Площадка "Г", в.ч 01308

Уже в начале 1950-х годов стало очевидно, что будущее — за реактивной пассажирской авиацией. В нашей стране тяжелыми самолетами занималось ОКБ Андрея Туполева, где решили строить лайнеры на основе военных самолетов нового поколения. Таким образом дальний турбовинтовой бомбардировщик Ту-95 стал базой для создания дальнемагистрального пассажирского самолета 1-го класса Ту-114 Самолет Ту-114, управляемый экипажем Ивана Сухомлина, 24 марта 1960 года поднял в воздух 25 т груза и пролетел по замкнутому маршруту 1 002 км со средней скоростью 871,4 км/ч, установив сразу восемь мировых рекордов. Эти гиганты летали на Кубу, в Японию и в другие страны, а в сентябре 1959 года был выполнен беспосадочный рейс из Москвы через океан — в США прибыла делегация СССР во главе с Никитой Хрущевым. Предварительные проработки контуров будущего дальнего пассажирского самолета в ОКБ Туполева не были долгими. 12 августа 1955 года советское правительство выпустило постановление, а 29 августа вышел приказ Министер

"Ленин" – такое знаковое название получил первый в мире атомный ледокол. Его спустили на воду в Ленинграде в 1957 году. Однако в море судно вышло "некрещенным". Нарушая известную традицию, о его борт так и не разбили бутылку шампанского. Впрочем, к "Ленину" изначально было особое отношение. Ледокол строили открыто, совершенно не соблюдая никакой секретности, что удивительно для советского ядерного проекта. Почему атомного "Ленина" в разгар холодной войны не прятали от пристального внимания стран Запада? Рассказывает программа "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ. Первый космонавт Юрий Гагарин. Кубинский революционер Фидель Кастро. 37-й президент США Ричард Никсон. Что объединяет этих знаменитостей? Все они в разное время побывали на борту атомного ледокола "Ленин". Первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой отправилось на ходовые испытания с верфи ленинградского Адмиралтейского завода в сентябре 1959 года. "Ледокол "Ленин" прошел испытания и тестирование в