрообогревом ветровых стекол взяли от серийного лесовоза КрАЗ-643701, большинство агрегатов трансмиссии и ходовой части, включая мосты тележки с межколесными блокировками – от него же, хотя колеса все же применили

От подписчика

Aleko 141 - экспортный вариант автомобиля «Москвич-2141. В чем отличие от автомобиля, приенпзначенного для внутреннего рынка? Есть мнение, что там стоял двигатель от Renault...