Предыдущая публикация
Почему может порваться ремень ГРМ
Многие водители знают, что ремень ГРМ это одна из важнейших деталей в двигателе и его обрыв может принести массу проблем.Как выбрать ремень и из-за чего ремень может оборваться расскажу в статьей.
Здравствуйте уважаемые читатели!
На днях приехал клиент с обрывом ремня ГРМ. Говорит ремень проехал буквально пару тысяч километров и оборвался. Замену он выполнял самостоятельно, поэтому решил, что допустил где-то ошибку из-за которой и произошел обрыв.
Однако мы его успокоили. Ведь дело не в установке, а в самом ремне.
Причины обрыва ремня ГРМ
Первая причина - естественный износ. Большинство ремней рассчитаны на срок службы в 50-70 тыс.км. однако встречаются ремни, которые рассчитаны на 100 тыс.км. и более.
Необходимо своевременно производить замену ремня на новый, затягивать не стоит. Если ваш ремень рассчитан на 50 тыс.км., то следует выполнить замену через 45-47 тыс.км.
Вторая причина - попадание агрессивных жидкостей на ремень. Попадание масла и антифриза на ремень ГРМ может значительно снизить срок его службы. Именно поэтому во время замены ремня я так же рекомендую произвести замену сальников (коленвала и распредвала). Поскольку определить состояние сальника крайне сложно и предсказать в какой момент он начнет течь нельзя.
Третья причина - нарушение срока и условий хранения. Многие автомобилисты и не знают, что у ремней есть свой срок хранения. Даже на упаковке можно найти дату и условия хранения. Ремень с истекшим сроком годности может прослужить значительно меньше заявленного срока.
Именно такой ремень и был приобретен нашим клиентом. Из-за старости материал стал хрупким и зубья ремня попросту срезало.
Четвертая причина - механическое воздействие. Например что-то может попасть под ремень. Либо могут быть проблемы с двигателем, которые дали повышенную нагрузку на ремень (элементарно помпа может заклинить).
Необходимо своевременно производить замену ремня на новый, затягивать не стоит. Если ваш ремень рассчитан на 50 тыс.км., то следует выполнить замену через 45-47 тыс.км.
Вторая причина - попадание агрессивных жидкостей на ремень. Попадание масла и антифриза на ремень ГРМ может значительно снизить срок его службы. Именно поэтому во время замены ремня я так же рекомендую произвести замену сальников (коленвала и распредвала). Поскольку определить состояние сальника крайне сложно и предсказать в какой момент он начнет течь нельзя.
Третья причина - нарушение срока и условий хранения. Многие автомобилисты и не знают, что у ремней есть свой срок хранения. Даже на упаковке можно найти дату и условия хранения. Ремень с истекшим сроком годности может прослужить значительно меньше заявленного срока.
Именно такой ремень и был приобретен нашим клиентом. Из-за старости материал стал хрупким и зубья ремня попросту срезало.
Четвертая причина - механическое воздействие. Например что-то может попасть под ремень. Либо могут быть проблемы с двигателем, которые дали повышенную нагрузку на ремень (элементарно помпа может заклинить).
Выбор ремня ГРМ
Я крайне не рекомендую испытывать судьбу и пытаться экономить не столь важной детали. Лучше приобрести проверенные бренды (озвучивать не буду, чтобы не сочли за рекламу), а так же заменить все ролики ремня ГРМ (натяжной, обводные) и произвести замену сальников.
Следующая публикация
Комментарии 45
Какой бы не была хреновой цепь, она ходит далеко за 100. А ремень может уже с магазина быть говном. Да и подделки дофига. И кстати контрафактный ремень вычислить сложнее, нежели цепь
И кстати про ремень. На многих двигателях проблемы появляются из-за того, что под ремень ГРМ попадает другой ремень. Например ремень агрегатов, но чаще ремень балансировочных валов. С цепью опять же таких проблем нет
На днях форд гелекси капиталил. Так у него стоит и цепь и ремень. Ремень передает момент от коленвала на ТНВД (и находится кстати в масле), а с ТНВД на распредвалы момент передаёт цепь. Так вот клиент даже был не в курсе, что у него есть ремень. И ни разу его не менял (как и цепь). Проехал далеко за 100, а сколько ездили до него история умалчивает.