Предыдущая публикация
К 120 - летию начала строительства паровозного депо Иловайск.
Денис Пушилин : " У нас в Донецкой Народной Республике немало поводов для гордости: исторические места, знаменитые земляки, достижения, уникальные предприятия, наши трудовые коллективы, сохранившие, несмотря на все трудности и испытания, собственные традиции и потенциал для развития..."
В 1903 году был заложен первый камень в здание первого сектора паровозного депо Иловайск.
В 1904 году, после окончания строительства 2-й Екатерининской железной дороги , на станции Иловайская, ставшей узловой, быстрыми темпами строились здания и сооружения всех служб, земляное полотно и верхние строения пути соединили весь комплекс, значительно выросло число работников-железнодорожников
За 120 лет работы предприятия десятки тысяч жителей Иловайска связали свои трудовые биографии с паровозным, а затем локомотивным депо.
Машинист паровоза Бугаев Иван Александрович в 1904 году слесарь службы пути станции Иловайская, а с 1907 - слесарь паровозного депо, пом. машиниста и в 1910 году - машинист паровоза. Еще в 1904 году поступил на работу в качестве слесаря по ремонту паровозов, а с 1907 помощник машиниста, машинист паровоза Павел Алексеевич Семенов.
Сверстниками депо, т.е. родившиеся в начале 20 века, были известные в истории предприятия паровозники, кавалеры высшей правительственной награды СССР - ордена Ленина:
Бондаренко Федор Арсентьевич,
Бурилов Спиридон Илларионович,
Быков Федор Антипович,
Головченко Яков Иванович,
Гончаров Иван Архипович,
Гузенко Феодосий Федорович,
Дундук Павел Андреевич,
Жиряков Иван Иванович,
Жуковец Василий Яковлевич,
Зубченко Гордей Сергеевич,
Ковалевский Павел Иванович,
Кубарев Ефим Евстигнеевич, бригадир котельного цеха
Куделинский Павел Павлович,
Кучеренко Алексей Егорович,
Лебедев Андрей Сергеевич,
Лыгин Иван Маркович,
Мирошниченко Петр Ульянович, машинист инструктор
Нерозников Яков Васильевич,
Никитенко Павел Владимирович,
Овчаренко Петр Константинович,
Палий Иван Григорьевич,
Репа Василий Яковлевич, бригадир токарного цеха
Садовой Иван Павлович,
Субботин Александр Михайлович,
Чернопуп Василий Степанович
От помощника слесаря до заместителя начальника депо по ремонту прошел Фома Михайлович Филонов, потомственный железнодорожник, его отец, работал путеобходчиком на участке Харцызск - Разьезд № 17 в конце 19 века.
Начальником депо с 1939 по 1941 гг был машинист паровоза Раззуваев Семен Ульянович.
Продолжали традиции славных дел предприятия локомотивщики в годы послевоенные, в годы восстановления и развития депо, в годы перехода на новые виды тяги - тепловозной, электровозной.
Но об этом подробно будет позже.
Материал подготовлен при содействии С.Н. Федосовой, архивариуса.
Следующая публикация
Комментарии 1