Предыдущая публикация
Личный опыт: Как справиться с вмятинами на кузове, без покраски с помощью технологии PDR
Этим летом какой-то нерадивый водитель не справился с управлением и помял мне дверь на практически новой машине.Мало того, что помял (дело житейское), так ещё и скрылся с места происшествия. Это настолько не хорошо и возмутительно, что даже незаконно! Обидно, досадно, ну да ладно.
Что обычному человеку беда - то блогеру контент. Естественно, я тогда сделал заметку об этой неприятности и зарегистрировал ДТП в ГИБДД.
Очень неудачное место удара прямо в ребро и декоративный изгиб двери
К счастью, белые полосы - это шпатлёвка с машины виновника
Естественно, потом был объявлен розыск виновника, ожидание и прочая юридическая волокита. Само собой, машина застрахована. Но всегда есть НО.... Что таить. Для экономии, страховка у меня с франшизой.
Ошибки и обмана тут нет, просто я страхую машину от серьёзных повреждений и от угона. А с такими мелочами проще (зачастую и качественнее) разобраться самому.
Подобный опыт у меня уже есть, на прошлой машине после небольшого ДТП я делал локальный окрас без снятия элемента. Эта интересная технология в тот раз меня сильно выручила. В этот раз краска цела, так что пришло время рассказать про ремонт вмятин без покраски - технология PRD (Paintless Dent Repair).
Удаление вмятин без покраски было начато Фрэнком Т. Сарджентом в 1931 году, он написал книгу «Ключ к ударам по металлу». В которой описал инструменты и способы их использования. Книга даже была дополнена иллюстрациями того, как можно предсказать перемещение металла.
Почти 30 лет спустя мастер Оскар Флэйг, рядовой сотрудник Mercedes-Benz в феврале 1960 года на «Международном автосалоне» в Нью-Йорке,
заботится о лакокрасочном покрытии выставочных автомобилей, представленных на выставке. Повреждения, царапины на лакокрасочном покрытии и небольшие вмятины, оставленные публикой в течение дня, необходимо было перекрашивать ночью, чтобы на следующий день автомобили были в идеальном состоянии.
Тогда Оскар Флэйг использовал рукоятку молотка, чтобы выдавить небольшую вмятину, чтобы можно было нанести меньше шпатлевки перед покраской. Но результат сразу выглядел идеальным после выдавливания.
После выставки Флэйг вернулся домой в Германию и начал разрабатывать методы и инструменты для ремонта вмятин. Он преуспел в своём ремесле на столько, что на заводе Mercedes в Зиндельфингене его стали называть «золотым жестянщиком» и повысили до мастера.
В Германии эта технология долгое время сохранялась в секрете.
Позже он начал проводить программы обучения PDR во всех филиалах, в итоге подготовив 120 учеников. Среди которых был и Эрих Нюссле - один из родоначальников PDR технологии, популяризатор, изобретатель PDR-инструментов и один из авторов специализированного учебного курса подарившего эту технология миру.
В полисе КАСКО с франшизой при повреждении застрахованного автомобиля клиент покрывает часть затрат на ремонт самостоятельно. Размер франшизы фиксированный и всегда известен заранее.
В моём случае франшиза составляет 50 000 рублей, а стоимость ремонта около 25000 рублей. Это означает, чтобы отремонтировать дверь за 25 000 рублей по страховке, мне нужно оплатить страховой 50 000 руб.Ошибки и обмана тут нет, просто я страхую машину от серьёзных повреждений и от угона. А с такими мелочами проще (зачастую и качественнее) разобраться самому.
Подобный опыт у меня уже есть, на прошлой машине после небольшого ДТП я делал локальный окрас без снятия элемента. Эта интересная технология в тот раз меня сильно выручила. В этот раз краска цела, так что пришло время рассказать про ремонт вмятин без покраски - технология PRD (Paintless Dent Repair).
Технология PRD (Paintless Dent Repair) *историческая справка
Технология эта известна уже почти 100 лет. Ремонт вмятин без покраски напоминает чеканку, известную человеку с 3 века до н. э.Удаление вмятин без покраски было начато Фрэнком Т. Сарджентом в 1931 году, он написал книгу «Ключ к ударам по металлу». В которой описал инструменты и способы их использования. Книга даже была дополнена иллюстрациями того, как можно предсказать перемещение металла.
