"Горбатый" и "Ушастый"

22 ноября 1960 года с конвейера Запорожского завода «Коммунар» в УССР сошла первая промышленная партия автомобилей «Запорожец» – ЗАЗ-965. Образцом для этого народного автомобиля послужил итальянский FIAT 600, разработанный талантливым конструктором Данте Джакозой. Перекроенный и доведенный до ума конструкторами Московского завода малолитражных автомобилей (будущий АЗЛК), горбатый, как его называли в народе, получился в целом прочным и экономичным, обладал хорошей проходимостью при гладком днище, приличной загрузке ведущих колес и небольшой собственной массе. Стоил первый Запорожец в то время 1200 рублей, и первая партия машин вмиг разошлась по заждавшимся очередникам, готовым простить все его недостатки. Довольно быстро советский народный автомобиль снискал славу неприхотливого и ремонтопригодного автомобиля. Кстати, известна машина была не только в СССР, но и за границей, где она продавалась под брендом Yalta. На этой же базе завод стал выпускать и так называемые инвалидки модификацию "ЗАЗ" с измененными механизмами управления. "Горбатый" "Запорожец" выпускался в первоначальном виде вплоть до 1962 года, а дальше эта машина была модифицирована в другие модельные ряды. Гораздо лучше первой модели и ее модификаций жителям постсоветского пространства известен ЗАЗ-966: его начали разрабатывать уже в 1961 году, стараясь учесть все недостатки предшественника, а запустили в серийное производство с 1966-го. Его мощность выросла до 29 л. с., конечная отсечка на спидометре показывала 120 км/ч. За характерные воздухозаборники на бортах этот «Запорожец» прозвали «Ушастым», за форму кузова — «Мыльницей».