Андрей Вакулов

Как известно в России две беды: дураки и дороги. Первых у нас ещё лет на 100 припасено, а со вторыми ситуация постепенно улучшается. Если в 2000-х по дорогам нашего города можно было ездить только на БТР, из-за сплошных ям, то теперь... тоже на БТР, правда уже из-за первой беды. Однако был в истории нашей необъятной один смельчак, который специально задался целью лишить Россию одной из бед. Естественно, с первой справиться могут только люди в белых халатах или в синей униформе, но вот со второй, дорогами, у него получилось... вернее практически получилось. Что он придумал, и почему мы до сих пор не ездим по его вечному изобретению сегодня я вам и расскажу. Многие думают, что асфальтовые дороги в России начали делать только перед Великой отечественной, поэтому наша страна сильно отстала от всего "просвещённого мира", а все автомобили тряслись либо грунтовкам, либо по брусчатке. В корне неверное мнение! Первые асфальтовые дороги появились у нас в... не поверите... 1866 году. НА 6 ЛЕТ

В Египте, на плато Гиза и в местах добычи гранита в Асуане, есть множество странных следов обработки камня. Пропилы, следы выемки породы неизвестным инструментом. Все они объясняются египтологами просто: делали руками, медными пилами с применением абразива. Вот несколько примеров. Следы пиления на базальтовом полу у пирамиды Хеопса: Есть мнение, что пол частично собирали из блоков заново уже в наше время, после того, как демонтировали железную дорогу археологов, проложенную ранее. Пол мешал при вывозе грунта при раскопках и его когда-то частично демонтировали. Но странно то, что шаг углубления пилы в прочный базальт – слишком большой даже для современных технологий обработки камня. Чем «вычерпывали» породу в Асуане, когда пытались сделать обелиск – тоже остается загадкой. Объяснение, что это делали методом истираная базальтовыми булыжниками об гранит – выглядит не убедительно. Но это остается единственным официальным объяснением. Такое объяснение понятно, ведь нельзя допускать сомнений

Всем известно, что для того, чтобы хорошо и на века построить свой загородный дом, надо сначала посоветоваться с архитектором, который по своей профессии должен хорошо разбираться во всех мелочах и за свои деньги способен оградить своего клиента от ошибок при строительстве. А если какой-то вопрос оказывается не в компетенции архитектора, то достаточно просто пошевелить собственной извилиной, чтобы потом ничего не пришлось переделывать с огромной затратой совершенно не лишних средств. Я уже как-то разбирал некоторые ошибки, совершаемые нашими самостройщиками при строительстве частных домов за городом, и в результате моей писанины оказалось, что это не ошибки, а просто глупость человеческая. И вот вчера наткнулся я на чей-то научно-строительный труд, в котором перечисляются еще некоторые ошибки строителей, вернее – самодеятельных проектировщиков, если уж называть все своими именами. Я внимательно прочитал про эти новые для меня ошибки, и подумал, что автор этого материала – просто тролль