Предыдущая публикация
Южно-Александровская Сельхозтехника ( МТС, РТП) и сельский Аэропорт.
Историческая справка
Южно-Александровская МТС основана 4 декабря 1936 года.
Список руководителей “Сельхозтехники”
Государственное (муниципальное) предприятие:
1936-1939 Хапиков Ю.А., Горбачев Д.
1941-1945 Алексейчик Егор Ильич
1945-1962 Чичёв Борис, Батанин А.И. Фёдоров
1962-1992 Самушев С.А.
1992-1997 Батанин Н.А.
1997-2000
Азоян Х.(возможна ошибка в фамилии)
Архипов В Г
Акционерное общество:
2000-2005
Акционерное общество:
Архипов В Г
……. (прислали из Иланска директора)
Шлюева Е. Н.
Астафьев А.
“В конце 1936 г. а именно 4 декабря бюро Иланского РК ВКП (б) и президиум райисполкома приняли постановление “Об организации Южно-Александровской МТС” В постановлении записано “Отвести под усадьбу 25 га. из земель расположенных по северо-восточному берегу реки Пойма в с. Южно-Александровка, намечено обслуживать в 1937 году 18 колхозов, завезти 7 грузовых машин, 22 сложных колотилки, 10 тракторных культиваторов, 1 льнотеребилку, 1 дорожный корчеватель, подготовить 50 трактористов, колесных и 20 трактористов гусеничных машин. Утвердить директором Хапикова Ю.А.” Бу йских П. А “Земляки”
В 1937 году, благодаря работе Хапикова Ю.А. МТС была признана лучшей “Иланский рабочий” от 18, 01,1938 г.
В 1938 г. новым директором был назначен бывший председатель колхоза им. Блюххера (колхоз банкрот) Горбачев Д.
Уже в 1939 года, Бюро Иланского РК приказывает провести прокурорскую проверку и наказать виновных в развале Колхоза Южный которым в тот момент управлял сменивший на посту развалившего колхоз Горбачева Д. - Нахрова. Переназначение Горбачева на пост в МТС спасло его от репрессий выбросившихся на колхозников в конце 30-х гг.
В годы войны, основными сотрудниками предприятия были женщины, как жительницы села, так и те, кто был вынужден вернуться в оставленное ранее село. Женщины работали как водителями, так и монтажниками, слесарями, токарями, обеспечивали техническое оснащение — 19 колхозов и колхозов вне МТС — 12. Все свои усилия они сосредотачивали на решении важнейших задач обеспечения армии и населения продовольствием, а промышленность сырьем.. С самого начала войны в колхозах возникли огромные трудности. Большая часть новых автомашин, наиболее мощных тракторов, конский состав были направлены в армию. Так как ремонтные заводы перешли на выпуск военных заказов, стал ощущаться недостаток горючего, запасных частей. Но наиболее остро ощущалась нехватка кадров: значительная часть трудоспособного сельского населения была мобилизована в армию, на заводы, шахты, лесозаготовки и т.д. Многие были призваны в трудовую армию на восстановление заводов, эвакуированных с Запада. Все тяжести работы легли на плечи женщин, стариков и детей.
5 марта 1942 года было принято решения райисполкома «О мерах по обеспечению хлебом сельской местности». Где была установлена выдача хлеба на март месяц в одни руки в день: для рабочих МТС Иланской и Южно-Александровской, спиртзавода, райлесзага, лесзагказпрома и потребсоюза — 600 грамм; рабочим и служащим без иждивенцев и эвакуированному населению с иждивенцами — 400 гр.; всем иждивенцам рабочих и служащих- 200 гр.; в столовых Иланской и Южно-Александровской МТС — 200гр. в день на 2 раза; детсада по 150 гр.
За вредную работу некоторые женщины получали 800 гр. хлеба в день (паяльщицы, лудильщицы, заливка бобитом коленвалов)
Руководил в годы войны МТС - Алексейчик Егор Ильич
Родился 1 января 1911 г. в д. Бычковка В 1941-1945 гг. работал участковым механиком и заведующим Южно-Александровской МТС.
В послевоенные годы, фронтовики вернулись на свои рабочие места, происходило постепенное укрупнение производственных мощностей МТС
“Полный размах по ремонту техники всех колхозов юга района и других организаций МТС получила, когда ее возглавил С,А.Самушев. При нем была построена контора,
складские помещения, котельная, пилорама, шпалорезка, в 1980 году были построены просторные мастерские и гараж” “Работали в 2 смены, в мастерских стоял гул моторов, сверкали брызги электросварки, предприятие было ведущим на селе” Коврижных, А.Е. стр. 4. “Летопись села”
Самушев Станислав Анатольевич пришел на предприятие СХТ в 1948 г., с 1962 по 1992 гг. управлял предприятием, период его работы совпал с наивысшими дотациями государства в развитие сельского хозяйства.
В период наивысшего расцвета “Сельхозтехника” имела 49 машин, 12 тракторов, объем ремонта - более 100 единиц техники в год. Имела своих две пилорамы (10 тыс. куб. метров леса в год) Построено 25 жилых домов для сотрудников. Электрогенеаторы установленные на территории МТС обеспечивали село светом до 60 гг. XX века. При подключении села к ЛЭП, предприятие изготовило 1500 лиственных столбов.
