Предыдущая публикация
Станция метро "Автово"
Станция метро “Автово” известна своим великолепным дизайном и признана одной из самых красивых станций метро в мире. Основное внимание привлекают колонны, выполненные из белого мрамора и колонны со стеклянными вставками, напоминающими хрусталь. Архитектором станции был Евгений Левинсон. Работая над украшением колонн, строители опирались на законы оптики. Профессор Григорий Гершуни из Пермского государственного университета предложил внутреннюю поверхность стеклянных блоков делать с огранкой под углом в 80 градусов, чтобы стекло не просвечивало.
На станции также присутствуют мозаики и декоративные решётки, что придаёт ей торжественный и величественный вид. В её оформлении отражена тема победы в Великой Отечественной войне, что подчёркивается соответствующими элементами декора.
Именно на станцию “Автово” прибыл первый поезд Ленинградского метрополитена. Об этом сохранились воспоминания ветерана, бывшего машиниста-инструктора В. М. Азетова. В октябре 1955-го строители, эксплуатационники и журналисты ждали на улице. “Ночь выдалась холодная, но хорошо, что не дождливая, — рассказывал он. — Разожгли костёр и грелись вокруг него. И вот, наконец, яркий свет загорелся в вагонах — энергетики подали напряжение в контактный рельс. Заработали компрессоры вагонов. Все начали бурно аплодировать, я посмотрел на часы — 6 часов 14 минут.”
#автово#метроспб #санктпетербургНа станции также присутствуют мозаики и декоративные решётки, что придаёт ей торжественный и величественный вид. В её оформлении отражена тема победы в Великой Отечественной войне, что подчёркивается соответствующими элементами декора.
Именно на станцию “Автово” прибыл первый поезд Ленинградского метрополитена. Об этом сохранились воспоминания ветерана, бывшего машиниста-инструктора В. М. Азетова. В октябре 1955-го строители, эксплуатационники и журналисты ждали на улице. “Ночь выдалась холодная, но хорошо, что не дождливая, — рассказывал он. — Разожгли костёр и грелись вокруг него. И вот, наконец, яркий свет загорелся в вагонах — энергетики подали напряжение в контактный рельс. Заработали компрессоры вагонов. Все начали бурно аплодировать, я посмотрел на часы — 6 часов 14 минут.”
Следующая публикация
Комментарии 6