Владимир Гранкин

Когда упоминают советские грузовики, на ум сразу приходят ЗиЛ, ГАЗ и КАМАЗ. Но сегодня я расскажу о том, кто не был менее значимым игроком на автомобильной арене СССР – уральский Автозавод и его представителе, Урале 377. Начиная свой путь с целью обслуживания сельского хозяйства, он завоевал внимание колхозов и совхозов. В условиях, когда полный привод был в цене, Урал занял уникальное место, не стремясь покорить вершину своего старшего «коллеги» – модели 375. Истинно говоря, для деревни Урал 377 не всегда был идеальным выбором, особенно имея таких сильных конкурентов, как ЗиЛ и МАЗ. Ему явно не хватало мощности для выполнения задач сельского хозяйства. С его весом в 7275 килограмм, он мог перевозить только 7,5 тонн груза – что было недостаточно. Бензиновый двигатель этой модели был настолько жадным на топливо, что можно было ожидать такого расхода только в пустыне. 50 литров на 100 километров! Это была настоящая катастрофа! Советский Союз не славился экономией топлива, но это было пр