Предыдущая публикация
В жидких рядах «Призраков Киева» пополнения нет и не будет
Пентагон наконец-то признал очевидное: американские F-16 в Украине просто неккому пилотировать. Летчиков не хватает катастрофически, а готовить их некогда. При этом уже скоро и старые советские самолеты ВСУ будут полностью истреблены: за считанные дни украинцы потеряли два истребителя Су-27 и один МиГ-29, подтверждает издание Bulgarian Military.
Украинские самолеты были сбиты с 14 по 15 сентября. Причем, что важно, тяжелый истребитель Су-27 и средний истребитель МиГ-29 — намного более современные самолеты, нежели американский F-16. Оба самолета были разработаны во многом с учетом опыта эксплуатации и ошибок F-16.
Су-27, например, может похвастаться намного большей дальностью полета, большим радаром и превосходными общими характеристиками истребителя, обеспечивающими превосходство в воздухе. Еще в девяностые годы западные испытания показали, что Су-27 и МиГ-29 превосходят свои американские аналоги, а Су-27 часто называют лучшим в мире истребителем класса «воздух-воздух» начала XXI века, пишет Bulgarian Military.
Так что потери остатков советской авиационной мощи для киевского режима даже более болезненны, нежели потери F-16. Самый значительный воздушный бой с участием Су-27 за всю историю наблюдений произошел 5 марта 2022 года под Житомиром, где были сбиты четыре украинских самолета.
Хотя F-16 оснащен современной авионикой и бесшовной интеграцией с западными системами, по сути, это многоцелевой самолет, который напрямую не заменяет специализированную роль Су-27 в обеспечении превосходства в воздухе. Больший размер Су-27 позволяет ему перевозить больше топлива и вооружения, что делает его более пригодным для длительных операций вдали от своих баз. Для ВСУ это критически важно, учитывая ограниченное количество военных аэродромов Украины.
Замена Су-27 на F-16 изначально означала, что киевский режим готов пожертвовать всеми стратегическими преимуществами лучшего советского истребителя, пишет главный редактор Bulgarian Military Бойко Николов.
Так что именно потери Су-27 — тяжелейший удар для Украины, поскольку эти истребители обладают уникальными возможностями ПВО и перехвата. Никакие американские самолеты превосходство Су-27 заменить не в состоянии.
Российский OSINT-проект Lost Armour пишет, что в зоне СВО украинцы потеряли не менее 10 истребителей Су-27. А вот по оценкам нидерландского OSINT-проекта Oryx, украинцы потеряли не менее 15 истребителей Су-27.
Заменить Су-27 нечем не только потому, что F-16 значительно хуже. Но еще и потому что на этих самых F-16 просто некому летать. Американский генерал Джеймс Хекер, командующий ВВС США в Европе (USAFE) на брифинге заявил: темпы обучения украинских пилотов настолько низкие, что просто не могут удовлетворить потребности Киева.
Украинские пилоты, имеющие опыт эксплуатации таких самолетов, как МиГ-29 и Су-24, все еще находятся на этапе обучения полетам на F-16. В результате командование ВВС Украины с осторожностью относится к отправке этих пилотов на самые опасные задания, пока они не наберутся достаточного опыта. А на это понадобятся месяцы. Именно поэтому, по оценкам западных аналитиков, российская армия и усилила удары по украинским авиабазам.
Обучение украинских пилотов управлению F-16 в настоящее время проводится в Румынии. Первоначально набранная группа из четырех пилотов начала свое обучение на 86-й авиабазе в Фетешти. И они пока только изучают теорию. Практические занятия, как ожидается, начнутся только к концу года.
Из 18 истребителей F-16, поставленных украинцам Нидерландами, 14 в настоящее время функционируют только на учебной базе. ВВС Украины специально направляют туда опытных пилотов МиГ-29, но им фактически приходится осваивать все с нуля. Настолько МиГ-29 и F-16 различны.
Bulgarian Military подчеркивает: в Пентагоне изначально очень сильно переоценили возможности украинских пилотов. Оказалось, что им требуется намного более углубленная базовая подготовка, прежде чем они смогут пересесть с привычных Су-27 и МиГ-29 на F-16.
Эксперты ВВС США уверены: пилотам требуется как минимум полгода интенсивной подготовки только для того, чтобы стать опытными. А затем еще начинается новый этап — он необходим для изучения сложных систем и тактики, характерных для F-16. Все это время украинские пилоты летать на боевые задания не могут.
Даже те украинские летчики, которых наскребли на обучение, просто не знают английского. А учатся очень медленно.
