Предыдущая публикация
Звезда автомобильной коллекции Музея Черномырдина - единственная в мире кастомная Волга «Road Coupe Moscow» (RCM).
Как создавался шедевр, что у машины под капотом, какова мощность звука, и главное: где в нашей «Волге» начинается BMW? Секреты автомобиля раскрыли создатели: Эдуард Ройтман и Михаил Петренко, работавшие над машиной в компании «EL Motors» 🔻
Автомобиль из нашей коллекции сочетает в себе два, казалось бы, несовместимых бренда: германский BMW и советскую Волгу ГАЗ-21. Это один из первых образцов «кастомных» авто на основе советской классики.
Перерождение машины началось в 1995 году, когда группа молодых людей, выпускников Московского автомеханического института, создала компанию «EL-Мotors». Волга RCM стала одним из ярчайших проектов и единственной в своем роде. За основу была взята BMW М3, также была куплена старая Волга (первого поколения с массивной красной звездой спереди и знаменитой статуэткой оленя на капоте).
Фото предоставлены Эдуардом Ройтманом - руководителем компании и мастером, принимавшим непосредственном участие в создании кастома, Михаилом Петренко.
База BMW осталась практически не тронутой: вся первоначальная конструкция, расположение агрегатов, двигатель – сохранились, и на неё мастерски адаптировали кузов 21-й Волги.
Архив EL-Мotors
Мощный двигатель на 286 «лошадей» обшили капотом и крыльями советского авто. Некоторые детали пришлось для этого наращивать, например, капот. В руках умельцев из «EL Motors» автомобиль сохранил всю эстетику и колорит Волги, которыми она в свое время славилась, и при этом обладал всеми качествами и мощью спортивного автомобиля.
Длина автомобиля - 483 cм., ширина - 180 см., высота - 134 cм. Рама лобового стекла «волговская», установлены три щетки стеклоочистителя. Двери без оконных рамок, от BMW дверной проем, внутренний каркас двери и стеклоподъемники. Поскольку проём двери также остался от БМВ, то волжкие детали наращивали.
Салон тоже был переработан, он стал двухместным, отделан белой кожей, полированным деревом ценных пород. Все надписи на приборах выполнены на русском языке. От салона «Волги» осталось напоминание – большие классические часы. Сзади все пространство занимает аудиосистема Hi-End с сабвуфером и усилителем.
Над этим автошедевром трудился целый коллектив мастеров, и хочется назвать всех по именам: Эдуард Ройтман, Михаил Петренко, Сергей Спирин, Дмитрий Петренко, Юрий Черненко, Зуфар Габбдулин, Александр Баклунов, Геннадий Тишкин, Семен Иванов, Денис Панфиль. Им потребовался год для того, чтобы создать этот шедевр.
Автомобиль стал настоящим событием, о нем писали в автомобильных журналах и на интернет-сайтах, обсуждали на интернет-форумах. И по сей день его еще помнят в среде ценителей автомобилей.
Через некоторое время владельцем кастома стал Виктор Степанович Черномырдин - премьер приобрел его для своей коллекции. Сейчас Волга находится в экспозиции нашего музея и неизменно вызывает восторг у посетителей.
Автомобиль стал настоящим событием, о нем писали в автомобильных журналах и на интернет-сайтах, обсуждали на интернет-форумах. И по сей день его еще помнят в среде ценителей автомобилей.
Через некоторое время владельцем кастома стал Виктор Степанович Черномырдин - премьер приобрел его для своей коллекции. Сейчас Волга находится в экспозиции нашего музея и неизменно вызывает восторг у посетителей.
Следующая публикация
Программа День открытых дверей в «Сельской усадьбе»
Нет комментариев