Предыдущая публикация
✈🛩ПОЗДРАВЛЯЕМ!
Россия празднует День дальней авиации
Военно-воздушных сил РФ.
ВПЕРВЫЕ В МИРЕ
23 декабря 1913 года - свой первый полёт совершил легендарный
отечественный бомбардировщик и пассажирский самолёт
«Илья Муромец»
23 декабря 1913 года, по указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра отечественных самолётов Сикорского. Эту памятную дату — 23 декабря принято считать днём
создания российской дальней стратегической авиации
16 пассажиров, не считая собаки
создания российской дальней стратегической авиации
16 пассажиров, не считая собаки
Детище известного русского авиаконструктора Игоря Сикорского
«Илья Муромец» стал первым в мире бомбардировщиком
и первым пассажирским самолётом.
Самолёт Сикорского впервые в истории авиации был оснащён отдельным от кабины комфортабельным салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом. На борту «Ильи Муромца» имелось отопление, с помощью выхлопных газов двигателей, и электрическое освещение. Для пассажиров выходы на консоли нижнего крыла были расположены
по бортам самолёта.
«Илья Муромец» стал первым в мире бомбардировщиком
и первым пассажирским самолётом.
Самолёт Сикорского впервые в истории авиации был оснащён отдельным от кабины комфортабельным салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом. На борту «Ильи Муромца» имелось отопление, с помощью выхлопных газов двигателей, и электрическое освещение. Для пассажиров выходы на консоли нижнего крыла были расположены
по бортам самолёта.
Уже 12 декабря 1913 года самолёт установил рекорд грузоподъёмности
он поднял 1100-килограммовый груз на высоту 1 километр.
Кстати,предыдущий мировой рекорд грузоподъёмности был поставлен на французском самолёте «Соммер» и составлял 653 кг.,во Франции
4 марта 1911 г. на самолёте «Соммер» был совершён рекламный
полёт с 11 пассажирами-мальчиками.
В феврале 1914 года Сикорский совершил на «Илье Муромце» полёт
с 16 пассажирами и одной собакой на борту.
Вес поднятого груза составил в тот день уже 1290 кг.
Размах крыла «Ильи Муромца» был равен 32 метрам,
Полная площадь – 182 кв. метра.
Все основные детали самолёта были сделаны из дерева.
В конце июля 1914 года Военное ведомство сделало заказ
на 10 самолётов этого типа.
он поднял 1100-килограммовый груз на высоту 1 километр.
Кстати,предыдущий мировой рекорд грузоподъёмности был поставлен на французском самолёте «Соммер» и составлял 653 кг.,во Франции
4 марта 1911 г. на самолёте «Соммер» был совершён рекламный
полёт с 11 пассажирами-мальчиками.
В феврале 1914 года Сикорский совершил на «Илье Муромце» полёт
с 16 пассажирами и одной собакой на борту.
Вес поднятого груза составил в тот день уже 1290 кг.
Размах крыла «Ильи Муромца» был равен 32 метрам,
Полная площадь – 182 кв. метра.
Все основные детали самолёта были сделаны из дерева.
В конце июля 1914 года Военное ведомство сделало заказ
на 10 самолётов этого типа.
К началу Первой мировой войны — 1 августа 1914 года в России было построено четыре самолёта типа «Ильи Муромца», и все они были переданы в армию, в императорский военно-воздушный флот.
За всю войну русская эскадра военно-воздушного флота совершила:
- 400 боевых вылетов,
- сбросила 65 тонн бомб
- уничтожила 12 вражеских истребителей.
Бомбардировщик «Илья Муромец» в РККА.
За всю войну русская эскадра военно-воздушного флота совершила:
- 400 боевых вылетов,
- сбросила 65 тонн бомб
- уничтожила 12 вражеских истребителей.
Бомбардировщик «Илья Муромец» в РККА.
В годы Гражданской войны Красная армия использовала «Илью Муромца» в борьбе против иностранных интервентов и белогвардейцев.
Бомбардировщики «Муромцы» с красными звездами на фюзеляже
громили войска Деникина на Дону и добивали с воздуха дивизии
барона Врангеля в Крыму.
В Севастополь – с ценным грузом.
