ТО аккумуляторной батареи от 1994 года время которого давно прошло
Статья на сайте : https://peling.ru/2021/10/17/to-akkumulyatornoj-batarei-ot-1994-goda-vremya-kotorogo-davno-proshlo/
Есть регламент обслуживания стартерной батареи, и сегодня мы с вами рассмотрим РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ СТАРТЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
Очень интересное введение
Исправность системы электрооборудования в значительной степени влияет на надёжность и эффективность работы автомобиля. Поэтому очень важным является поддержание в исправном состоянии системы электрооборудования, её отдельных приборов, особенно, аккумуляторных батарей, исправность которых зависит от характера эксплуатации и качества их технического обслуживания и ремонта.
Техническое обслуживание аккумуляторных батарей является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определённый пробег подвижного состава, в объёме принятого перечня операций.
Текущий ремонт аккумуляторных батарей проводится по потребности и выполняется в аккумуляторных отделениях (цехах, участках) предприятий автомобильного транспорта. Объем работ по текущему ремонту батарей зависит от конкретных неисправностей батареи и определяется в каждом случае конкретно.
Качественное и своевременное техническое обслуживание аккумуляторных батарей на протяжении их срока службы обеспечивает их безотказную работу между обслуживаньями и способствует снижению потребности в их ремонте.
Преждевременное разрушение пластин
Преждевременное разрушение пластин происходит при длительном перезаряде, который вызывает только бесцельный электролиз воды на кислород и водород, и вредное окисление решеток положительных пластин кислородом. Сильное окисление решеток вызывает их разрушение. Одновременно в порах активной массы пластин накапливается значительное количество газов водорода и кислорода, давление в порах возрастает, что вызывает разрыхление и выкрашивание активной массы и отрыв её от решёток пластин.
Аналогичное явление происходит:
- при заряде аккумуляторов большой силой зарядного тока в конце заряда при повышении плотности и температуры электролита, при этом механическая прочность активной массы уменьшается и происходит оползание её из ячеек решёток;
- при не прочном креплении батареи на автомобиль;
- при замерзании воды в электролите;
- вследствие коррозии решетки положительных пластин при повышении температуры электролита не аккумуляторной серной кислоты.
Источник - https://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293849/4293849372.htm
@PELING точка RU
ИР 3012165-0302-94
Показать еще
Присоединяйтесь — мы покажем вам много интересного
Присоединяйтесь к ОК, чтобы посмотреть больше интересных видео и найти новых друзей.