Под руководством Самушева, была построена взлетно-посадочная полоса и подготовлено здание аэропорта и диспетчерская (высокие столбы с антеннами у небольшого дома на ул. Механизаторская - последние напоминания о существовании в этом месте Аэропорта). Авиасообщение на самолете Ан-2 с лыжным шасси, осуществлялась с 1963 по 1967 гг. Рейсы осуществлялись между селом и г. Иланский и г. Канском. Так-же за символическую плату пилот “катал” сельских детей вокруг села на самолете, (дорога между селом и Иланским, была в ужасном состоянии, и многие предпочитали перелет на самолете, чем почти суточное путешествие из Иланска в родное село) После аварии (у самолета сломалось шасси, авиасообщение было прекращено и более не возобновлялось в связи с прекращением финансированием правительством СССР малогоавиасообщения.
Все ремонтные и строительные работы в селе происходили с участием “Сельхозтехники” водопровод, электрификация, мосты, дороги , сотрудники проходили переподготовку и повышали свою квалификацию в Красноярском крае, Москве, Минске. Многие работники являлись победителями соц. соревнований.
В 1976 г. Отчет о комплексных инженерных изысканиях для строительства АЗС в селе Южно-Александровка Иланского района составленный сотрудниками СХТ позволил построить единственную не ведомственную АЗС в .Южной части Иланского р-на
Южно-Александровская “Сельхозтехника” первой в Красноярском крае стала работать на тракторах К-700. (“Инженер механик Французова Е.И. приехавшая в село на работу по направлению института, сама села за руль огромного трактора, и своей настойчивостью убедила мужчин работать на этой технике” Р. Авсиевич . Иланские вести . 2007 г.)
В годы Приватизации, сменивший в 1992 году Самушева С.А., Батанин Н.А (управлял предприятием с 92 по 97 гг.) вопреки протестам района, передал в собственность сотрудников весь жилой фонд, благодаря этому решению, 50 семей сотрудников СХТ избежали в дальнейшем проблем с установлением права собственности на квартиры.
Смена плановой экономики на рыночную и упадок сельского хозяйства привело к упадку “Сельхозтехнику” попытки перепрофилирования предприятия предприятия в сторону автодорожного строительства и лесообработки наткнулись на решение депутатов Иланского района Шкета и Ивашкевича, выступивших с инициативой передачи мощностей Южно-Александровского автопарка колхозу “Свободный путь” Иланского района.
В начале 90-х не смотря на сокращение автопарка работа предприятия продолжалась, и даже повышалась заработная плата. Но с падением курса рубля, и не выплатой долгов предприятию районом Сельхозтехника стала приходить к окончательному упадку.
Часть автопарка дирекция успела передать в качестве компенсации за не выплаченную зарплату сотрудника разрушенного предприятия.
Противостояние с новыми “районными” русскими, закончилось превращением “Сельхозтехники” в акционерное общество сменившего после ухода последнего “советского” директора предприятия Батанина Н.А множество названий и директоров. Огромное количество заказчиков услуг у Сельхозтехзники так и не выплатили долги предприятию (дорожное строительство и пр)
В данный момент на месте “Сельхозтехники” руины, часть помещений использовалось ликвидированным в этом году ООО “Южный” и частными предпринимателями.
Важно понимать, что существование такого большого предприятия в селе, обеспечило Южно-Александровку в период СССР свой собственной больницей (единственная в Красноярском крае участковая больница в сельской местности) и во многом обусловило строительство ДК, Садика и Школы строительства новых улиц, прокладки коммуникаций.
Развал предприятия не связан с деятельностью того или иного руководителя и является объективным следствием общего упадка сельского хозяйства в южной части Иланского района. Предприятие созданное для поддержки сельского хозяйства не в состоянии было работать в реалиях рыночной экономики. У руководства Иланского района были все возможности для сохранения хозяйственной единицы “Сельхозтехники” в селе, переустройства её мощностей в лесозаготовительное предприятие, данное решение так и не было принято.
Ходили слухи, что последняя попытка восстановить предприятия в Южно-Александровке в виде включения его в хозяственные мошности Хайрюзовской колонии-поселения обсуждалось на совещании у губернатора Александра Лебедя за несколько месяцев до его убийства, решение не было принято
Анализ же экономических показателей предприятия показывает, что перестройка пошла на пользу Сельхозтехнике, введен хоз. расчет и рыночные отношения. Кризис 93-98 гг нанес удар по прибыли организации, но во многом из-за попустительского отношения районной власти не дающей заказов и выводащую технику из села на Север района. Территория бывшей Александровской волости включенной в состав района в обход её большего экономического тяготения к Амонашу и Канску пришла к запустению.
Кризис 90-х длился 5 лет, с тех пор прошло более 20 лет но восстановления былой специализации села выглядит туманно.
Данные о экономических показателях предприятия хранятся в Красноярском краевом архиве и открыты для ознакомления.
14:42
Следующая публикация
Комментарии 5