Бомбардировщики «Муромцы» с красными звездами на фюзеляже
громили войска Деникина на Дону и добивали с воздуха дивизии
барона Врангеля в Крыму.
В Севастополь – с ценным грузом.
Дореволюционная история «Ильи Муромца» с Крымом почти не связана.
А вот после Октябрьской революции 1917 года самолёт «Илья Муромец»
не раз бывал на крымском полуострове. Молодая Страна Советов использовала этот пассажирский самолёт для перелётов на первой
почтово-пассажирской линии.
В январе 1921 года по маршруту Харьков – Киев – Екатеринослав (Днепропетровск) – Севастополь отправился ценный груз – военная почта.
Журнал «Вестник воздушного флота» писал:
«Штабом красного Воздушного флота организована воздушная почта
по линии: Харьков – Киев – Екатеринослав – Севастополь.
Первые самолёты отправились 13 января, приняв исключительно почту
особо срочного и секретного порядка».
За первый месяц работы было совершено 15 авиарейсов.
С мая 1921 года воздушная авиалиния была продлена до Москвы
и стала почтово-пассажирской. Первыми пассажирами были важные чиновники, фельдъегеря с государственной и военной почтой.
За полтора года по этому маршруту было совершено 76 рейсов.
Воздушную авиалинию обслуживали шесть самолётов Сикорского.
А вот после Октябрьской революции 1917 года самолёт «Илья Муромец»
не раз бывал на крымском полуострове. Молодая Страна Советов использовала этот пассажирский самолёт для перелётов на первой
почтово-пассажирской линии.
В январе 1921 года по маршруту Харьков – Киев – Екатеринослав (Днепропетровск) – Севастополь отправился ценный груз – военная почта.
Журнал «Вестник воздушного флота» писал:
«Штабом красного Воздушного флота организована воздушная почта
по линии: Харьков – Киев – Екатеринослав – Севастополь.
Первые самолёты отправились 13 января, приняв исключительно почту
особо срочного и секретного порядка».
За первый месяц работы было совершено 15 авиарейсов.
С мая 1921 года воздушная авиалиния была продлена до Москвы
и стала почтово-пассажирской. Первыми пассажирами были важные чиновники, фельдъегеря с государственной и военной почтой.
За полтора года по этому маршруту было совершено 76 рейсов.
Воздушную авиалинию обслуживали шесть самолётов Сикорского.
К этому времени самолёты «Илья Муромец» были уже сильно изношены, их двигатели выработали свой ресурс, из-за этого уже 10 октября 1922 года воздушная авиалиния Москва — Севастополь была закрыта.
За это время было перевезено 60 пассажиров и около 2 тонн грузов.
Так было положено начало авиационной почте СССР – с 1921 года
в Советском Союзе заработала регулярная авиапочтовая связь.
Американская амфибия в Чёрном море в Крыму.
За это время было перевезено 60 пассажиров и около 2 тонн грузов.
Так было положено начало авиационной почте СССР – с 1921 года
в Советском Союзе заработала регулярная авиапочтовая связь.
Американская амфибия в Чёрном море в Крыму.
Летающая лодка-амфибия S-43 Baby Clipper в 1937 г.
В крымском небе и в Чёрном море оставил свой след и ещё один самолёт авиаконструктора Игоря Сикорского. Речь идёт о так называемой
летающей лодке, самолёте-амфибии S-43 «Baby Clipper», созданном Сикорским в Америке, куда русский авиаконструктор эмигрировал
вскоре после Октябрьской революции 1917 года.
В феврале 1935 года в США прибыла делегация советских самолётостроителей во главе с Туполевым. На фирме Сикорского им продемонстрировали опытный образец S-43. Амфибия заинтересовала Туполева, и Советский Союз решил купить два таких самолёта для эксплуатации на Крайнем Севере. Один из этих самолётов прибыл
в Ленинград весной 1937 года, откуда его почти сразу же перегнали
в Севастополь для лётных испытаний.
Поскольку самолёте-амфибии S-43 предназначался для Главсевморпути,
то испытания вели полярные лётчики Леваневский и Грацианский.
