Российские и советские автомобили

«Москвич 8» станет самой большой и дорогой моделью возрождённого бренда «Москвич» представил новый трёхрядный кроссовер, сопоставимый по размеру с Hyundai Santa Fe. Вместо ожидаемого «Москвича 5», следующей моделью московского автозавода стал флагманский «Москвич 8» — на сегодняшний день это самый крупный автомобиль в линейке. Он также станет самым мощным: под капотом установлен бензиновый двигатель GDI мощностью 174 лошадиных силы, работающий в паре с семиступенчатым роботом. Но вот привод только передний. «Донорский» X8 Plus в свою очередь предлагается в Китае с турбомотором 1.5 TGDI, развивающим 184 лошадиные силы. Новый кроссовер «Москвич», как и другие модели возрождённого бренда, был разработан китайским концерном JAC. За основу взят автомобиль Sehol X8 Plus. Его длина составляет более 4,8 метра, колёсная база — 2,83 метра. По своим размерам он сопоставим с такими автомобилями, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Клиренс «Москвича 8» — 170 миллиметров. Внешне «Москвич 8» отличается от исходного Sehol X8 Plus только логотипами, то же самое можно сказать и о внутреннем оформлении. На центральной консоли расположены два дисплея, цифровая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма и сенсорный экран мультимедийной системы, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto. Среди оборудования заявлены камеры кругового обзора и беспроводная зарядка, но список опций может измениться ближе к началу производства. Можно предположить, что самый большой и производительный кроссовер в модельном ряду «Москвича» также будет наиболее дорогим. Вероятно, стартовая стоимость будет выше, чем у топового «Москвича 3» с бензиновым двигателем, который предлагается по цене от 1 865 000 рублей. Начало производства и продаж запланировано на конец 2024 года.

Было-стало. Реставрация раннего мотороллера Тула Т-200 1958

Капсула времени: в Екатеринбурге продают ГАЗ-21 «Волга» почти без пробега В Екатеринбурге на продажу выставили настоящую капсулу времени — ГАЗ-21 «Волга» 1965 года с пробегом всего 2000 километров, который никогда не реставрировался. Такой автомобиль может быть настоящей находкой для автоколлекционеров. «Продам ГАЗ-21 "Волга", 1965 года выпуска, без пробега, не реставрация. Состояние нового авто. Из коллекции. Машина находилась на спецхранении», — пишет продавец в объявлении. И хотя никаких больше деталей продавец не предоставил, по фотографиям видно, что автомобиль относится к модели третьей серии с решёткой типа «китовый ус». Это была последняя значительная модификация модели. ГАЗ-21Л выпускали с 1962 по 1970 год. Под капотом находится стандартный 2,5-литровый мотор мощностью 75 лошадиных сил. Моторный отсек выглядит чистым, что соответствует небольшому пробегу автомобиля. При этом на кузове есть небольшие очаги поверхностной ржавчины и даже царапины, например, на передней левой колёсной арке. За автомобиль в аутентичном состоянии продавец хочет получить 4,5 миллиона рублей.

ТИЗ-АМ-600 (1938)

Новая модель мотоцикла УРАЛ - Ural Gear Up

В Венгрии на продажу выставили не самый обычный ГАЗ-3111 «Волга» В Будапеште на продажу выставили ГАЗ-3111 «Волга» 2004 года выпуска. И это не один из тех 415 экземпляров, которые собрали на ГАЗе в промежуток между 2000 и 2002 годами. Конкретно этот автомобиль изготовили в 2004 году, то есть спустя два года после окончания производства. И сделали его не на ГАЗе, а на одной из придворных фирм. Всего из оставшихся кузовов смогли собрать 9 автомобилей. Как же этот экземпляр попал в Европу? Всё просто: покупателем был немец Хорст Роланд Йеше, который в начале 2000-х был дилером ГАЗа в ФРГ. Машина принадлежала лично Йеше, но затем, видимо, была продана и теперь принадлежит другому человеку. Сейчас ее продают в Венгрии за 5 млн форинтов (около 1,3 млн рублей). Интересно, что в объявлении автомобиль фигурирует под названием VOLGA 3111 – 4 PROTOTYPE, хот с технической точки зрения это самый обычный ГАЗ-3111, оснащённый бензиновым мотором ЗМЗ-405 рабочим объемом 2,5 литра и мощностью 145 л.с., который сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор оснащён каталитическим нейтрализатором, управляемым лямбда-зондом, с немного измененной электроникой управления двигателем, а также инжектором в прямым впрыском топлива. На несколько автомобилей был установлен ЗМЗ-4062.10 (136 л. с.), ГАЗ-3105 компоновки V8 (170 л. с.) и дизельный двигатель ГАЗ-560 (110 л. с.).