Владимир Евсеев

79 лет прошло с тех пор, как закончилась ВОВ, однако до сих пор о ней ходит много мифов. Один из главных, что Сталин "прозевал" начало войны, так как верил в свою непогрешимость и считал, что всех переиграл; доверял Гитлеру, игнорировал донесения разведчиков. Директивы, в которых он требовал не поддаваться провокации и то, что не привел в боевую готовность РККА, не объявил мобилизацию, сильно ослабили армию и привели к поражениям в 1941 г. Я долго верил данному мифу, хоть на подсознательном уровне понимал, что здесь что-то не так. Не мог товарищ Сталин, который принял страну с сохой, а оставил с атомной бомбой и победил фашизм, совершить такую детскую ошибку. Потребовались годы, чтобы докопаться до истины в данном вопросе, но теперь я точно знаю, почему Сталин так поступал. И хочу этим поделиться с вами. 1) Еще в начале 30-х годов Сталин осознавал, что война СССР – единственного в мире социалистического государства, со странами капитализма неизбежна. Они не успокоятся, пока не уничтожа

Одной из наиболее развитых в СССР была сельскохозяйственная отрасль. В нее была вовлечена вся страна, так как в послевоенные годы необходимо было восстанавливать экономику и производство. В любой отрасли, и сельское хозяйство не исключение, требуется большое количество надежных машин, чтобы работать бесперебойно. В Советском Союзе за создание такой техники отвечали определенные предприятия. Для работы в селе требовалось большое количество грузовых машин, и одной из наиболее запоминающихся был КАЗ. Выпускали его на Кутаисском автомобильном заводе. Подробнее стоит рассмотреть грузовой автомобиль КАЗ-606 Колхида, сборка которого началась в начале 60-хх годов. По длине он был меньше 5 метров при высоте более 2 метров и ширине более 2 метров. Масса же машины была чуть меньше 4 тонн. Выпускалась Колхида в бескапотной компоновке и это был полноценный грузовик. В движение его приводила бензиновая силовая установка, мощностью 90 лошадиных сил. Максимальная же скорость слегка превышала 60 км/ч.

Для пришедшего к власти Хрущёва важно было не только оболгать своего предшественника, но и уничтожить память о нём, переименовав улицы, демонтировав памятники. Но сразу после XX съезда в 1956 году это не получилось, народ был возмущён и памятники остались стоять ещё на пять лет. Массовой эта кампания стала в октябре 1961 года, после прошедшего XXII съезда, на котором было принято решение о выносе тела Сталина из Мавзолея и переименовании Сталинграда в Волгоград. Может быть, в больших городах памятники Сталину действительно убирали, чтобы продемонстрировать согласие с линией партии, но на местном уровне всё было по-другому. Пройдёт ещё немного времени и не останется свидетелей начала 60-х годов, но пока они есть и являются просто костью в горле либералов, не позволяя им в полной мере клеветать на СССР сталинского периода. И опять я привожу в пример свою станцию Красная Заря Орловской области, где перед зданием райкома стоял бюст Сталина. С улицы его конечно убрали в 1961 году, но занес

К смерти главы СССР Иосифа Сталина мог быть причастен его преемник Никита Хрущев. Как сообщает «Абзац», председатель центрального комитета партии «Коммунисты России» Сергей Малинкович заявил о необходимости инициировать новое расследование. Он отметил, что версию о неоднозначных обстоятельствах смерти Сталина поддерживают многие ученые. По мнению Малинковича, следует провести общественное расследование с привлечением врачей, ветеранов КГБ, историков и других экспертов. «В настоящее время мы думаем, как его организовать. Я готов возглавить такую комиссию, результаты доложим в ФСБ», — заявил Малинкович. Он добавил, что в качестве авторитетных свидетельств причин смерти Сталина приводятся лишь записки охранников и мемуары, «которые надиктовал Хрущев». Глава ЦК «Коммунистов России» считает, что верить в них нельзя, поскольку их автор мог быть причастен к произошедшему. В необходимости нового расследования уверен и глава партии Максим Сурайкин. Он считает, что современные криминалистические

В середине 1950-х годов железнодорожный транспорт СССР переживал масштабные изменения: паровозы, долгое время бывшие основой тяги, начали уступать место более современным и экономичным тепловозам и электровозам. На этом фоне особую значимость приобрели тепловозы серии ТЭ7, ставшие первыми советскими локомотивами, которые путём модернизации грузового тепловоза были адаптированы специально для пассажирских перевозок. Созданные на базе грузового тепловоза ТЭ3, они воплотили в себе инженерные решения, позволившие значительно улучшить скоростные и динамические характеристики, необходимые для работы с пассажирскими поездами. В этой статье мы расскажем об истории создания, технических особенностях и роли ТЭ7 в развитии железнодорожного транспорта СССР. Не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал! В 1950-е годы советские железные дороги столкнулись с необходимостью замены паровозов на более эффективные виды тяги. Для грузовых перевозок были разработаны тепловозы серии ТЭ3. Однако для