Я по сей день горжусь нашим летным составом. Покинуть самолет довольно рискованная процедура в аварийной ситуации!! Наши соколы палубной авиации отключали на взлете и посадке автоматы катапультирования!!! Героический случай был на полигоне, когда отказал частично руль и самолет начало вращать на малой высоте при выходе из пикирования, летчик благополучно катапультировался, уловим момент потемнения, когда Як был брюхом кверху.
Тумблер пальчиками!! Возможно есть записи лётчиков о том, какие были истории при полетах ЯК-38. Какое надо иметь мастерство, ювелирную работу органами управления, чтобы на трех двигателях совершить взлет, посадку!!
А сам как считаешь, кто бы позволил такую самодеятельность, тем более с таким аварийным аппаратом как палубник, подвергая опасности жизнь пилота и многомиллионную технику...
Были случаи, когда система катапультировала летчика из исправного самолёта. Поэтому отключали автоматическое катапультирование. Наверняка это было узаконено.При незначительном изменении крена и тангажа, летчик принудительно катапультировался, хотя мог исправить отклонение. Вот как то так. Более подробно подтвердить или опровергнуть могут "Вертикальщики"
Так он бы разбился. Ты помнишь, МиГ-23 с Ц.Угловой садились на наш аэродром, летчик катапультировался брюхом кверху, погиб, так в воду и ударился, парашют не успел раскрыться.
История молодого летчика Миг-23 при заходе визуально на запасной АС в группе другой случай. Он, не имея опыта, на высоте 400-500 метрах пытался удержаться в строю и свалился, успел катапультироватся, но мала была высота. Этот случай мы с Юрием Михайловичем Коробейниковым визуально наблюдали
Успешное катапультирование без травм произошло на полигоне Рейнике. Хладнокровно все сделал летчик ЯК-38 при катапультировании из вращающего самолета на малой высоте. Именно начало катапультирования из положения " вверх брюхом" при вращении самолета позволило благополучно приводнится в море. Летчика обвиняли в том, что он лихачил и допустил перегрузку при выходе от цели. Самолет достали и летчик был прав в неиспраности техники. Человеческий фактор!! При регламенте не установили вторую контровку, а одну срезало при нагрузке. Этот летчик занимался с детства авиамоделизмом, делал классные модели самолетов в те времена. ФИО не помню, а на лицо узнаю. Возможно Ю. Чурилов это увидит и скажет какие летчики были в полку!!
Этот случай наблюдал весь аэродром. Они распустились и заходили на посадку, и не в каком он был нев строю. Заход на посадку, четвертый разворот, выполнил поздно, увеличил крен по самое нехочу, самолёт стал падать с вращением, летчик катапультировался вниз головой, его и нашли в кресле. Позднее сказали, что был лейтенант 1980г.в. Армавирского ВВАУЛ. Про полигон не помню. Помню Неудачев стрелял по буруну ,разбился.
Комментарии 42