В крымском небе и в Чёрном море оставил свой след и ещё один самолёт авиаконструктора Игоря Сикорского. Речь идёт о так называемой
летающей лодке, самолёте-амфибии S-43 «Baby Clipper», созданном Сикорским в Америке, куда русский авиаконструктор эмигрировал
вскоре после Октябрьской революции 1917 года.
В феврале 1935 года в США прибыла делегация советских самолётостроителей во главе с Туполевым. На фирме Сикорского им продемонстрировали опытный образец S-43. Амфибия заинтересовала Туполева, и Советский Союз решил купить два таких самолёта для эксплуатации на Крайнем Севере. Один из этих самолётов прибыл
в Ленинград весной 1937 года, откуда его почти сразу же перегнали
в Севастополь для лётных испытаний.
Поскольку самолёте-амфибии S-43 предназначался для Главсевморпути,
то испытания вели полярные лётчики Леваневский и Грацианский.
Впоследствии Грацианский писал:
«Самолёт привлекал красивой обтекаемой формой, элегантностью, плавностью линий. В салоне стояли мягкие диваны на 15 пассажиров,
имелся туалет и небольшая кухня».
В Чёрном море самолёт-амфибию испытывали на «мореходность», совершая посадки на волны различной высоты. Испытали самолёте-амфибии S-43 и на дальность полётов – успешно облетели на нём весь Крымский полуостров. Испытания закончились в июле 1937 года,
и самолёт-амфибию S-43 перегнали из Крыма в Москву.
Хотя после испытаний самолёт-амфибия S-43 работал только на
Крайнем Севере, во всей красе его довелось случайно увидеть в одном
из эпизодов популярной музыкальной комедии «Волга-Волга».
Дальняя авиация блестяще проявила себя в годы Первой мировой
и Великой Отечественной войны.
«Самолёт привлекал красивой обтекаемой формой, элегантностью, плавностью линий. В салоне стояли мягкие диваны на 15 пассажиров,
имелся туалет и небольшая кухня».
В Чёрном море самолёт-амфибию испытывали на «мореходность», совершая посадки на волны различной высоты. Испытали самолёте-амфибии S-43 и на дальность полётов – успешно облетели на нём весь Крымский полуостров. Испытания закончились в июле 1937 года,
и самолёт-амфибию S-43 перегнали из Крыма в Москву.
Хотя после испытаний самолёт-амфибия S-43 работал только на
Крайнем Севере, во всей красе его довелось случайно увидеть в одном
из эпизодов популярной музыкальной комедии «Волга-Волга».
Дальняя авиация блестяще проявила себя в годы Первой мировой
и Великой Отечественной войны.
И сегодня личный состав стоит на страже воздушных рубежей России, выполняет задачи специальной военной операции; главной задачей
было и остаётся решение стратегических и оперативных задач
на театрах военных действий.
Это одна из основных сил наших ВВС. Дальняя авиация — один из компонентов ядерной триады, воздушная составляющая Стратегических ядерных сил. На вооружении дальней авиации стоят стратегические
и дальние бомбардировщики, самолеты-заправщики
и самолеты-разведчики.
В случае начала войны ДА будет выполнять задачи по снижению военно-экономического потенциала противника, поражению важных военных объектов, нарушению государственного и военного управления.
Поздравляем с профессиональным праздником всех причастных!
Пусть количество взлётов равняется количеству посадок!
Богатырского вам здоровья и крепости духа.
Желаем вам чистого неба, новых свершений и победных задач.
#АрмияРоссии
было и остаётся решение стратегических и оперативных задач
на театрах военных действий.
Это одна из основных сил наших ВВС. Дальняя авиация — один из компонентов ядерной триады, воздушная составляющая Стратегических ядерных сил. На вооружении дальней авиации стоят стратегические
и дальние бомбардировщики, самолеты-заправщики
и самолеты-разведчики.
В случае начала войны ДА будет выполнять задачи по снижению военно-экономического потенциала противника, поражению важных военных объектов, нарушению государственного и военного управления.
Поздравляем с профессиональным праздником всех причастных!
Пусть количество взлётов равняется количеству посадок!
Богатырского вам здоровья и крепости духа.
Желаем вам чистого неба, новых свершений и победных задач.
#АрмияРоссии
Следующая публикация
Нет комментариев