Rosalie Mőller - один из затонувших кораблей Красного моря. Сухогруз, который использовался во время войны для перевозки угля.
Судьба корабля очень напоминает историю Тистлегорма, хотя о нем известно не так много - корабль построен в 1910 году в Великобритании и до 1931 года носил название Francis.
В свой последний поход судно вышло с грузом каменного угля из Уэльса и обогнув Южную Африку встало на якорь перед входом в Суэцкий пролив. Каменный уголь был стратегическим грузом и армия генерала Монтгомери очень нуждалась в нем. Немецким летчикам, базировавшимся на Крите была поставлена задача найти и затопить корабль. 7 октября 1941 года Rosalie Moller была обнаружена и атакована двумя немецкими самолетами Heinkel HE 111. После взрыва авиабомбы корабль пошел ко дну.
Максимальная глубина погружения составляет 53 метра. Корабль стоит на морском дне на ровном киле. Самая верхняя точка - мачта - находится на отметке 18 метров. Глубина по палубе - 34-37 метров. Нос, корма и надстройки не разрушены и хорошо сохранились. Можно идентифицировать камбуз с плитой и кастрюлями, ванную комнату капитана, санузлы, мастерскую, каюты. В середине корабля видна поваленная дымовая труба с большой буквой М на ней. С правого борта ближе к корме - большая пробоина от попадания бомбы. Можно пройти сквозь нее и оказаться в угольном трюме, который большого интереса не представляет. В кормовой части осматриваем винт на глубине 46 метров и возвращаемся в среднюю часть корабля, где находится вход в машинное отделение. Для проникновения обязательны квалификации wreck diver и deco pro. Фонари, ходовые катушки использовать обязательно. Максимальная глубина 46 метров, сильная заиленость, легко мутиться. Не рекомендую для погружений неподготовленным дайверам. Внутри сохранились целыми электролампочки. В машинном отделении прекрасно сохранился рабочий верстак с тисками на нем, телеграфный повторитель, по которому машинистам передавались команды капитана корабля, трехцилиндровый двигатель с двумя котлами.
Это один из интереснейших объектов для погружений в Красном море, который достаточно хорошо сохранился, и мало разграблен искателями трофеев. В последнее время очень тяжело организовать погружения на эт от wreck, т.к. капитаны сафарийных судов крайне неохотно соглашаются идти в это место.