80 лет назад, 7 ноября 1939 года, по железнодорожной ветке Борзя - Байн- Тумэн, через Соловьёвск, прошёл первый поезд.
Строительство ветки Борзя - Соловьёвск тесно связано с военным конфликтом на Халхин - Голе. На момент развёртывания войск уже существовала узкоколейная железная дорога от ныне станции Шерловая через Кулусутай и перешеек Торейских озёр до села Соловьёвск, где на тот момент была станция ( сейчас эта территория недалеко от нынешних Черёмушек). До сих пор местами сохранилась насыпь этой ветки. Узкоколейка затрудняла передвижение войск и техники. Необходимо было производить перегрузку с широкой колеи на узкую. И тогда было решено построить железную дорогу широкой колеи от Борзи до монгольского города Байн-Тумэн длиной 324 километра. Строили её железнодорожные полки, вольнонаёмные рабочие и отдельный лагерный пункт ГУЛага. Дорога была построена в короткие сроки – за 76 дней. Иногда за сутки путеукладчик опускал на насыпь до 5 километров рельсошпальной решётки. 7 ноября 1939 года по всей линии прошёл первый поезд. К этому времени боевые действия на Халхин-голе прекратились и враждовавшие стороны провели в Москве мирные переговоры, но детище военного времени, новая железнодорожная ветка, пригодилось во время наступления на японскую Квантунскую армию в августе 1945 года. В 1956 году часть ветки, от Соловьёвска до Байн-_Тумэна, была безвозмездно передана Монголии. Соловьёвск стал пограничной станцией.
Ещё в середине 80-х годов жизнь на станции бурлила. Вместо старых деревянных зданий построили новые пост ЭЦ и вокзал, уложили четыре дополнительных пути. Два раза в день, из Борзи и в Борзю, ходили грузопассажирские поезда. Летом из Москвы до Байн- Тумэна шло дополнительно до пяти пассажирских вагонов с семьями военнослужащих. Ещё в те годы в Монголии на добыче урана работало много специалистов из Краснокаменска. Всё изменилось, рухнуло на рубеже 90-х годов. В 1991 году из Монголии вывели войска. Потом свою работу за границей свернули и краснокаменцы. Поток грузов резко упал. В своё время на станции была большая контейнерная площадка, большой парк контейнеров. Сегодня всё это в прошлом. Катастрофическое падение объёмов больно сказалось и на коллективе. Когда-то на станции работало около 50 человек. Сегодня их только 2: начальник станции Мальцева Елена Николаевна и дежурный по станции Котлярова Татьяна Михайловна. Есть, конечно, железнодорожные рабочие, без которых станция жить не может. Но разве сравнить это с прошлыми временами?..
Ветка Борзя-Соловьёвск в силу своей малодеятельности убыточная. Но она важна для Монголии. Поэтому не будем терять надежды, что всё когда-нибудь возродится. (Использованы материалы статьи Валерия Беломестнова «Пограничная станция», опубликованной в газете «Забайкальская магистраль» от 17.04.2003 г.)
У многих, кто жил когда-то на станции и живёт сейчас, наверняка сохранились старые фотоснимки, которые отражают жизнь станции в прошлые годы. Я буду благодарна всем, кто поделится фотографиями (желательно, с указанием даты).
Вообще было удобно. А сейчас???? К родным нет возможности съездить. На кладбище своих не проведать. А дорога от Борзи это ужас, полоса препятствий. Людей живущих там жалко.
Нина Владимировна! Какая же вы молодец! Столько от вас позитива и интересных фактов слышим! Мы гордимся нашей библиотекой! Мы вас благодарим за работу!
Большое спасибо за статью, очень интересно было все это узнать, так как с 1973 года до 1978 год через станцию Соловьевск дважды в год ездили со ст. Баян-Тумэн через Соловьевск, а в 1978году мужа перевели в Соловьевск комендантом станции, а я работала товарным кассиром, очень хорошо помню своих коллег по работе, очень хороший был коллектив, работа очень нравилась, жаль нет фотографий того времени. Еще раз спасибо вам большое, всегда с удовольствием узнаю о жизни Соловьевцев.
Да, я тоже имела возможность ездить на пригородном поезде Борзя-Соловьевск, ездила в гости со своими детьми к тётке Вагиной Полине Васильевне, нравился сам поселок, и станция
А мы, когда были маленькими, бегали на ж.д. станцию фантики от конфет собирать и смотреть как одеваются городские пассажиры поезда Байн-Тумэн.. темнотааа А еще бегали в кино за 5 копеек... а потом на танцы и на свидание с пограничниками... Ж.Д станция Соловьевск - центр всей жизни в то время!
Большое спасибо за статью!!!! Сколько хороших людей жило на станции! Хочу вспомнить начальника станции Соловьевск Иванова Георгия и много много других! Наш клуб! Это вообще отдельная история! Танцы. Концерты.Новогодняя елка! Станция Соловьевск наша Родина!
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 33
А еще бегали в кино за 5 копеек... а потом на танцы и на свидание с пограничниками... Ж.Д станция Соловьевск - центр всей жизни в то время!