Хит, который уходит в небытие: почему следует осторожно присматриваться к Toyota Camry XV40

Привет всем, уважаемые читатели. Такой автомобиль, как Тойота Камри не нуждается в особом представлении. Особенно, если мы говорим о кузове XV40. Данная модель имела огромный коммерческий успех во второй половине 2000-х годов и стоит отметить, что даже сейчас ее ликвидность находится на высоком уровне. Да, автомобиль уже морально устарел и тем не менее, многие видят в нем хит, который будет актуален еще очень долгое время. Но я думаю, что это уже отходит в разряд каких-то шаблонов и стереотипов. Считаю, что стоит присматриваться аккуратно к Камри на вторичном рынке. И есть у меня в пользу такого мнения свои аргументы. Далее, буду их излагать уже более подробно.

Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.

Итак, Тойота Камри XV40. Автомобиль имеет немало достоинств, за которую его очень любят в России. Например, стоит начать с комфорта. В салоне очень просторно и по сути, он рассчитан на пятерых человек – на диване второго ряда можно с легкостью расположиться и в три пассажира, а места для коленей хватит, даже, если рост будет составлять под 2 метра.

На ходу же, радует длинноходная подвеска с неплохой энергоемкостью. Она сглаживает подавляющее большинство неровностей, обеспечивая тем самым, высокий уровень плавности хода. Да и, звукоизоляция неплоха – во всяком случае, на скоростях, которые дозволены ПДД можно общаться в салоне, не повышая особо голоса.

Комплектации тоже вызывают уважение. В них входят двухзонный климат-контроль, задние солнцезащитные шторки с сервоприводами, диван второго ряда с электрически регулируемой спинкой, штатный линзованный ксенон, круиз-контроль, датчики парковки, система определения давлениях в колесах, оптитронная панель приборов, обогревы сидений, противотуманные фонари и так далее.

Ну и, еще один козырь Камри в 40-м кузове – это надежность. От себя могу сказать, что наиболее приемлемый вариант в этом плане – с мотором 2,4 литра и с любой из трансмиссий. Также, можно похвалить крепкую подвеску, не гниющий кузов, долговечные электрику и материалы отделки салона. Но всё это – в идеале.

На практике же, увы, «живых» машин осталось крайне мало. Все они укатаны в такси и корпоративных парках. Соответственно, пробеги будут очень большими, а фактическое состояние – плачевным: самые дешевые запчасти или с авто разбора, восстановленный кузовной металл после аварии и так далее.

Также, неприятный бонус – юридические проблемы. Да, и такое тоже бывает нередко в случае с Camry XV40. К тому же, такие машины еще и угоняют часто.

Что же касается еще одного моего аргумента не в пользу Тойота с пробегом – это модификация с мотором 3,5 литра. В принципе, двигатель неплох, но у него неудачный привод ГРМ. А еще, может возникать «проблема пятого цилиндра» - задиры вследствие проникания грязи, пыли через слабо герметичную систему впуска.

Автоматическая коробка для 3,5 литра – это вообще, отдельная драма. Массовый выход из строя по причине неспособности «переварить» большой крутящий момент движка. Поэтому придется смириться с тем, что АКПП придется брать с авто разбора. Это расходник.

На этом я закончу. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание. https://ok.ru/group/autoby