А кто говорит что не любили? . ****. Было время, работали и пахали и сеяли. Нормальная техника была. После училища зимой зароды с дальних угодий таскали к МТФ. Лучший, самый приспособленный был аппарат.
Что они могли видеть. Нормальные трактора и комбайны Джон дир кейс фергюсон???? Работали как скоты на этой х.. не !!! Грязные в поту жаре пыли и солярке с солидолом. И солома еще прилетали. Зато лозунгов о заботе о человеке труда было море
Этот автор пытается показать себя экспертом и у него вся техника в СССР была нелюбима.А реально он баран который ни в чем не разбирается,но хочет казаться умным.
Автор! Откуда такие, мягко говоря, непроверенные, необъективные сведения? 1) "Волгарь" - это не прозвище, данное механизаторами. Это заводское название, выштампованное на капоте. 2) Дизель СМД-66 трактора ДТ-175С имел удельный расход топлива 170-180 г/л.с. в час (это весьма неплохо для того времени), а вовсе не 200, как Вы пишете. 3) Откуда у "Волгаря" взялись 6 передач переднего хода? Когда их всего 4, при этом рабочих - всего 2, Трансмиссия то бесступенчатая и автоматическая. 4) вентиляционно-охладительная установка в кабине обеспечивала вполне комфортную температуру в кабине летом, особенно в сухом климате. 5) Ну, и сравнение с Т-150:
Первоначально он выпускался под индексом ДТ - 75С .( сильный ). Позже , ДТ - 175 ,, Волгарь ,, . Но братья по ,, Оружию ,, развалили и уничтожили завод ...Один из самых крупнейших и самый Старейший , и знаменитейший завод ,, С Т З -- ВГТЗ ...!
5а) на вспашке с ПЛП-6-35: "Волгарь" - 1,74 га/ч и 15,32 кг топлива на га, Т-150 - 1,54 га/ч и 16,58 кг/га; 5б) на культивации с 2-мя КПС-4: "Волгарь" - 8,2 га/ч и 3,49 кг/га; Т-150 - 7,5 га/ч и 3,43 кг/га; 5в) на севе с 3-мя СЗ-3,6: "Волгарь" - 6,54 га/ч и 2,39 кг/га; Т-150: 5,69 га/ч и 2,18 кг/га. Это данные испытаний на Кубани.
Александр! Под маркой ДТ-75С этот трактор не выпускался, только испытания проходил. А выпускать серийно на конвейере его сразу начали под маркой ДТ-175С. Потом модернизировали, стал ДТ-175М.
Я работал в своё время на ВГТЗ ! Да ДТ - 75С выпустили малой серией и он показал себя с хорошей стороны на испытательной станции в Ставропольском крае ! Но завод не был готов выпускать его....Много , много позже , он стал ДТ - 175 ( с индексами от А до Я ) но его время Ушло....А для 1970 г.он был Прорывом !
Трактор ДТ-75С проходил испытания в разных зонах СССР: на Кубани, в Поволжье, в Белоруссии, на Украине, в Сибири, в Казахстане на целине. А вот в Ставропольском крае машиноиспытательных станций не было. Иногда, когда на Кубани полевых работ летом не было, выезжали на Ставрополье.
Но вот что интересно , своей то испытательной станции ВГТЗ в Волгоградской области не имел . Так ведь ?А испытывали его на более мягких почвах , чем в Волгоградские степи....
Ну, почему не было? У ВгТЗ был Отряд полевых испытаний в Ляпичево на Цимлянском водохранилище. И были хорошие отношения со знаменитым совхозом "Волго-Дон" (поближе), где тоже много испытаний проводилось. Всё это учитывалось при разработках, доработках. А почвы, скажем, чернозёмы на Кубани, ещё потяжелее будут, чем каштановые почвы в Волгоградской области. Но для Госкомиссии нужны независимые данные. Поэтому - испытания на МИСах Минсельхоза.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 52