Акция Главного командования Военно-воздушных сил РФ «Военная служба по контракту в Вооруженных силах Российской Федерации - Твой выбор» и к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов.Акция организована Главным командованием Военно-воздушных сил.В празднике примали участие Главком ВВС России. В рамках акции будет развернута работа информационных пунктов и мобильного пункта по отбору граждан на военную службу по контракту-было отобрано 23 кондидата. Выставка военной техники, демонстра¬ция высотного снаряжения, авиационных спасательных средств, военной формы и экипировки военнослужащих 4 К ВВС и ПВО. Работа полевой кухни, то¬чек выездной торговли. Выступление почетных гостей: Главнокомандующего Военно-воздушными силами, Губернатора Ростов¬ской области, главы Администрации Росто¬ва-на-Дону, Командующего войсками 4 Командования ВВС и ПВО, награждение военнослужащих. Выступление артистов ансамбля песни и пляски Южного военного округа и звезд рос¬сийской эстрады. Дмитрия Харатьяна и Андрея Державина. Парашютные прыжки и демонстрационные полеты авиации Военно-воздушных сил, включая демонстрационное выступление группы высшего пилотажа «Русские Витязи»-Кульминация праздника.
Немного о «Русских Витязях»:-«Русские Витязи» — авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Обладатель ряда мировых рекордов.
Уникальность группы состоит в том, что это единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на самолётах класса «тяжёлый истребитель», а также в том, что истребители являются серийными образцами. Группа является неизменным участником всех российских и многих зарубежных авиасалонов.
Текущий состав группы:
Полковник Алексеев Андрей Анатольевич — военный лётчик 1 класса, Командир авиагруппы, с 1998 года имеет общий налёт 1200 часов на самолётах Як-52, Л-39, МиГ-29, Су-27, заместитель командира части.
Подполковник Ерофеев Олег Иванович — военный лётчик 1 класса, с 1997 года имеет общий налёт 1200 часов на самолётах Су-27, Л-39, МиГ-29, Як-52.
Подполковник Богдан Александр Сергеевич — лётчик 1 класса, с 1995 года имеет общий налёт 800 часов на Л-39, МиГ-29, Су-27, Як-52.
Подполковник Щеглов Сергей Владимирович — лётчик 1 класса, с 1995 года имеет общий налёт 700 часов на Л-39, МиГ-29, Су-27, Як-52.
Майор Плаксин Денис Владимирович — лётчик 1 класса, с 2001 года имеет общий налёт 1050 часов на Л-39, Су-27.
В 2004 году в комплекс показов был включён совместный полёт пилотажных групп «Русские Витязи» и «Стрижи» в составе девяти самолётов (5 Су-27 и 4 МиГ-29) в строю «ромб» с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации.
На сегодняшний день «Русские витязи» — это единственная пилотажная команда в мире, которая успешно выполняет одиночный и групповой пилотаж на четырех, шести и девяти истребителях. До недавнего времени многие из фигур высшего группового пилотажа, которые демонстрируют российские асы, считались невыполнимыми для таких самолетов. К примеру, прославившееся на весь мир воздушное построение «Большой бриллиант» или «Большой ромб», выполняемое совместно с не менее известной пилотажной группой «Стрижи», официально попало в книгу рекордов Гинесса. До этого в истории мировой авиации продемонстрировать подобный воздушный маневр не удавалось ни одной пилотажной группе. За годы своего существования группа успела выступить в Германии, Франции, Италии, Бельгии, Швеции, Финляндии, Малайзии и других странах, продемонстрировав высочайшее летное мастерство и передовые достижения отечественного авиастроения. Сегодня пилотажные группы «Русские Витязи» по праву являются визитной карточкой Военно-воздушных сил России.
По данным Минобороны России, история знаменитой на весь мир пилотажной группы началось в мае 1989 года, когда на вооружение 234-го истребительно-авиационного полка поступили истребители Су-27. Опытные летчики быстро освоили новую технику и вскоре приступили к тренировочным полетам в составе пары, тройки, а затем и четверки машин. Ведущим первого «ромба» стал Анатолий Арестов, левым ведомым — Александр Дятлов, правым — Иван Кирсанов, хвостовым ведомым — Владимир Букин. Маневрирование группе давалось непросто. Размер и масса самолета, его инертность и, как ни странно, его отличная аэродинамика были основными причинами, вызывающими сложности совместного пилотирования в небе. И только огромное желание и упорство летчиков помогли им преодолеть все трудности.
В начале 1991 года состав пилотажной группы из шести самолетов сформировался окончательно. Ведущим стал Владимир Басов, левым ведомым остался Александр Дятлов, хвостовым — Владимир Букин. Правым ведомым стал Сергей Ганичев, левым внешним — Владимир Баженов, правым внешним — Александр Личкун.
