Устройство предназначено для спрессовки малых шестерен тяговых электрических двигателей тепловозов. Операцию по демонтажу деталей ранее выполняли при помощи индукционного нагревателя и клина, вбиваемого между шестерней и тяговым электродвигателем.
Этот метод имеет два недостатка:
1️⃣ риск перегрева демонтируемой шестерни;
2️⃣ частый выход из строя катушек индукционного нагревателя.
– Приобретение нового оборудования позволило решить оба этих вопроса. Но из-за конструктивных особенностей съемника ТЭД, он не смог полностью заменить своего старшего товарища.
На данный момент на участке разборки и мойки тепловозов используются оба технологических оснащения.
Это позволило наладить бесперебойную работу подразделения, снизить выход из строя демонтируемых шестерен по перегреву и уменьшить расходы на изготовление катушек индукционного нагревателя, – прокомментировал начальник группы по ремонту силовых механизмов отдела главного технолога Дмитрий Гречишко.
Присоединяйтесь к ОК, чтобы посмотреть больше фото, видео и найти новых друзей.
Комментарии 13
Хоть раз что-то о настоящих трудягах рассказали
Рассказали бы о нём