В 2011 году руководство КТЖ приняло решение о частичном закрытий грузового и пассажирского движения депо ТД-14 на ст. Уштобе с обслуживанием грузового и пассажирского движения на ст. Матай. Это решение не имеет не экономической выгоды для КТЖ , о также социальной выгоды для работников т.к. ст. Уш-Тобе районный центр имеющий социальную инфраструктуру с населением 25000 человек, находящегося в 46 км от областного центра г. Талдыкурган, в отличие от поселка ст. Матай с населением 3500 человек, в 120 км от г. Талдыкурган. Ст. Уштобе географически находиться выгодном положение, между двух узловых станций на расстояний 259 км ст. Жетеген, 254 ст. Актогай, что соответствует стратегий развития по удлинению плеч обслуживания, т.е. одним депо обслуживать на расстоянии 513 км., в данный момент этот участок обслуживается тремя депо, ст. Матай, ст. Уштобе, ст. Сары-Озек. Ст. Уштобе полностью оснащена для обслуживания поездов, иметься два парка, топливный склад, вагонное депо с стационарной установкой для обслуживания автотормозов вагонов, промывочный пункт вагонов, ПТО вагонов, и множество тупиков и горка для формирования поездов, на все наши жалобы, аргументы и просьбы провести мониторинг и обосновать решение, ответа вразумительного не получили. После отказа писать заявления о переводе в другие депо, начался настоящий геноцид коллектива депо, путем не ограничения в работе, зарплата снизилась на 30-35 % ниже чем в депо Матай, не выделялись средства на ремонт здания, внутри депо своими силами проводили ремонт, пытались крышу здания отремонтировать, после варварского выдергивания с корнем бункеров для песка с крыши здания, не смогли устранить протекание крыши.