Почти 30 лет спустя мастер Оскар Флэйг, рядовой сотрудник Mercedes-Benz в феврале 1960 года на «Международном автосалоне» в Нью-Йорке,
заботится о лакокрасочном покрытии выставочных автомобилей, представленных на выставке. Повреждения, царапины на лакокрасочном покрытии и небольшие вмятины, оставленные публикой в течение дня, необходимо было перекрашивать ночью, чтобы на следующий день автомобили были в идеальном состоянии.
Тогда Оскар Флэйг использовал рукоятку молотка, чтобы выдавить небольшую вмятину, чтобы можно было нанести меньше шпатлевки перед покраской. Но результат сразу выглядел идеальным после выдавливания.
После выставки Флэйг вернулся домой в Германию и начал разрабатывать методы и инструменты для ремонта вмятин. Он преуспел в своём ремесле на столько, что на заводе Mercedes в Зиндельфингене его стали называть «золотым жестянщиком» и повысили до мастера.
В Германии эта технология долгое время сохранялась в секрете.
Позже он начал проводить программы обучения PDR во всех филиалах, в итоге подготовив 120 учеников. Среди которых был и Эрих Нюссле - один из родоначальников PDR технологии, популяризатор, изобретатель PDR-инструментов и один из авторов специализированного учебного курса подарившего эту технология миру.
Оскар Флэйг (слева) и Эрих Нюссле (справа) *Картнка с pinterest.com
Принцип PRD ремонта вмятин без покраски
Ремонт производится при специальном освещении, путём воздействий на вмятину с внутренней стороны детали с помощью металлических рычагов.Лампа действительно интересная, даёт странный, рассеянный свет.
И лампа эта не одна! Есть ещё что-то подобное экрану.
Огромное количество специального инструмента различной длины, изгибов и типов наконечников позволяют ремонтировать повреждённые участки, удалённые от места доступа без разбора, а порой даже без снятия элемента с машины!
Ребята в сервисе разрешили сфотографировать их инструмент, всё равно без умелых рук он бесполезен.
Рычаги для проникновения в скрытые полости автомобиля без разбора элементов
Огромный стенд с приспособами
Есть и самодельный инструмент для уникальных случаев
В случае отсутствия доступа к внутренней стороне детали (например, стойки крыши или задние колесные арки) манипуляция проводятся с наружной стороны с применением «клеевого» метода.
Мой сложный случай и тянули и стучали
При достаточном опыте мастера возможен ремонт практически любой вмятины, если нет повреждения краски и критического растяжения металла.
Процесс выравнивая вмятины обычно занимает около 2-х часов. В нашем несчастном случае мастерам понадобилось около 4-х. По сравнению с 1-2 днями на покраску, это похоже на волшебство.
Я понятию не имею, как они это делают, но делают хорошо! Во время проведения работ я не смог присутствовать, так что видео нет. Ребята из "Невмятин Приморский" молодцы, прислали фото отчёт.
Про личный опыт ремонта вмятин без покраски
На моей машине, из-за особенности повреждения и заводской формы штамповки металла, дверь пришлось снять.Процесс выравнивая вмятины обычно занимает около 2-х часов. В нашем несчастном случае мастерам понадобилось около 4-х. По сравнению с 1-2 днями на покраску, это похоже на волшебство.
Я понятию не имею, как они это делают, но делают хорошо! Во время проведения работ я не смог присутствовать, так что видео нет. Ребята из "Невмятин Приморский" молодцы, прислали фото отчёт.
Намыли. обеpжирили и что смогли сделали не снимая дверь
Для идеала пришлось снять дверь
Уже почти как было
осталась точечка стёртой краски
в остальном, стало как было
Самое важное, что при таком ремонте остаётся заводское лакокрасочное покрытие и требуется минимальная разборка кузова. А ещё, нет запаха краски, пыли, искр и прочих спутников классического малярно-кузовного цеха.
Машина как новая!
Тот редкий случай, кода совпали все три пункта:
- Низкая Цена;
- Высокая Скорость;
- Высокое Качество.
Следующая публикация
Нет комментариев