Население трёх городов убыло из Приморья за последнюю пятилетку

За последние 5 лет убыль населения в крае достигла 96,3 тыс. чел, это больше суммарного населения городов Большой Камень, Спасск-Дальний и Фокино (94,9 тыс. чел.).
Приморскстат вынужден ежегодно рапортовать: население края опять сократилось. Вот свежие данные: за первые шесть месяцев текущего года численность населения Приморского края уменьшилась на 6 391 человек и на 1 июня 2024 года составила 1,8 млн человек.
Если учитывать статистику неофициальную, то ситуация может быть ещё хуже: есть коренные приморцы, которые по документам всё ещё в родном регионе, но на самом деле снимают квартиру где-нибудь в Подмосковье. И таким образом числятся, но отсутствуют.
Народ голосует ногами, и его негодование можно понять. Дальневосточные программы поддержки работают так себе: взять «дальневосточный гектар» для строительства дома не «среди тайги на задворках России», а недалеко от Владивостока и Артёма, как выяснилось, весьма проблематично, а «дальневосточная ипотека» предполагает жильё в новостройке.
Даже если представить, что молодая семья, купившая квартиру «на стадии котлована», не пополнила ряды обманутых дольщиков и нашла лишние миллионы на то, чтобы довести эту бетонную коробку до состояния жилой квартиры, встаёт вопрос – а как тут жить-то?
Если повезёт, то новостройка будет торчать поверх уже застроенного и освоенного микрорайона. Тут будут магазины, разные предприятия сферы услуг, маршруты общественного транспорта, может, какой-то парк рядом или даже набережная, будут детские сады, школы и поликлиники. Но в этих детсадах и школах, скорее всего, не будет мест для новых детей, в поликлиниках не будет свободных слотов записи к узким специалистам, во дворах не будет свободного места для парковки, зато на дорогах в часы пик будут такие заторы, что пешком быстрее.
Если не повезёт – микрорайон будет новый, со стройными рядами жилым комплексов и…да и всё. Возможно, там появится котлован под школу (а вырастет ли там школа – не факт). Даже если строительство школы доведут до сдачи в эксплуатацию – скорее всего, всё местное поголовье детей школьного возраста в её классы всё равно не поместится.
Может быть, там вырастет хилый павильон автобусной остановки (или просто одинокий знак). Как часто будут туда приезжать автобусы? Счастливым обладателям «дальневосточной ипотеки» ответ на этот вопрос может не понравиться.
Вероятно, нормальных дорог с настоящим, несмываемым тайфунами асфальтом там тоже не будет – придётся бороздить козьи тропки-грунтовки.
Ах да, электричества и прочей коммунальной роскоши там тоже, вероятно, не будет, потому что сети старые и (или) перегруженные, а какой-то провод или участок водопровода случайно порвал один из 138 тыс. мигрантов, управляющий дорожно-строительной машиной на стройплощадке соседнего ЖК. Или же дом был вообще сдан без подключения к городским сетям.
Цены на продукты и товары первой необходимости в столице Дальнего Востока догоняют и перегоняют цены в столице федеральной и столице культурной. Зарплаты, к сожалению, их не догоняют.
Тем не менее, где-то в планах и отчётах высокопоставленных лиц ещё имеются планы по «Большому Владивостоку» с чудо-городом Спутник, территориям опережающего развития, инновациям, инвестициям и т. д. А Министерство развития Дальнего Востока и Арктики продолжает заниматься заявленным в названии развитием. И дальневосточникам остаётся только верить, что рано или поздно это развитие действительно получится ощутить на себе, а не увидеть в красивых презентациях.
Необязательно опережающее, можно обычное – чтоб аварийные отключения электричества были хотя бы раз в полгода, а не раз в неделю, общественный транспорт ходил по расписанию, количество школьников в классах не превышало санитарную норму в 25 человек, а дождь летом или снег зимой не превращались для коммунальщиков в «обстоятельства непреодолимой силы».
Источник: Deita.ru