Да и вообще пилотов скоро будет готовить просто не из кого. До начала СВО на всю Украину было не более 50 боеспособных пилотов-истребителей, но с тех пор это число значительно сократилось. Многие из пилотов сейчас участвуют в активных боевых действиях, их просто невозможно отправить на обучение в Румынию.
https://svpressa.ru/war21/article/430289/
Украинские самолеты были сбиты с 14 по 15 сентября. Причем, что важно, тяжелый истребитель Су-27 и средний истребитель МиГ-29 — намного более современные самолеты, нежели американский F-16. Оба самолета были разработаны во многом с учетом опыта эксплуатации и ошибок F-16.
Су-27, например, может похвастаться намного большей дальностью полета, большим радаром и превосходными общими характеристиками истребителя, обеспечивающими превосходство в воздухе. Еще в девяностые годы западные испытания показали, что Су-27 и МиГ-29 превосходят свои американские аналоги, а Су-27 часто называют лучшим в мире истребителем класса «воздух-воздух» начала XXI века, пишет Bulgarian Military.
Так что потери остатков советской авиационной мощи для киевского режима даже более болезненны, нежели потери F-16. Самый значительный воздушный бой с участием Су-27 за всю историю наблюдений произошел 5 марта 2022 года под Житомиром, где были сбиты четыре украинских самолета.
Хотя F-16 оснащен современной авионикой и бесшовной интеграцией с западными системами, по сути, это многоцелевой самолет, который напрямую не заменяет специализированную роль Су-27 в обеспечении превосходства в воздухе. Больший размер Су-27 позволяет ему перевозить больше топлива и вооружения, что делает его более пригодным для длительных операций вдали от своих баз. Для ВСУ это критически важно, учитывая ограниченное количество военных аэродромов Украины.
Замена Су-27 на F-16 изначально означала, что киевский режим готов пожертвовать всеми стратегическими преимуществами лучшего советского истребителя, пишет главный редактор Bulgarian Military Бойко Николов.
Так что именно потери Су-27 — тяжелейший удар для Украины, поскольку эти истребители обладают уникальными возможностями ПВО и перехвата. Никакие американские самолеты превосходство Су-27 заменить не в состоянии.
Российский OSINT-проект Lost Armour пишет, что в зоне СВО украинцы потеряли не менее 10 истребителей Су-27. А вот по оценкам нидерландского OSINT-проекта Oryx, украинцы потеряли не менее 15 истребителей Су-27.
Заменить Су-27 нечем не только потому, что F-16 значительно хуже. Но еще и потому что на этих самых F-16 просто некому летать. Американский генерал Джеймс Хекер, командующий ВВС США в Европе (USAFE) на брифинге заявил: темпы обучения украинских пилотов настолько низкие, что просто не могут удовлетворить потребности Киева.
Украинские пилоты, имеющие опыт эксплуатации таких самолетов, как МиГ-29 и Су-24, все еще находятся на этапе обучения полетам на F-16. В результате командование ВВС Украины с осторожностью относится к отправке этих пилотов на самые опасные задания, пока они не наберутся достаточного опыта. А на это понадобятся месяцы. Именно поэтому, по оценкам западных аналитиков, российская армия и усилила удары по украинским авиабазам.
Обучение украинских пилотов управлению F-16 в настоящее время проводится в Румынии. Первоначально набранная группа из четырех пилотов начала свое обучение на 86-й авиабазе в Фетешти. И они пока только изучают теорию. Практические занятия, как ожидается, начнутся только к концу года.
Из 18 истребителей F-16, поставленных украинцам Нидерландами, 14 в настоящее время функционируют только на учебной базе. ВВС Украины специально направляют туда опытных пилотов МиГ-29, но им фактически приходится осваивать все с нуля. Настолько МиГ-29 и F-16 различны.
Bulgarian Military подчеркивает: в Пентагоне изначально очень сильно переоценили возможности украинских пилотов. Оказалось, что им требуется намного более углубленная базовая подготовка, прежде чем они смогут пересесть с привычных Су-27 и МиГ-29 на F-16.
Эксперты ВВС США уверены: пилотам требуется как минимум полгода интенсивной подготовки только для того, чтобы стать опытными. А затем еще начинается новый этап — он необходим для изучения сложных систем и тактики, характерных для F-16. Все это время украинские пилоты летать на боевые задания не могут.
Даже те украинские летчики, которых наскребли на обучение, просто не знают английского. А учатся очень медленно.
Да и вообще пилотов скоро будет готовить просто не из кого. До начала СВО на всю Украину было не более 50 боеспособных пилотов-истребителей, но с тех пор это число значительно сократилось. Многие из пилотов сейчас участвуют в активных боевых действиях, их просто невозможно отправить на обучение в Румынию.
https://svpressa.ru/war21/article/430289/
Следующая публикация
Конфетный поставщик двора Его Императорского величества
При ударах Израиля по Ливану за сутки погибли 53 человека
Эрдоган дал понять, что он открыт для еще одного срока на посту президента Турции
В зоне спецоперации ликвидирован английский наемник «Голубь»
Комментарии 1