Предыдущая публикация
КрАЗ_Э650321
Эту машину специально создавали для газовиков и нефтяников Западной Сибири.
Литера «Э» - «экспериментальный, первая серия». Цифры «6503» означали принадлежность к новому семейству полноприводных самосвалов с двухскатной ошиновкой задних осей, следующая двойка указывала на модернизацию, а последняя единичка – на северное исполнение.
КрАЗ-Э650321 получил 300-сильный турбодизель ЯМЗ-238Б с предпусковым подогревателем Webasto. Цельнометаллическую утепленную кабину с электрообогревом ветровых стекол взяли от серийного лесовоза КрАЗ-643701, большинство агрегатов трансмиссии и ходовой части, включая мосты тележки с межколесными блокировками – от него же, хотя колеса все же применили дисковые. Опытный самосвал выделялся новым клиновидным оперением и боковым расположением воздушного фильтра. Этот фильтр был частично вынесен из моторного отсека над правым крылом. А с левой стороны в этом же месте стояла пластмассовая заглушка: для унификации с военным грузовиком КрАЗ-6315, который оснащался сразу двумя фильтрами. При существующих передаточных числах и шинах 12,00R20 самосвал мог разгоняться до 100 км/ч!
З.Ы.
Один опытный образец самосвала КрАЗ-650321 со стеклопластиковым оперением и оригинальной самосвальной платформой долгое время находился на территории НАМИ, где служил базой для исследований по совершенствованию системы охлаждения двигателя в отделе дорожных испытаний под руководством М. Минкина. В результате экспериментов и точного расчета радиатор на огромном самосвале удалось сократить до размеров «жигулёвского», при этом машина без перебоев работала в самую жаркую погоду.
Четыре года назад самосвал находился в Ростовской области, в частном владении. (Последнее фото).
Следующая публикация
Нет комментариев